Kody błędów Mercedes Atego blok MR
MR 0101 — Połączenie CAN-L z FR jest wadliwe.
MR 0102 - Dane jednostki sterującej FR (sterowanie ruchem) są nieprawidłowe.
MR 0104 — Nieprawidłowe połączenie CAN-FR.
MR 0149 – Błąd parametryzacji CAN MR 0204 – Wadliwy przewód CAN-High-wire do modułu SCR ramy (Euro 4 lub Euro 5.
MR 0308 – Czujnik położenia wału korbowego, zwarty do masy.
MR 0309 - Czujnik położenia wału korbowego, obwód otwarty.
MR 0310 - Czujnik położenia wału korbowego: sygnał za słaby
MR 0311 - Czujnik położenia wału korbowego: nieprawidłowa synchronizacja sygnałów wału korbowego i wałka rozrządu.
MR 0312 - Czujnik położenia wału korbowego: brak sygnału.
MR 0313 - Czujnik położenia wału korbowego: zła polaryzacja.
MR 0408 - Czujnik położenia wałka rozrządu, zwarty do masy.
MR 0409 - Czujnik położenia wałka rozrządu, obwód otwarty.
MR 0412 - Czujnik położenia wałka rozrządu: brak sygnału.
MR 0413 - Czujnik położenia wałka rozrządu: zła polaryzacja.
MR 0530 - Przyspieszenie.
MR 0612 - Brak sygnału „Prędkość wentylatora.
MR 0631 — Zbyt niska prędkość wentylatora.
MR 0722 - Zbyt wysoka temperatura po katalizatorze.
Brak katalizatora MR 0782.
MR 0788 - Zbyt wysoka temperatura przed katalizatorem (przekroczona wartość progowa 1).
MR 0789 - Zbyt wysoka temperatura przed katalizatorem (przekroczona wartość progowa 2).
MR 0797 - Zbyt wysoka temperatura przed katalizatorem (zmniejszona moc silnika).
MR 0815 - Czujnik temperatury przed katalizatorem ma przerwę lub zwarcie do dodatniego.
MR 0816 - Czujnik temperatury przed katalizatorem ma zwarcie do masy.
MR 0915 – Czujnik temperatury za katalizatorem ma przerwę lub zwarcie do dodatniego.
MR 0916 - Czujnik temperatury za katalizatorem ma zwarcie do masy.
MR 1015 - Czujnik temperatury oleju jest poza zakresem pomiarowym (zwarcie do dodatniego, obwód otwarty).
MR 1016 - Czujnik temperatury oleju nie osiągnął minimalnej wartości zakresu pomiarowego (zwarcie do masy).
MR 1115 - Czujnik temperatury paliwa jest poza zakresem pomiarowym (zwarcie do plusa, obwód otwarty).
MR 1116 - Czujnik temperatury paliwa nie osiągnął minimalnej wartości zakresu pomiarowego (zwarcie do masy).
MR 1215 - Czujnik połączony "ciśnienia doładowania i temperatury powietrza dolotowego": czujnik temperatury, przekroczony zakres pomiarowy (zwarcie do dodatniego, obwód otwarty).
MR 1216 - Połączony czujnik "ciśnienia doładowania i temperatury powietrza dolotowego": czujnik temperatury, nie osiągnięto minimalnego zakresu pomiarowego (zwarcie do masy).
MR 1315 - Czujnik ciśnienia atmosferycznego, przekroczony zakres pomiarowy (zwarcie do plusa, obwód otwarty).
MR 1316 - Czujnik ciśnienia atmosferycznego, minimalna wartość zakresu pomiarowego nie została osiągnięta (zwarcie do masy).
MR 1415 - Połączony czujnik 'ciśnienia doładowania i temperatury powietrza dolotowego': czujnik ciśnienia, poza zakresem pomiarowym (zwarcie do dodatniego, obwód otwarty).
MR 1416 - Połączony czujnik 'ciśnienia doładowania i temperatury powietrza dolotowego': czujnik ciśnienia, minimalny zakres pomiarowy nie został osiągnięty (zwarcie do masy).
MR 1417 - Połączony czujnik ciśnienia doładowania i temperatury powietrza doładowującego: czujnik ciśnienia, zmierzona wartość jest niewiarygodna.
