Klimatyzacja nie działa: jak uniknąć globalnego ocieplenia w samochodzie

Letnie podróże samochodem z lewym łokciem wystającym przez okno i resztą okien otwartą dla całkowitej wentylacji kabiny należą już do przeszłości. Większość kierowców ma obecnie w swoich samochodach systemy klimatyzacji, które sprawiają, że jazda w upale jest komfortowa. Jednak układy klimatyzacji samochodowej są złożonymi i wrażliwymi urządzeniami w trudnych warunkach drogowych. Czy możliwe jest szybkie ustalenie usterek, które powstały w klimatyzatorze i czy warto próbować je naprawić samodzielnie?

Klimatyzacja w samochodzie nie działa - przyczyny i ich usuwanie

Klimatyzator, który nie włącza się lub nadal się włącza, ale nie chłodzi kabiny, prowadzi do równie smutnego wyniku, chociaż przyczyny tego mogą być bardzo różne. Najczęstsze usterki układu klimatyzacji samochodowej spowodowane są przez:

• niedobór czynnika chłodniczego;
• zanieczyszczenie klimatyzatora;
• główna przeszkoda;
• problem ze sprężarką;
• awaria kondensatora;
• awaria parownika;
• awaria odbiornika;
• awaria zaworu termostatycznego;
• problemy z wentylatorami;
• awaria czujnika ciśnienia;
• awarie w działaniu instalacji elektrycznej.
  

  Tak działa klimatyzacja w samochodzie.

Za mało czynnika chłodniczego

W przypadku braku czynnika chłodniczego w postaci freonu w układzie jest on automatycznie blokowany. W takim przypadku nie ma sensu próbować włączyć klimatyzatora za pomocą jednostki sterującej. Nie mniej problematyczne są próby samodzielnego zrekompensowania niedoboru freonu w systemie. Eksperci twierdzą, że wykonanie tej operacji w garażu jest technologicznie kompetentne. Zwłaszcza jeśli w układzie występuje wyciek czynnika chłodniczego, którego nie można wykryć we własnym zakresie. Próby samodzielnego napełnienia układu freonem R134 przez niektórych kierowców za pomocą sprayu często kończą się uderzeniem wodnym, które wyłącza klimatyzator. Specjaliści na stacji paliw napełniają układ klimatyzacji freonem za pomocą specjalnej instalacji i pobierają opłatę za usługę w przedziale 700–1200 rubli.

Eksperci nie zalecają samodzielnego napełniania systemu klimatycznego freonem, chociaż niektórzy kierowcy robią to z różnym powodzeniem.

Zanieczyszczenie klimatyzatora

Ten problem jest najczęstszą przyczyną awarii systemu automatycznego kodowania. Gromadzący się brud i wilgoć powodują korozję rur przewodowych i skraplacza, co ostatecznie prowadzi do rozszczelnienia układu chłodzenia. Jako środek zapobiegawczy dla tego zjawiska należy częściej myć samochód na myjni samochodowej lub nie zapominać o komorze silnika podczas mycia samochodu. Objawami nadmiernego zanieczyszczenia klimatyzacji są:

• awaria systemu do włączenia;
• spontaniczne wyłączanie podczas bezczynności w korku;
• wyłączenie podczas jazdy z małą prędkością.

Zjawisko to tłumaczy się przegrzaniem urządzenia, co prowadzi do wzrostu ciśnienia w obwodzie, a następnie automatycznego wyłączenia systemu. Podczas jazdy z dużą prędkością intensywny nadmuch powietrza na elementy układu klimatyzacji pozwala na ich ochłodzenie i ponowne włączenie klimatyzatora. Taka sytuacja to wyraźny sygnał do dokładnego umycia auta.

W tym stanie układ klimatyzacji raczej nie stworzy komfortowych warunków w kabinie.

