Skoda Superb 1.8 TSI (118 kW) Ambicja
Zawartość
Chociaż nowa Skoda Superb wygląda jak zupełnie normalny sedan, tak nie jest. Ten Superb i wszyscy jego kuzyni z produkcji mają pięć drzwi. Klapę tylną można otworzyć jak w klasycznej limuzynie, ale można ją również otworzyć w kombi, czyli z tylną szybą.
System, który na ten moment – i prawdopodobnie tak pozostanie – tylko dla Superba, nazywa się TwinDoor by Škoda (po słoweńsku można to nazwać podwójnymi drzwiami). Bi-składane drzwi eliminują pierwszy problem właścicieli obecnej pierwszej generacji Superba - wąski otwór bagażnika.
Nawet w nowym Superbie bardzo trudno będzie postawić wózek obok otwartego bagażnika limuzyny (niemożliwe, inaczej czasem się da), ale wciśnięcie prawego dolnego przycisku (dopóki nie przyzwyczaisz się do jego położenia, ładnie kurz między krawędzią drzwi a tylnym zderzakiem) trzeba odczekać kilka sekund, aż technik zrobi to, co należy zrobić (trwa to długo - że transfer jest zakończony, wiemy, kiedy zgaśnie trzecie światło stopu miga i „sprzęt” przestaje „zgrzytać”), rozwiązuje wszystkie problemy jak (po wciśnięciu środkowego przycisku) ogromna klapa bagażnika.
Podczas gdy pięknie wykonany i zahaczony bagażnik wizualnie się kurczy, ale w pozycji podstawowej nadal „wypija” przyjemne 565 litrów bagażu, czyli, powiedzmy, tyle samo, co pojemność „przechowywania” Passata, z tą różnicą, że czeski limuzyna ma tę zaletę, jeśli chodzi o załadunek i rozładunek jej zawartości, że otwór jest za duży – np. ponownie skorzystamy z wózka, który dosłownie można wrzucić do Superba.
Jednak to, że Superb nadal jest sedanem pod prysznicem, widać wyraźnie ze schodów i ramy, które powstają po złożeniu trzeciego oparć tylnych siedzeń (składanie jest możliwe tylko z kokpitu). ... Chyba że zauważysz najbardziej oczywistą cechę limuzyny: nie ma trzeciego dozorcy.
W bagażniku również chwalimy dobre oświetlenie, haczyki do zawieszenia i zapięcia, komplet siatek coupe oraz otwór do przewożenia nart i tym podobne. A tak przy okazji, czy wiesz, że Superb Combi wkrótce się pojawi? To będzie beczka, na którą można krzyczeć! Dlaczego TwinDoor był w ogóle potrzebny (w końcu cena Superba z klasycznym kombi mogła być jeszcze niższa) jest kwestią sporną, ale faktem jest, że Superb bez takich podwójnych drzwi upadnie. całkowicie zapomniany w historii. I to nie moja wina.
Z nowym Superbem trudno byłoby pisać o kryzysie tożsamości. To już nie jest napompowana Octavia, wielu widziało na przykład wiele Passata poprzedniej generacji (w tym wizualnie). Superb jest teraz wyjątkowym osiągnięciem Mladej Boleslav, przód jest na tyle agresywny, że nie masz poważnych problemów z tłumem na pasie mijania, ale jednocześnie typowa maska Škody pozostaje typowa dla Škody. Linia łącząca przednie i tylne światła jest wyraźnie widoczna z boku. Tyłek?
Niedokończona historia, trochę oklepana jeśli chodzi o wizerunek fasady, ale wciąż rozpoznawalna. Zwłaszcza nocą, gdy włączone są reflektory w kształcie litery C - wtedy Superba (jeśli nie zastąpisz go Octavią o podobnej konstrukcji) rozpoznasz z odległości ponad stu metrów. Zderzaki wyglądają solidnie, mnóstwo chromu dodaje elegancji, a znakomite napisy na obu przednich kierunkowskazach sprawiają wrażenie, że projektanci zwrócili również uwagę na akcenty.
Trudno znaleźć słowa, by opisać myśli na pierwszy rzut oka na ostatniej ławce Superb. Te 19 milimetrów dodatku do kolan, o których wspomina się w oficjalnych dokumentach w porównaniu z poprzednią generacją, są niezauważalne, giną w strumieniu kosmosu. Dodatkowa, nieco mniejsza niż dwa cale, może również wysunąć się na pierwszy plan w niektórych Fabii tutaj. ... tak, czy zauważasz krople w morzu?