MR 1515 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego, przekroczony zakres pomiarowy (zwarcie do plusa, obwód otwarty).
MR 1516 - Czujnik temperatury wody, minimalna wartość zakresu pomiarowego nie została osiągnięta (zwarcie do masy).
MR 1615 - Czujnik ciśnienia oleju, przekroczony zakres pomiarowy (zwarcie do dodatniego, obwód otwarty).
MR 1616 - Czujnik ciśnienia oleju, minimalna wartość zakresu pomiarowego nie została osiągnięta (zwarcie do masy).
MR 1617 - Czujnik ciśnienia oleju, zmierzona wartość jest niewiarygodna.
MR 1715 - Wejście połączone: przekroczony zakres pomiarowy.
MR 1716 - Wejście kombinowane: minimalny zakres pomiarowy nie został osiągnięty.
MR 1717 — Połączone wejście: nieprawidłowy sygnał.
MR 1818 — Wadliwy obwód rozładowania.
MR 1820 — Przekroczono ciśnienie doładowania.
MR 1822 — Przekroczona temperatura powietrza wylotowego.
MR 1873 - Prędkość turbosprężarki narusza równomierny ruch.
MR 1874 — Zbyt duże odchylenie nastawy sterowania ciśnieniem doładowania.
MR 1876 - Niewystarczające ciśnienie doładowania w trybie hamowania.
MR 1878 — Wadliwy obwód rozładowania.
MR 1917 - Zmierzona wartość czujnika ciśnienia paliwa jest niewiarygodna.
MR 2017 - Zmierzona wartość czujnika ciśnienia oleju jest niewiarygodna.
MR 2020 - Zbyt niskie ciśnienie oleju.
MR 2021 - Zbyt niskie ciśnienie oleju.
MR 2026 - Poziom oleju silnikowego za wysoki lub za niski.
MR 2122 — Zbyt wysoka temperatura płynu chłodzącego.
MR 2219 — Zacisk 15 jednostki sterującej MR lub FR ma obwód otwarty.
MR 2319 — Zacisk 50 jednostki sterującej MR lub FR ma obwód otwarty.
MR 2415 — Czujnik różnicy ciśnień paliwa ma obwód otwarty.
MR 2416 — Czujnik różnicy ciśnień paliwa ma zwarcie do masy.
MR 2509 - Czujnik poziomu oleju: obwód otwarty.
MR 2515 - Czujnik poziomu oleju, zwarcie do dodatniego, przekroczony zakres pomiarowy.
MR 2516 - Czujnik poziomu oleju, zwarty do masy, nie osiągnięto minimalnego zakresu pomiarowego.
MR 2517 - Czujnik poziomu oleju: zmierzona wartość jest niewiarygodna.
MR 2612 – Czujnik prędkości turbosprężarki ma obwód otwarty, zwarcie do masy, zwarcie do dodatniego.
MR 2615 – Czujnik prędkości turbosprężarki ma obwód zwarty do dodatniego, otwarty.
MR 2616 – Czujnik prędkości turbosprężarki ma zwarcie do masy.
MR 2712 - Brak sygnału prędkości generatora (przekroczenie limitu czasu) lub obwód czujnika prędkości turbosprężarki jest przerwany, zwarty do masy, zwarty do dodatniego (turbosprężarka 2).
Błąd komunikacji czujnika NOx MR 2804.
MR 2815 — Czujnik NOx ma obwód zwarty do dodatniego, otwarty.
MR 2816 — Czujnik NOx ma zwarcie do masy.
MR 2971 - Zbyt wysoka emisja tlenków azotu (przekroczono 1 wartość progową).
MR 2972 - Za wysoka emisja tlenku azotu (przekroczona wartość progowa 2).
MR 3015 - Czujnik ciśnienia paliwa, przekroczony zakres pomiarowy (zwarcie do dodatniego, obwód otwarty).
MR 3016 - Czujnik ciśnienia paliwa, nie osiągnięto minimalnego zakresu pomiarowego (zwarcie do masy).
MR 3115 — Czujnik temperatury powietrza doładowującego 2 ma obwód otwarty.