Niedrożność obwodu

Okoliczność ta jest kontynuacją powyższego i jest jedną z najczęstszych przyczyn awarii układu klimatyzacji. Brud gromadzący się podczas eksploatacji samochodu na zakrętach autostrady oraz w obszarach o niskim ciśnieniu prowadzi do powstawania korków, które uniemożliwiają obieg czynnika chłodniczego i zamieniają klimatyzator w bezużyteczne urządzenie. Dodatkowo zagrożona jest wydajność sprężarki, której zaczyna brakować smaru zasilanego freonem. A stąd niedaleko do zacięcia się sprężarki - bardzo kosztowna awaria. Aby wyeliminować niedrożność obwodu, będziesz musiał zdemontować część klimatyzatora i przepłukać linię pod ciśnieniem.

Innym problemem, który może wystąpić w funkcjonowaniu obwodu, jest często jego rozhermetyzowanie. Najczęściej prowadzi to do deformacji uszczelnień i uszczelek pod wpływem czynników klimatycznych i zewnętrznych. To samo może się zdarzyć z głównymi wężami. Aby wyeliminować problem, konieczna jest wymiana części obwodu głównego, które stały się bezużyteczne, co jest wskazane na stacji paliw. A jako środek zapobiegawczy powinieneś również włączać klimatyzator co najmniej 2 razy w miesiącu zimą i pozwolić mu pracować przez 10 minut. Ale jednocześnie należy pamiętać, że zimą klimatyzator można włączyć tylko wtedy, gdy kabina jest ciepła.

Awaria sprężarki

Na szczęście problem ten występuje rzadko, ponieważ jego rozwiązanie, jak już wspomniano, jest kosztowne. A to prowadzi albo do zużycia urządzenia w wyniku długotrwałej eksploatacji, albo do braku smarowania. Ostatni czynnik jest głównym i jest konsekwencją przyczyn omówionych powyżej. Ponadto zablokowana sprężarka może powodować zbyt długą pracę klimatyzatora bez włączania go. W większości przypadków zablokowana sprężarka wymaga jej wymiany, co można zrobić tylko przy pomocy specjalistów.

Znacznie łatwiej rozwiązać problem związany z awarią pracy sprężarki z powodu stanu paska napędowego. Jeśli jest osłabiony lub całkowicie rozdarty, należy go dokręcić lub wymienić na nowy. Obie operacje są w zasięgu ręki każdego kierowcy. Jako środek zapobiegawczy zaleca się regularne sprawdzanie paska napędowego. Nawet jeśli jest normalnie napięta, niewielkie jej uszkodzenie powinno już być sygnałem do jej wymiany.

Tak wygląda najważniejszy element układu klimatyzacji

Awaria kondensatora

Skraplacz układu klimatyzacji, umieszczony przed chłodnicą samochodową, podczas ruchu jest narażony na działanie napływającego powietrza, które niesie ze sobą wilgoć, brud, kurz, zanieczyszczenia i owady. Wszystko to zatyka komórki skraplacza i znacznie spowalnia procesy wymiany ciepła, w wyniku czego urządzenie się przegrzewa. Wpływa to natychmiast, gdy samochód stoi w korku lub podczas jazdy z małą prędkością, jak już wspomniano powyżej.

Ten element układu klimatyzacji samochodu stoi przed chłodnicą i przejmuje wszystkie śmieci wnoszone przez napływające powietrze.

Aby rozwiązać problem, przedmuchaj skraplacz sprężonym powietrzem lub przepłucz go wodą pod wysokim ciśnieniem. W takim przypadku zaleca się zdjęcie osłony chłodnicy z samochodu, odkręcenie śrub mocujących skraplacz i uzyskanie dostępu do jego tylnej strony. Zastosowany środek do usuwania owadów może dokładnie wyczyścić skraplacz w ciągu pół godziny, a benzyna może usunąć z niego osady oleju i inne zanieczyszczenia.

Jeśli na chłodnicy skraplacza znajdują się zdeformowane plastry miodu, najlepiej wyprostować je drewnianymi przedmiotami, takimi jak wykałaczka.

