Kiedy zmienić samochód na opony letnie 2019

W temperaturze otoczenia +10C° i więcej. To od tego progu zaczynają się warunki odpowiednie do normalnego funkcjonowania opon letnich. Terminowość „zmiany butów” to dość istotny moment, ponieważ są one bardziej ekonomiczne w porównaniu z zimowymi, ponieważ są bardziej ekonomiczne. ważą mniej i noszą się gorzej. Podczas jazdy na oponach zimowych latem obserwuje się zarówno nadmierne zużycie paliwa, jak i zmniejszone właściwości hamowania. Nie chodzi więc tylko o oszczędność: opony zimowe stają się zbyt giętkie, co wpływa na jakość zarządzania.

Co się stanie, jeśli użyjesz opon poza sezonem

„Shipovka” wymaga szczególnej uwagi, ponieważ w tym przypadku droga hamowania jest wydłużona, następuje szybka utrata kolców, czemu towarzyszy utrata użytecznych właściwości i wzrost liczby wypadków. Ogólnie rzecz biorąc, jazda w ciepłe dni z kolcami jest barbarzyńska. I odwrotnie, gdy temperatura spada poniżej + 5C °, opony letnie zaczynają szybko twardnieć, pogarsza się współczynnik tarcia między nimi a nawierzchnią drogi, co jest obarczone dryfami aż do całkowitej utraty kontroli.

Możesz być zainteresowanym także tym ocena opon letnich 2019

Punkt 5.5 regulaminu technicznego Unii Celnej „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych” 018/2011 stanowi, że eksploatacja pojazdu z oponami z kolcami w miesiącach letnich jest surowo zabroniona. Z kolei zabrania się jazdy bez opon zimowych podczas zimy kalendarzowej. Co więcej, opony zimowe montowane są jednocześnie na wszystkich kołach pojazdu. Z przepisów technicznych wynika m.in., że samochody wyposażone w bezkolcowe opony zimowe, zgodnie z prawem, mogą jeździć przez cały rok.

Dlatego właściciele opon z kolcami powinni nominalnie zmienić opony zimowe na letnie na początku lata. Szczerze mówiąc, nie jest to bardzo wygodna norma, ale istnieje małe zastrzeżenie, że samorządy mogą dostosowywać warunki w górę. Zasadniczo na południu władze regionalne mają prawo zakazać używania opon zimowych, powiedzmy, od marca do listopada; lub na północy można im polecić eksploatację od września do maja. Chociaż nie mają prawa ograniczać bezpośredniej normy, czyli sezonowego okresu zakazu w strefie związku: od grudnia do lutego włącznie samochody muszą tu jeździć tylko na oponach zimowych, a od czerwca do sierpnia - tylko latem opony.

Kierując się warunkami pogodowymi i klimatycznymi, doświadczeniem i zdrowym rozsądkiem

Tak czy inaczej, nie możesz ślepo postępować zgodnie z instrukcjami, a eksperci nie zalecają wymiany opon natychmiast po stopieniu się pokrywy śnieżnej i stopieniu lodu, nawet jeśli wskaźniki temperatury są akceptowalne. Trzeba wytrzymać czas i przeczekać okres nagłych wiosennych trzasków zimna, lodu i śniegu. Ogólnie rzecz biorąc, lepiej jest „przenieść”. I tylko wtedy, gdy atmosfera równomiernie i stopniowo nagrzewa się do przeciętnego dziennego + 7-8 C °, śmiało przestaw się na letni typ opon. Jeśli nadal masz co do tego wątpliwości, sprawdź długoterminową regionalną prognozę meteorologów.

Tak czy inaczej, istotne są następujące czynniki:

1. Kolejki do sklepów z oponami w chwili obecnej.
2. Sytuacja drogowa i pogodowa.
3. Cechy działania.
4. Data kalendarza.
5. Doświadczenie w jeździe.
6. Region.

Na obszarze o ostrym klimacie kontynentalnym (zajmującym około połowy terytorium Rosji) temperatura zwykle „skacze” i raczej trudno jest określić moment wymiany opon. Dlatego poza sezonem, kiedy w dzień jest odwilż, a nocą lód, doświadczeni kierowcy czasami opuszczają garaż tylko w nagłych wypadkach. To w tym okresie dochodzi do największej liczby wypadków.

Podsumowując: opony letnie używane w marcu-listopadzie, opony zimowe z kolcami (M&S) - we wrześniu-maj, opony zimowe bez kolców (M&S) - przez cały rok. Oznacza to, że zimowe „kolce” należy wymienić na opony letnie w marcu, kwietniu, maju. I odwrotnie - we wrześniu, październiku, listopadzie.

Przydatna porada

Bardziej celowa jest wymiana zmontowanych kół, gdy opona jest już zamontowana na tarczy (innymi słowy, wymienić 2 zestawy zmontowanych kół), ponieważ w przeciwnym razie ścianki boczne mogą ulec deformacji. Ale dzieje się tak głównie wtedy, gdy w grę wchodzą amatorzy, a gdy masz do czynienia z doświadczonym personelem warsztatowym, nie ma się czego obawiać – po prostu więcej kłopotów.