MR 3116 — Czujnik temperatury powietrza doładowującego 2 ma zwarcie.
MR 3215 - Czujnik temperatury układu recyrkulacji spalin ma obwód otwarty.
MR 3216 - Czujnik temperatury układu recyrkulacji spalin ma zwarcie.
MR 3332 - Czujnik temperatury recyrkulacji spalin: wartość poza zakresem.
MR 3415 — Czujnik wilgotności powietrza ma obwód zwarty do dodatniego, otwarty.
MR 3416 — Czujnik wilgotności powietrza ma zwarcie do masy.
MR 3515 — Czujnik temperatury powietrza ma obwód zwarty do dodatniego, otwarty.
MR 3516 — Czujnik temperatury powietrza ma zwarcie do masy.
MR 3604 – Brak komunikatu CAN o temperaturze powietrza”.
MR 3617 — Zmierzona wartość czujnika temperatury otoczenia jest niewiarygodna.
MR 3706 — Zawór powietrza aktywacji SCR ma zwarcie do masy.
MR 3707 — Zawór sprężonego powietrza SCR ma zwarcie do dodatniego.
MR 3709 - Zawór sterujący sprężonego powietrza SCR ma obwód otwarty.
MR 3817 - Zmierzone wartości czujników temperatury w katalizatorze są niewiarygodne.
MR 3906 — Pompa AdBIue ma zwarcie do masy.
MR 3907 — Pompa AdBIue ma zwarcie do dodatniego.
MR 3909 - Pompa AdBIue ma obwód otwarty.
MR 4024 — Błąd wewnętrzny w jednostce sterującej.
MR 4034 — Błąd wewnętrzny w jednostce sterującej.
MR 4035 — Błąd wewnętrzny w jednostce sterującej.
MR 4036 — Błąd wewnętrzny w jednostce sterującej.
MR 4037 — Błąd wewnętrzny w jednostce sterującej.
MR 4038 — Błąd wewnętrzny w jednostce sterującej.
MR 4039 — Wadliwe sterowanie rozrusznikiem (stopień wyjściowy.
MR 4040 — Błąd wewnętrzny w jednostce sterującej.
MR 4041 — Błąd wewnętrzny w jednostce sterującej.
MR 4047 — Błąd wewnętrzny w jednostce sterującej.
MR 4048 — Błąd wewnętrzny w jednostce sterującej.
MR 4049 - Nieprawidłowa parametryzacja zaworów proporcjonalnych.
MR 4050 — Błąd wewnętrzny w jednostce sterującej.
MR 4051 — Błąd wewnętrzny w jednostce sterującej.
MR 4052 — Błąd wewnętrzny w jednostce sterującej.
MR 4053 — Błąd wewnętrzny w jednostce sterującej.
MR 4054 — Błąd wewnętrzny w jednostce sterującej.
MR 4056 — Błąd wewnętrzny w jednostce sterującej.
MR 4058 - Blok danych w jednostce sterującej silnika MR (PLD.
MR 4092 — Błąd wewnętrzny w jednostce sterującej.
MR 4149 - Nieprawidłowo ustawiony hamulec silnika.
MR 4200 - Zawór proporcjonalny 5 ma zwarcie do dodatniego.
MR 4201 — Zawór proporcjonalny 5 ma zwarcie do masy.
MR 4202 — Zawór proporcjonalny 7 ma zwarcie do masy.
MR 4203 - Zawór proporcjonalny 7 ma obwód otwarty.
MR 4204 - Zawór proporcjonalny 7 ma zwarcie do dodatniego.
MR 4205 — Czujnik położenia przepustnicy ma obwód zwarty do dodatniego, otwarty.
MR 4206 — Czujnik położenia przepustnicy ma zwarcie do masy.
MR 4207 – Czujnik temperatury przed katalizatorem utleniania oleju napędowego ma obwód otwarty zwarty do dodatniego.
MR 4208 — Czujnik temperatury przed katalizatorem utleniania oleju napędowego ma zwarcie do masy.
MR 4209 — Czujnik temperatury za katalizatorem utleniania oleju napędowego ma obwód zwarty do dodatniego, otwarty.