Awaria parownika

Często włączeniu klimatyzatora towarzyszy pojawienie się nieprzyjemnych zapachów w kabinie. Ich źródłem jest parownik znajdujący się pod deską rozdzielczą i reprezentujący chłodnicę. Podczas pracy może zatykać się kurzem i gromadzić wilgoć, co stwarza dogodne warunki do rozmnażania mikroorganizmów wydzielających nieprzyjemne zapachy.

Możesz samodzielnie poprawić sytuację, używając specjalnego narzędzia spryskanego aerozolem. Bardziej celowe jest jednak zwrócenie się do profesjonalistów, którzy mają do dyspozycji sprzęt do biologicznego i ultradźwiękowego czyszczenia nie tylko chłodnicy parownika, ale także wszystkich sąsiednich kanałów powietrznych. Jest to tym bardziej pożądane, że zatkany parownik oprócz niepożądanych zapachów może stać się źródłem chorób zakaźnych.

To z tego urządzenia może wydostawać się nieprzyjemny zapach z wnętrza samochodu.

Awaria filtra osuszacza

Jeśli układ klimatyzacji samochodowej grzeszy częstymi samoczynnymi wyłączeniami, a węże układu są pokryte szronem, oznacza to awarię odbiornika, zwanego też filtrem osuszaczem. Jego zadaniem jest usunięcie cieczy z układu i przefiltrowanie czynnika chłodniczego. Filtr uwalnia freon z produktów odpadowych pochodzących ze sprężarki.

Dostanie się do tego urządzenia nie jest trudne, czego nie można powiedzieć o samodzielnym wykrywaniu wycieku.

Często sprawcą rozhermetyzowania odbiornika, przez co przestaje on pełnić swoje funkcje, jest sam freon, na przykład klasy R12 i 134a. Zawierający fluor i chlor czynnik chłodniczy w połączeniu z wodą tworzy kwasy powodujące korozję elementów klimatyzatora. Dlatego producenci klimatyzatorów zalecają konsumentom wymianę filtra osuszacza co najmniej raz na 1 lata.

Dekompresji odbiornika i wyciekowi z niego freonu towarzyszy tworzenie się białej zawiesiny na powierzchni urządzenia. Zauważywszy to, należy natychmiast zwrócić się do specjalistów, którzy napełnią układ gazem barwiącym i szybko wykryją wyciek za pomocą światła ultrafioletowego. W warunkach amatorskiego garażu robienie tego na własną rękę jest problematyczne.

Awaria zaworu rozprężnego

Ten element klimatyzatora ma na celu optymalizację reżimu temperaturowego i powiązanie go z ciśnieniem w układzie, które jest niezbędne do normalnego stanu czynnika chłodniczego. Jeśli zawór rozprężny ulegnie awarii, nastąpią przerwy w dopływie zimnego powietrza. Najczęściej obserwuje się zamarzanie głównych węży.

Główną przyczyną awarii tej części klimatyzatora są uszkodzenia mechaniczne lub niewłaściwa regulacja. W tym drugim przypadku konieczna jest korekta regulacji, a uszkodzenia mechaniczne wymagają wymiany urządzenia. Zdarzają się również przypadki, gdy zanieczyszczenie układu powoduje zablokowanie zaworu rozprężnego, co również wymaga jego wymiany.

Najczęściej to wadliwe urządzenie wymaga wymiany.

Awaria wentylatora

Ten element układu klimatyzacji samochodowej nie występuje we wszystkich klimatyzatorach, a tam, gdzie jest, rzadko zawodzi. Jeśli jednak tak się stanie, jest to odczuwalne poprzez mniej efektywne chłodzenie kabiny lub nawet wyłączenie urządzenia. Zadaniem wentylatora jest dodatkowe schłodzenie freonu oraz pobudzenie napływu zimnego powietrza do kabiny. W przypadku awarii wentylatora czynnik chłodniczy przegrzewa się, podnosząc ciśnienie w układzie, co automatycznie blokuje jego działanie. Wentylator może ulec awarii z powodu:

• przerwa w obwodzie zasilania;
• awaria silnika elektrycznego;
• zużycie łożyska;
• awarie czujników ciśnienia;
• mechaniczne uszkodzenia ostrzy.