Jeśli chcesz konkurować z luksusem Superb (przestrzennym) na tylnej ławce, zabierz S. Langa na podwórko, aby zrozumieć się nawzajem. Pasażerowie z tyłu mają podłokietnik między przednimi siedzeniami, który jest zarówno komodą, jak i uchwytem na napoje. Przed nimi kolejny mały boks (między przednimi siedzeniami) oraz ekran informacyjny z zegarem i informacją o temperaturze powietrza na zewnątrz. Wentylacja pod przednimi siedzeniami i szczeliny w słupkach B zapewniają wentylację.
Gniazda można zamknąć jak wszystko inne na desce rozdzielczej. Ten działa czysto, nic szokującego, ergonomia jest na najwyższym poziomie, bo wszystkie przyciski są podświetlone i znajdują się w odpowiednich miejscach. Kierownica też jest świetna, nieco grubsza z dobrze wyregulowanym wspomaganiem, które dobrze łączy się z precyzyjną sześciobiegową skrzynią biegów i resztą dobrej mechaniki.
Pedał sprzęgła (znowu!) Zbyt długi, przednie fotele będą łatwe do dostosowania (dobra przyczepność, komfort i regulacja lędźwiowa), wygląd wnętrza poprzez zastąpienie twardego plastiku głównie gumą i mniejszą ilością skóry (brak siedzeń) oraz bardzo z szybami i lusterkami przypomina Passata.
Wewnątrz Superb jest znany jako nowszy, ponieważ jest bardziej prestiżowy niż jego kuzyn, co jest również możliwe dzięki szczegółom przypominającym Passata CC: przyciski sterujące dwustrefową klimatyzacją (Comfort jest wyposażony w jednostrefową Klimatyczne, Ambition posiada dwustrefową klimatyzację) oraz radio samochodowe Bolero (z trzeciego wyposażenia w standardzie, poza tym za dopłatą) z dużym ekranem dotykowym, a to tylko dwa bardzo widoczne wspólne elementy. Cóż, w Škodzie oświetlenie jest klasycznie zielone.
Schowek jest sporo (nie za dużo!), w tym szuflada pod podłokietnikiem, miejsce na puszki przy dźwigni hamulca ręcznego (cześć Czechy, jak elektrycznie?), miejsce po lewej stronie kierownicy, szuflada pod fotel pasażera (który celnik znajdzie? ), schowek przed dźwignią zmiany biegów oraz schowek chłodzony i oświetlony przed pasażerem z przodu (na konsoli środkowej obok jego prawej stopy), a wiele rzeczy można w nim schować kieszenie na oparciach przednich siedzeń i drzwiach. a okulary to przestrzeń na suficie.
Czujniki mogłyby być bardziej przejrzyste (w wieku dwudziestu trzeba zwrócić uwagę na te pośrednie 50 km/h, 90 km/h...), komputer pokładowy jest informacyjny, dwukierunkowy, a także może pokazywać aktualną prędkość . Począwszy od innego wyposażenia, tempomat, który jest godny pochwały ze względu na zamontowanie go na lewej kierownicy (nie jest to nowość w gamie Škody), jest standardem.
Ze względów bezpieczeństwa trudno byłoby wymagać więcej niż 5 gwiazdek Euro NCAP, czterech poduszek powietrznych, dwóch kurtyn powietrznych, poduszki kolanowej i standardowego (wyłączonego) ESP. Odporny na zarysowania system czujników parkowania Škody (tylne czujniki są standardem począwszy od wyposażenia Ambition - zalecamy zakup ze względu na nieprzezroczysty tył), który wyraźnie pokazuje, jak blisko znajdują się przeszkody na ekranie w różnych kolorach. Wnętrze też jest w miarę dobrze oświetlone, a jedyne, czego nam brakowało, to wielofunkcyjna kierownica.
Jak na razie są to same niespodzianki, ale najpierw zawiedliśmy się, gdy jechaliśmy po złej drodze, co pokazało, że podwozie nie jest tak wygodne, jak można by się spodziewać. Ile za to winne są akcesoria (sportowe podwozie), dowiemy się w kolejnym teście Superb, który, miejmy nadzieję, obejdzie się bez tego akcesorium, które nie jest zbyt odpowiednie dla tego dużego kombi. Superb jest przeznaczony tylko do cieszenia się na tylnym siedzeniu, aby nie martwić się o sportowe wstrząsy, które wprowadzają każdą dziurę w chodniku, a pasażerowie (bezskutecznie) szukają przycisku, aby wygodnie jeździć.