MR 4210 — Czujnik temperatury za katalizatorem utleniania oleju napędowego ma zwarcie do masy.
MR 4211 – Czujnik różnicy ciśnień przed filtrem cząstek stałych ma obwód otwarty zwarty do dodatniego.
MR 4212 – Czujnik różnicy ciśnień przed filtrem cząstek stałych ma zwarcie do masy.
MR 4213 – Czujnik różnicy ciśnień za filtrem cząstek stałych ma obwód otwarty zwarty do dodatniego.
MR 4214 – Czujnik różnicy ciśnień za filtrem cząstek stałych ma zwarcie do masy.
MR 4215 - Zbyt wysoki spadek ciśnienia w filtrze cząstek stałych.
MR 4216 — Spadek ciśnienia w filtrze cząstek stałych jest zbyt niski.
MR 4217 — Zbyt duże przesunięcie trymu przepustnicy.
MR 4218 — Początkowe ustawienie przepustnicy nie powiodło się.
MR 4219 - Zatkany dyfuzor dozownika AdBlue.
MR 4220 — Dozownik jest brudny.
MR 4221 — Otwarty obwód grzałki dyfuzora.
MR 4222 - Nagrzewnica dyfuzorowa ma zwarcie do masy.
MR 4223 - Dyfuzor nagrzewnicy ma zwarcie do dodatniego.
MR 4224 — Błąd wewnętrzny w jednostce sterującej.
MR 4225 — Zawór proporcjonalny banku 1 ma zwarcie do dodatniego.
MR 4226 — Zawór proporcjonalny banku 1 ma zwarcie do masy.
MR 4227 - Wewnętrzna awaria jednostki sterującej.
MR 4228 — Brakujące komponenty SORT.
MR 4229 — Zmierzona wartość czujników temperatury SORT (para A) jest niewiarygodna.
MR 4230 - Zmierzona wartość czujników temperatury SORT (para B) jest niewiarygodna.
MR 4231 - Nie zainstalowano filtra cząstek stałych.
MR 4232 - Zmierzona wartość czujnika różnicy ciśnień przed filtrem cząstek stałych jest niewiarygodna.
MR 4233 - Zmierzona wartość czujnika różnicy ciśnień za filtrem cząstek stałych jest niewiarygodna.
MR 4234 - Emisje tlenków azotu są zbyt wysokie z nieznanego powodu (przekroczenie drugiego progu).
MR 4235 - Nadmierna emisja tlenków azotu z powodu złej jakości AdBlue.
MR 4236 — Emisja tlenku azotu jest zbyt wysoka z powodu niewystarczającej dawki AdBlue.
MR 4237 — Zmierzona wartość czujnika NOx jest niewiarygodna.
MR 4238 - Temperatura w filtrze cząstek stałych jest zbyt niska.
MR 4239 — Jednostka czujnika 1 w jednostce sterującej MR ma zwarcie.
MR 4240 — Jednostka czujnika 2 w jednostce sterującej MR ma zwarcie.
MR 4241 - Jednostka czujnika 1 na module SCR w ramie ma zwarcie.
MR 4242 - Jednostka czujnika 2 na module SCR w ramie ma zwarcie.
MR 4243 - Jednostka czujnika 3 na module SCR w ramie ma zwarcie.
MR 4244 — Awaria czujnika NOx.
MR 4245: Uszkodzony element „czujnika NOx”.
MR 4246 - Zbyt wysoka początkowa emisja tlenków azotu.
MR 4247 — Wadliwy blok konstrukcyjny „katalizatora”.
MR 4248 — Słaba jakość AdBlue lub niewystarczająca dawka AdBlue.
MR 4249 — Zbyt wysoka emisja tlenku azotu.
MR 4415 – Czujnik różnicy ciśnień przed filtrem cząstek stałych ma obwód otwarty zwarty do dodatniego.
MR 4416 – Czujnik różnicy ciśnień przed filtrem cząstek stałych ma zwarcie do masy.
MR 4805 — Wtryskiwacz banku 1 ma zwarcie do dodatniego.
MR 4806 — Powrót pompowtryskiwacza w rzędzie 1 ma zwarcie do masy.
MR 4905 — Wtryskiwacz banku 2 ma zwarcie do dodatniego.