Zwykle kierowcy łatwo wykrywają zawodne kontakty w sieci elektrycznej i eliminują awarię. Jeśli chodzi o wewnętrzne wady wentylatora, tutaj najczęściej trzeba zwrócić się do specjalistów lub całkowicie wymienić urządzenie.

Jego awaria jest natychmiast zauważalna podczas pracy klimatyzatora.

Awaria czujnika ciśnienia

Ten element układu chłodzenia wnętrza samochodu ma za zadanie wyłączać klimatyzator w przypadku nadmiernego wzrostu ciśnienia w układzie, gdyż ciśnienie powyżej normy może doprowadzić do fizycznego zniszczenia układu. Czujnik ciśnienia odpowiada również za terminowe włączenie lub wyłączenie wentylatora. Najczęściej czujnik ciśnienia ulega awarii z powodu nadmiernego zanieczyszczenia, uszkodzeń mechanicznych lub zerwanych styków w złączach. Przy pomocy diagnostyki komputerowej na stacji obsługi bardzo szybko wykrywana jest awaria w działaniu tego urządzenia. W warunkach garażowych jest to problematyczne, ale po postawieniu prawidłowej diagnozy nie jest trudno samodzielnie wymienić niesprawny czujnik. Będzie to wymagało otworu obserwacyjnego i klucza płaskiego na „14”. Proces wymiany części wygląda następująco:

1. Konieczne jest wyłączenie silnika, ponieważ wymiana odbywa się tylko przy wyłączonym zapłonie.
2. Następnie należy lekko przesunąć plastikową osłonę zderzaka i uzyskać dostęp do czujnika ciśnienia znajdującego się po prawej stronie.
3. Aby go zdemontować zwolnij zatrzask na wtyczce i odłącz podłączone przewody.
4. Teraz konieczne jest odkręcenie czujnika za pomocą klucza, bez obawy o wyciek freonu, ponieważ system ma specjalny zawór bezpieczeństwa.
5. Następnie pozostaje tylko wkręcić nowe urządzenie w to miejsce i wykonać poprzednie kroki w odwrotnej kolejności.
   

   Ten mały szczegół ma możliwość automatycznego wyłączenia całego systemu grzewczego.

Inne możliwe powody, dla których klimatyzator nie działa

Jeśli w większości samochodów z czasem zostaną znalezione pewne problematyczne obszary w części elektrycznej, to według ekspertów odsetek słabej jakości lutowania i słabych styków w złączach w obwodach elektrycznych klimatyzatorów jest jeszcze wyższy.

Często za brak włączenia klimatyzatora odpowiada elektronika pokładowa samochodu. Na przykład po naciśnięciu przycisku włączania układu klimatyzacji sygnał z niego trafia do elektronicznej jednostki sterującej (ECU) samochodu. Jeśli wystąpią jakiekolwiek problemy w obwodzie elektrycznym systemu lub w samym przycisku, komputer może nie reagować na sygnał z przycisku klimatyzatora, a system po prostu nie będzie działał. Dlatego w takim przypadku i jako środek zapobiegawczy warto „zadzwonić” do obwodu elektrycznego układu klimatyzacji i samego przycisku zasilania za pomocą multimetru.

Dość często zawodzi sprzęgło elektromagnetyczne sprężarki. Na stacji paliw jest zwykle wymieniany w całości. Ta część jest droga, ale nie zaleca się jej naprawy w częściach i niezależnie, jak pokazuje praktyka. Po pierwsze, jego poszczególne części łącznie będą kosztować mniej więcej tyle samo, co nowe sprzęgło, a po drugie, samodzielne naprawy są trudne i pochłaniają dużo czasu i energii nerwowej.

