Klimatyzacja w samochodzie zimą. Dlaczego warto skorzystać?
Powszechnie przyjmuje się, że klimatyzacji używamy tylko do schłodzenia samochodu latem. Prawidłowo stosowany w znacznym stopniu przyczynia się jednak do poprawy bezpieczeństwa na drogach. Szczególnie w deszczowe, jesienne i zimowe dni.
Wbrew pozorom zasada działania całego systemu nie jest skomplikowana. Klimatyzator to system zamknięty składający się z kilku elementów oraz rur sztywnych i elastycznych. Całość podzielona jest na dwie części: wysokie i niskie ciśnienie. W układzie krąży czynnik kondycjonujący (obecnie najpopularniejszą substancją jest R-134a, stopniowo zastępowany przez producentów mniej szkodliwym dla środowiska HFO-1234yf). Sprężarki i rozprężanie czynnika chłodniczego mogą obniżać temperaturę powietrza przepływającego przez układ klimatyzacji i jednocześnie usuwać z niego wilgoć. To dzięki temu klimatyzator, włączony w chłodny dzień, szybko usuwa zaparowanie z szyb samochodowych.
W płynie chłodzącym rozpuszcza się specjalny olej, którego zadaniem jest smarowanie sprężarki klimatyzacji. Ten z kolei jest zwykle napędzany paskiem pomocniczym – z wyjątkiem pojazdów hybrydowych, w których stosuje się sprężarki napędzane elektrycznie (wraz ze specjalnymi olejami dielektrycznymi).
Redaktorzy polecają:
Kierowca nie straci prawa jazdy za przekroczenie prędkości
Gdzie sprzedają „ochrzczone paliwo”? Lista stacji
Automatyczne skrzynie biegów - błędy kierowców
Co się stanie, gdy kierowca naciśnie przycisk z ikoną płatka śniegu? W starszych pojazdach sprzęgło wiskotyczne umożliwiało podłączenie sprężarki do koła pasowego napędzanego paskiem pomocniczym. Sprężarka przestała się obracać po wyłączeniu klimatyzatora. Obecnie coraz częściej stosuje się sterowany elektronicznie zawór ciśnieniowy - sprężarka zawsze się obraca, a czynnik chłodniczy jest pompowany tylko wtedy, gdy klimatyzator jest włączony. „Problem polega na tym, że olej rozpuszcza się w czynniku chłodniczym, więc kilkumiesięczna jazda z wyłączonym klimatyzatorem prowadzi do przyspieszonego zużycia sprężarki” – wyjaśnia Constantin Yordache z Valeo.
Dlatego z punktu widzenia trwałości systemu klimatyzator powinien być zawsze włączony. Ale co ze zużyciem paliwa? Czy dbając w ten sposób o klimatyzację nie narażamy się na wzrost kosztów paliwa? „Producenci systemów klimatyzacji nieustannie pracują nad tym, aby sprężarki w jak najmniejszym stopniu obciążały silnik. Jednocześnie wzrasta moc silników montowanych w samochodach, a w stosunku do nich sprężarka klimatyzacji jest coraz mniej obciążona. Włączenie klimatyzacji zwiększa zużycie paliwa o jedną dziesiątą litra na każde 100 kilometrów – wyjaśnia Konstantin Iordache. Z drugiej strony zablokowana sprężarka to znacznie więcej niż tylko nowa sprężarka i ponowny montaż. „Jeśli w układzie klimatyzacji pojawią się opiłki metalu z powodu zablokowanej sprężarki, należy wymienić również skraplacz, ponieważ nie ma skutecznej metody wypłukiwania trocin z równoległych rur” — zauważa Konstantin Iordache.
Dlatego nie należy zapominać o regularnym, przynajmniej raz na dwa lata, serwisowaniu klimatyzatora, a także wymianie płynu chłodzącego i, jeśli to konieczne, wymianie oleju w sprężarce. Co jednak najważniejsze, klimatyzator powinien być używany przez cały rok. Znacznie zmniejszy to ryzyko uszkodzenia systemu oraz zwiększy bezpieczeństwo jazdy dzięki lepszej widoczności za kierownicą.
Zobacz też: Seat Ibiza 1.0 TSI w naszym teście