MR 4906 – Powrót wtryskiwacza banku 2 ma zwarcie do masy.
MR 5026 - Wtryskiwacz do cylindra 1: zawór nie otwiera się.
MR 5027 - Wtryskiwacz cylindra 1: usterka sterowania.
MR 5028 - Wtryskiwacz cylindra 1: zwarcie.
MR 5126 - Wtryskiwacz do cylindra 2: zawór nie otwiera się.
MR 5127 - Wtryskiwacz cylindra 2: usterka sterowania.
MR 5128 - Wtryskiwacz cylindra 2: zwarcie.
MR 5226 - Wtryskiwacz do cylindra 3: zawór nie otwiera się.
MR 5227 - Wtryskiwacz cylindra 3: usterka sterowania.
MR 5228 - Wtryskiwacz cylindra 3: zwarcie.
MR 5326 - Wtryskiwacz do cylindra 4: zawór nie otwiera się.
MR 5327 - Wtryskiwacz cylindra 4: usterka sterowania.
MR 5328 - Wtryskiwacz cylindra 4: zwarcie.
MR 5426 - Wtryskiwacz do cylindra 5: zawór nie otwiera się.
MR 5427 - Wtryskiwacz cylindra 5: usterka sterowania.
MR 5428 - Wtryskiwacz cylindra 5: zwarcie.
MR 5526 - Wtryskiwacz do cylindra 6: zawór nie otwiera się.
MR 5527 - Wtryskiwacz cylindra 6: usterka sterowania.
MR 5528 - Wtryskiwacz cylindra 6: zwarcie.
MR 5626 - Wtryskiwacz do cylindra 7: zawór nie otwiera się.
MR 5627 - Wtryskiwacz cylindra 7: usterka sterowania.
MR 5628 - Wtryskiwacz cylindra 7: zwarcie.
MR 5726 - Dysza 8 cylindra: zawór nie otwiera się.
MR 5727 - Wtryskiwacz cylindra 8: usterka sterowania.
MR 5728 - Wtryskiwacz do cylindra 8: zwarcie.
MR 5806 — Podgrzewacz linii AdBlue ma zwarcie do masy.
MR 5807 — Podgrzewacz linii AdBlue ma zwarcie do dodatniego.
MR 5809 — Podgrzewacz linii AdBlue ma obwód otwarty.
MR 5869 — Wadliwy podgrzewacz linii AdBlue.
MR 5906 — Elektrozawór podgrzewania zbiornika AdBlue ma zwarcie do masy.
MR 5907 - Elektrozawór podgrzewania zbiornika AdBlue ma zwarcie do dodatniego.
MR 5909 - Zawór elektromagnetyczny podgrzewacza AdBlue ma otwarty obwód.
MR 5969 — Wadliwy zawór podgrzewa zbiornik AdBlue.
MR 6015 — Czujnik poziomu AdBlue ma zwarcie do dodatniego, otwarty obwód.
MR 6016 — Czujnik poziomu AdBlue ma zwarcie do masy.
MR 6029 — Poziom napełnienia zbiornika AdBlue jest zbyt niski.
MR 6115 — Czujnik temperatury zbiornika AdBlue ma obwód otwarty zwarty do dodatniego.
MR 6116 – Czujnik temperatury zbiornika AdBlue ma zwarcie do masy.
MR 6169 - Awaria czujnika temperatury/poziomu napełnienia zbiornika AdBlue.
MR 6293 - Wewnętrzna usterka w module SCR w ramie.
MR 6327 — Przerwana aktywacja lampki OBD.
MR 6409 — Uszkodzony kołnierz grzewczy.
MR 6432 — Awaria podgrzewanego kołnierza.
MR 6506 - Kabel diagnostyczny separatora oleju ma zwarcie do masy.
MR 6564 — Przewód diagnostyczny separatora oleju ma przerwę lub zwarcie do dodatniego.
MR 6678 — Wadliwy zawór recyrkulacji spalin.
MR 6679 - Różnica temperatur między spalinami a płynem chłodzącym jest niewiarygodna.
MR 6720 Ciśnienie AdBlue za wysokie.
MR 6721 Ciśnienie AdBlue za niskie.