Ta kosztowna część często wymaga całkowitej wymiany.

Czy opłaca się naprawiać samodzielnie?

Przykład z elektronicznym sprzęgłem sprężarki pokazuje, że samodzielna naprawa uszkodzonych elementów układu klimatyzacji samochodowej nie zawsze jest uzasadniona. Chociaż przy odpowiednim poziomie kwalifikacji kierowcy jest to dopuszczalne i często praktykowane. Stosunek kosztu poszczególnych elementów układu klimatyzacji samochodu (w zależności od jego klasy i marki) do ceny naprawy na stacji paliw można ocenić na podstawie następujących liczb:

• elektroniczne sprzęgło sprężarki kosztuje w przedziale 1500-6000 rubli;
• sama sprężarka - 12000 23000–XNUMX XNUMX rubli;
• parownik - 1500-7000 rubli;
• zawór rozprężny - 2000-3000 rubli;
• chłodnica klimatyzatora - 3500–9000 rubli;
• filtr kabinowy - 200-800 rubli;
• napełnianie układu freonem, olejem sprężarkowym - 700-1200 rubli.

Koszt naprawy zależy od jej złożoności, marki samochodu, rodzaju klimatyzacji i reputacji stacji paliw. Jeśli zaczniemy od średnich wskaźników, to na przykład kompletna naprawa sprężarki kosztuje od 2000 do 2500 rubli, a przepłukanie jednoprzewodowego układu klimatyzacji (+ płyn do płukania) może kosztować 10000 500 rubli. Wymiana koła pasowego sprężarki, którą można łatwo wykonać samodzielnie, kosztuje (nie licząc kosztu samego paska) co najmniej 40000 rubli. Jeśli weźmiemy cenę za kompleksową naprawę klimatyzatora w samochodzie premium z wymianą czynnika chłodniczego, oleju i sprężarki jako pułap warunkowy, wówczas kwota może osiągnąć XNUMX XNUMX rubli.

Jak zapobiegać awariom klimatyzacji

Prawidłowo działająca klimatyzacja w nowym samochodzie nadal wymaga przeglądu co 2-3 lata. Wymóg ten tłumaczy fakt, że nawet doskonale uszczelniony system rocznie nieuchronnie traci do 15% krążącego w nim freonu. Samochód, który osiągnął wiek 6 lat, podlega już corocznej kontroli systemu klimatyzacji, ponieważ uszczelki w złączach zużywają się podczas pracy, a na głównych rurach pojawiają się małe pęknięcia. Ponadto jako środek zapobiegawczy eksperci zalecają:

1. Zamontuj dodatkową siatkę na zderzaku, aby chronić chłodnicę klimatyzatora przed zanieczyszczeniami i małymi kamieniami. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku samochodów z osłonami chłodnicy o dużych oczkach.
2. Regularnie włączaj klimatyzator i podczas długich przestojów samochodu, a nawet zimą. 10-minutowa praca urządzenia kilka razy w miesiącu pozwoli uniknąć wysychania głównych elementów.
3. Klimatyzację należy wyłączyć na krótko przed zakończeniem podróży przy włączonym piecyku, co pozwoli ciepłemu powietrzu osuszyć kanały powietrzne, nie pozostawiając możliwości namnażania się w nich mikroorganizmów.

Wideo: jak samodzielnie szybko sprawdzić działanie klimatyzatora

Zrób to sam diagnostyka klimatyzatora

Awaria w działaniu układu klimatyzacji samochodu może być spowodowana zarówno głęboko zakorzenionymi problemami w urządzeniu związanymi z nieprawidłowym funkcjonowaniem poszczególnych jego elementów, jak iz elementarnym niedoborem czynnika chłodniczego. Jednak w każdym przypadku działania prewencyjne, wyrażające się przede wszystkim dbałością o czystość samochodu, zwracają się wielokrotnie w świetle ewentualnych późniejszych kosztów naprawy.