ADAC przeprowadził zimowe testy opon całorocznych. Co pokazał?

Czy opony całoroczne sprawdzą się w zimowych warunkach? Ocenili to specjaliści z niemieckiego automobilklubu ADAC, którzy przetestowali siedem modeli opon w różnych warunkach.

Opona całoroczna, jak sama nazwa wskazuje, przeznaczona jest do użytku zarówno w warunkach letnich, podczas upałów, na suchej lub mokrej nawierzchni, jak i zimą, gdy na drodze leży śnieg, a rtęć na termometrze spada poniżej zera. . To duże wyzwanie, bo trzeba zastosować odpowiedni bieżnik i mieszankę, która sprawdzi się w szerokim zakresie temperatur.

Cuda się nie zdarzają

Eksperci twierdzą, że opony przeznaczone do konkretnych warunków atmosferycznych zawsze będą lepsze od opon uniwersalnych. Dlaczego? Miękka, bogata w krzemionkę mieszanka opon zimowych, która dobrze sprawdza się w niskich temperaturach i zapewnia lepszą przyczepność w niskich temperaturach. Dodatkowo opony zimowe posiadają dużą ilość tzw. lamelek, czyli tzw. Wycięcia poprawiające przyczepność na śniegu. W oponach całorocznych ich liczba powinna być mniejsza, aby uniknąć nadmiernej deformacji klocków bieżnika przy dużych prędkościach podczas jazdy po suchym, nagrzanym asfalcie.

Dlaczego zatem producenci wprowadzają na rynek opony całoroczne? Podstawą decyzji o ich wyborze (zamiast dwóch kompletów: letniego i zimowego) w większości przypadków jest argument finansowy, a dokładniej oszczędność wynikająca z możliwości uniknięcia sezonowej wymiany opon.

„Chociaż opony całoroczne oferują pewne oszczędności, są skierowane do dość małej grupy kierowców. Są to głównie osoby, które mało podróżują, tj. kilka tysięcy kilometrów rocznie, poruszają się głównie po mieście i dysponują samochodami z silnikami o małej mocy – wyjaśnia Łukasz Bazarevich z AlejaOpon.pl.

Redaktorzy polecają:

Premierowe wersje koreańskich wiadomości

Land Rovera. Przegląd modeli

Silniki Diesla. Ten producent chce je zostawić

„Opony całoroczne stoją przed niemożliwym zadaniem połączenia optymalnych właściwości w skrajnie zróżnicowanych warunkach, a to jest niemożliwe. W niskich temperaturach opony całoroczne nie zapewnią takiej samej przyczepności jak opony zimowe, a na suchej i gorącej nawierzchni nie będą hamować tak skutecznie jak opony letnie. Ponadto miękka mieszanka gumy zużywa się szybciej latem, a lamelkowy bieżnik powoduje większy hałas i opory toczenia. Dlatego opony całoroczne nigdy nie będą w stanie zapewnić bezpieczeństwa na poziomie opon przeznaczonych na konkretną porę roku” – mówią eksperci Motointegrator.pl.

Ich zdaniem jedyną zaletą używania opon całorocznych, która przekłada się na bezpieczeństwo, jest lepsze przygotowanie kierowcy na nagłe zmiany warunków atmosferycznych i niespodziewane opady śniegu.