MR 6770 — Spadek ciśnienia AdBlue przy przeciążeniu pompy jest zbyt niski.
MR 6777 - Zbyt duży pobór prądu przez pompę AdBlue.
MR 6820 — Zbyt wysokie ciśnienie sprężonego powietrza SCR.
MR 6821 — Zbyt niskie ciśnienie sprężonego powietrza SCR.
MR 6883 — Przerwany dopływ powietrza do układu sprężonego powietrza SCR.
MR 6949 — Błąd parametryzacji.
MR 6994 - Układ oczyszczania spalin jest wyłączony, a program diagnostyczny jest aktywny.
MR 6995 - Układ oczyszczania spalin jest wyłączony, a program diagnostyczny jest aktywny.
MR 7006 — Zawór proporcjonalny 1 ma zwarcie do masy.
MR 7007 - Zawór proporcjonalny 1 ma zwarcie do dodatniego.
MR 7009 - Zawór proporcjonalny 1 ma obwód otwarty.
MR 7106 - Zawór elektromagnetyczny 3: stopień wentylatora 1 ma zwarcie do masy.
MR 7107 - Zawór proporcjonalny 3 ma zwarcie do dodatniego.
MR 7109 - Zawór elektromagnetyczny 3: Wentylator pierwszego stopnia ma obwód otwarty.
MR 7112 - Zawór elektromagnetyczny 3: przeciążenie wentylatora - brak prędkości wentylatora.
MR 7206 - Zawór elektromagnetyczny 4: stopień wentylatora 2 ma zwarcie do masy.
MR 7207 - Zawór proporcjonalny 4 ma zwarcie do dodatniego.
MR 7209 - Zawór elektromagnetyczny 4: Wentylator pierwszego stopnia ma obwód otwarty.
MR 7305 - Zawór elektromagnetyczny 2: hamulec zaworu dekompresyjnego zwarty do dodatniego.
MR 7306 Zawór elektromagnetyczny 2: hamulec zaworu dekompresyjnego zwarty do masy.
MR 7307 - Zawór proporcjonalny 2 ma zwarcie do dodatniego.
MR 7309 - Zawór proporcjonalny 2 ma obwód otwarty.
MR 7317 — Zawór elektromagnetyczny 2: hamulec zaworu dekompresyjnego ma przerwę w obwodzie lub zwarcie do masy.
MR 7405 - Zawór proporcjonalny 5 ma zwarcie do dodatniego.
MR 7408 — Zawór proporcjonalny 5 ma zwarcie do masy.
MR 7542 — Wysokie napięcie akumulatora.
MR 7543 — Niskie napięcie akumulatora.
MR 7606 — Zawór proporcjonalny 6 ma zwarcie do masy.
MR 7609 - Zawór proporcjonalny 6 ma obwód otwarty.
MR 7705 — Zawór proporcjonalny banku 1 ma zwarcie do dodatniego.
MR 7708 — Zawór proporcjonalny banku 1 ma zwarcie do masy.
MR 7805 — Zawór proporcjonalny banku 2 ma zwarcie do dodatniego.
MR 7808 — Zawór proporcjonalny banku 2 ma zwarcie do masy.
MR 7905 - Zawór proporcjonalny rzędu modułu SCR w ramie jest zwarty do dodatniego
MR 7908 — Zawór proporcjonalny rzędu modułów SCR w ramie ma zwarcie do masy.
MR 8005 — Zacisk 50 do przekaźnika podstawowego (zwarty do dodatniego).
MR 8008 — Zacisk 50 przekaźnika głównego (zwarcie do masy).
MR 8009 — Zacisk 50 do przekaźnika pierwotnego (obwód otwarty).
MR 8033 — Wadliwy przekaźnik sterujący.
MR 8039 — Wadliwe sterowanie rozrusznikiem (stopień wyjściowy.
MR 8086 — brak poprawki ładowania.
MR 8106 - Zawór odcinający sprężone powietrze SCR ma zwarcie do masy.
MR 8107 - Zawór odcinający sprężone powietrze SCR ma zwarcie do dodatniego.
MR 8109 - Zawór odcinający sprężone powietrze SCR ma obwód otwarty.
