Kiedy należy wymienić amortyzator i czy można go wymienić? [kierownictwo]

Amortyzatory to dość małe, ale bardzo ważne części auta, od których skuteczności zależy stabilność ruchu, zwłaszcza podczas manewrów. Jednak sprawdzenie, czy działają poprawnie, nie jest takie proste. Nie jest też zasadą, że zawsze należy je wymieniać parami. 

Kontrola amortyzatorów na specjalnym stanowisku często odbywa się z obowiązkowym przeglądem technicznym, choć nie jest to zdarzenie obowiązkowe dla diagnosty. Pojazd napędza każdą oś z osobna na stanowisko testowe, gdzie koła wibrują indywidualnie. Gdy wibracje są wyłączone, mierzona jest skuteczność tłumienia. Wynik jest wyrażony w procentach. Jednak ważniejsze od samych wartości są różnice pomiędzy lewym i prawym amortyzatorem tej samej osi. W sumie różnica nie może przekraczać 20%. Jeśli chodzi o skuteczność tłumienia, to przyjmuje się, że jego wartość jest rzędu 30-40%. jest to dopuszczalne minimum, choć wiele zależy od typu samochodu i zamontowanych kół. Więcej o badaniach amortyzatorów i czynnikach wpływających na wynik przeczytasz w poniższym artykule.

Sprawdzenie skuteczności amortyzatora – co może prowadzić do negatywnego wyniku?

Oczekuje się, że stanowisko testowe będzie niezawodne i może wskazywać na zużycie amortyzatora. Warto podkreślić, że różnice są ważniejsze nie tylko dla diagnosty, ale także dla użytkownika czy mechanika. Pokazują, że coś jest nie tak. Generalnie amortyzatory zużywają się równomiernie.. Jeśli osoba, na przykład 70 proc. wydajność, a ostatnie 35%, to te ostatnie należy wymienić.

Są jednak inne sposoby na ich sprawdzenie, a tutaj najlepszy jest… wizualny. Nie żartuję - jest mało prawdopodobne, że amortyzator ulegnie awarii bez śladów wycieku oleju. Jest tylko jedna opcja - przed przeglądem kierowca wyczyścił amortyzator z oleju. Korozja elementów amortyzatora lub jego uszkodzenia mechaniczne (skrzywienie, przecięcie, wgniecenie na karoserii) również mogą wymagać wymiany.

Wymiana par - nie zawsze

Zwykle amortyzatory wymieniane są parami, ale to nie do końca prawda. Tę zasadę stosujemy tylko wtedy, gdy amortyzatory są używane przez długi czas. a przynajmniej jeden się zużył. Następnie należy wymienić oba, mimo że jeden jest sprawny, choć mając pewne możliwości, w takiej sytuacji można go wymienić.

Następnie należy jednak sprawdzić skuteczność tłumienia obu amortyzatorów, usunąć wadliwy, kupić ten sam, który był używany do tej pory (marka, typ, siła tłumienia) i ponownie sprawdzić skuteczność tłumienia. Jeżeli udziały procentowe obu nie różnią się znacząco (powyżej 20%), jest to działanie akceptowalne, chociaż jest prawdopodobne, że po niedługim czasie ten słabszy amortyzator będzie wyraźnie bardziej różnił się od nowego. Dlatego przy wymianie jednego amortyzatora maksymalna różnica powinna wynosić około 10 procent, a najlepiej kilka procent.

Zupełnie inna sytuacja ma miejsce, gdy mamy dwa amortyzatory, które były używane przez krótki czas, np. nie dłużej niż 2-3 lata, a sytuacja powstaje, gdy jeden z nich jest rozszczelniony. Następnie możesz zostawić sprawny i kupić inny. Prawdopodobnie nie będzie dużej różnicy między tymi dwoma, ale procedura powinna być taka, jak opisano powyżej. Warto pamiętać, że nawet gdyby amortyzatory były jeszcze na gwarancji, producent wymieni też tylko jeden, a nie oba.