MR 8206 — Zawór dozujący AdBlue ma zwarcie do masy.
MR 8207 – Zawór dozujący AdBlue ma zwarcie do dodatniego.
MR 8209 - Zawór dozujący AdBlue ma otwarty obwód.
MR 8315 - Czujnik temperatury AdBlue ma zwarcie do dodatniego, otwarty obwód.
MR 8316 – Czujnik temperatury AdBlue ma zwarcie do masy.
MR 8415 — Czujnik ciśnienia AdBlue ma obwód otwarty zwarty do dodatniego.
MR 8416 - Czujnik ciśnienia AdBlue ma zwarcie do masy.
MR 8417 - Zmierzona wartość czujnika ciśnienia AdBlue jest niewiarygodna.
MR 8515 — Czujnik sprężonego powietrza SCR ma obwód otwarty zwarty do dodatniego.
MR 8516 — czujnik sprężonego powietrza SCR ma zwarcie do masy.
MR 8517 — Zmierzona wartość czujnika ciśnienia sprężonego powietrza SCR jest niewiarygodna.
MR 8690 — Bieżące zużycie AdBlue jest zbyt wysokie.
MR 8691 — Bieżące zużycie AdBlue jest zbyt niskie.
MR 8790 — Średnie zużycie AdBlue jest zbyt wysokie.
MR 8791 — Średnie zużycie AdBlue jest zbyt niskie.
MR 8896 — Ciśnienie AdBlue jest zawodne.
MR 8906 - Zawór odcinający sprężone powietrze SCR ma zwarcie do masy.
MR 8907 - Zawór odcinający sprężone powietrze SCR ma zwarcie do dodatniego.
MR 8909 - Zawór odcinający sprężone powietrze SCR ma obwód otwarty.
MR 9044 - Cylinder wtryskiwacza 1: Regulacja równomierności prędkości biegu jałowego w strefie ograniczenia.
MR 9045 - Wtryskiwacz do cylindra 1: korekta dla poszczególnych cylindrów w strefie ograniczonej.
MR 9144 - Dysza 2 cylindry: regulacja równomierności prędkości biegu jałowego w strefie ograniczonej.
MR 9145 - Wtryskiwacz do cylindra 2: korekta dla poszczególnych cylindrów w strefie ograniczonej.
MR 9244 - Dysza 3 cylindry: regulacja równomierności prędkości biegu jałowego w strefie ograniczonej.
MR 9245 - Wtryskiwacz do cylindra 3: korekta dla poszczególnych cylindrów w strefie ograniczonej.
MR 9344 - Dysza 4 cylindry: regulacja równomierności prędkości biegu jałowego w strefie ograniczonej.
MR 9345 - Wtryskiwacz do cylindra 4: korekta dla poszczególnych cylindrów w strefie ograniczonej.
MR 9444 - Wtryskiwacz do cylindra 5: regulacja prędkości biegu jałowego w strefie ograniczonej
MR 9445 - Wtryskiwacz do cylindra 5: korekta dla poszczególnych cylindrów w strefie ograniczenia
MR 9544 - Wtryskiwacz do cylindra 6: regulacja prędkości biegu jałowego w strefie ograniczonej
MR 9545 - Wtryskiwacz do cylindra 6: korekta dla poszczególnych cylindrów w strefie ograniczenia
MR 9645 - Cylinder dyszy 7; korekta dla poszczególnych butli w obszarze o ograniczonym dostępie.
MR 9744 - Dysza 8 cylindry: regulacja równomierności prędkości biegu jałowego w strefie ograniczonej.
MR 9745 - Cylinder dyszy 8; korekta dla poszczególnych butli w obszarze o ograniczonym dostępie.
MR 9846 — Błąd korekcji pojedynczego cylindra.
MR 9960 — Za dużo kluczy.
MR 9961 — funkcja ochrony immobilizera jest aktywna, jednostka sterująca MR jest zablokowana.
MR 9962 - Funkcja ochronna immobilizera w aparacie MR jest aktywna.
MR 9963 — Brak kodu transpondera na magistrali danych CAN silnika.
MR 9964 - Brak kodu transpondera na zacisku 50.
MR 9965 — Niewłaściwy klucz transpondera.