Pozycjonowanie Superb nadąża za Passatem, co oznacza niezawodną jazdę, nawet jeśli się spieszysz. Lepsza waga i rozmiar nie będą odgrywać większej roli. ESP ingeruje niemal niezauważalnie, jego korekta będzie mniej lub bardziej zauważalna dopiero po włączeniu światła między czujnikami.
Superb jest sprzedawany z kilkoma silnikami (trzy benzynowe i trzy wysokoprężne), a test obejmował silnik benzynowy średniej klasy, 1-litrowy TSI, który imponuje płynną pracą, osiągając 8 Nm przy 1.500 obr./min. min. momentu obrotowego), a na przyspieszenie reaguje niemal wyścigowym dźwiękiem i większym spalaniem (250 litrów na 15 km to nie jest fantastyka). Ponieważ silnik dobrze ciągnie od XNUMX, TSI oferuje dużo miejsca do poruszania się ze skrzynią biegów.
W teście zużycie wyniosło około dziesięciu litrów na sto kilometrów. W niedzielę, odkrywając okolicę, Superb jest również zadowolony z siedmiu litrów, a na torze dane komputera pokładowego przy prędkości 130 kilometrów wynoszą w zasadzie osiem.
Taka konfiguracja Superba (silnik, wyposażenie) to przypadek, jedyny problem, który dotyczy wszystkich innych największych czeskich limuzyn, to kwestia istnienia. Dlaczego w ogóle istnieje? W tej klasie wielkości bardzo ważny jest wizerunek. Z ręką na sercu Superb go nie ma, więc ludzie kupią go dla siebie, żeby nie wzbudzać zazdrości u sąsiadów.
Twarzą w twarz. ...
Vinko Kernc: Dzięki temu Superbowi poprzednia generacja tego samego modelu wydaje się „niedokończona”. Jakby był spartaninem. Materiały i wzornictwo w stylu możliwie najniższych kosztów. Cóż, tym razem jest inaczej: Superb to przyzwoity samochód w środku. Sztuczka z pokrywą bagażnika jest sprytna, ale być może niekoniecznie konieczna. To mogą być po prostu piąte drzwi. Ale niech tak będzie.
Matevž Koroshec: No to znowu jesteśmy na początku. Powodem, dla którego nie kupisz Superb, jest to, że nie ma on prawdziwej reputacji. Ale zaufaj mi, ma o wiele więcej sedanów niż wiele innych, bardziej uznanych limuzyn pod względem wyglądu i nazwy. Że nie marnuję słów na miejsce na tylnej kanapie i użyteczność bagażnika. Czy możesz sobie wyobrazić, że będziesz mieć kolejną tylną kanapę z ruchem wzdłużnym?
Mitya Reven, zdjęcie :? Ales Pavletić
Skoda Superb 1.8 TSI (118 kW) Ambicja
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Porsche Słowenia |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 19.990 € |
| Koszt modelu testowego: | 27.963 € |
| Moc: | 118 kW (160 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 8,6 z |
| Maksymalna prędkość: | 220 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 7,6l/100km |
| Gwarancja: | 2 lata gwarancji ogólnej, nieograniczona gwarancja na urządzenia mobilne, 3 lata gwarancji na lakier, 12 lat gwarancji na rdzę. |
| Przegląd systematyczny | 15000 km |
Koszt (do 100.000 XNUMX km lub pięć lat)
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - montowany poprzecznie z przodu - średnica i skok 82,5 × 84,2 mm - pojemność skokowa 1.798 cm? – sprężanie 9,6:1 – moc maksymalna 118 kW (160 KM) przy 5.000-6.200 obr/min – średnia prędkość tłoka przy mocy maksymalnej 14 m/s – moc właściwa 65,6 kW/l (89,3 KM/l) – maksymalny moment obrotowy 250 Nm przy 1.500 - 4.200 obr/min - 2 wałki rozrządu w głowicy (pasek rozrządu) - 4 zawory na cylinder - wtrysk paliwa common rail - turbosprężarka spalin - chłodnica powietrza doładowującego |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik napędza przednie koła - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - przełożenie I. 3,78; II. 2,06; III. 1,45; IV. 1,11; V. 0,88; VI. 0,73; – dyferencjał 3,65 – felgi 7J × 17 – opony 225/45 R 17 W, obwód toczny 1,91 m. |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 220 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 8,6 s - zużycie paliwa (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 l / 100 km. |
| Transport i zawieszenie: | limuzyna - 5 drzwi, 5 miejsc - nadwozie samonośne - przednie zawieszenie indywidualne, resory, wahacze trójramienne, stabilizator - oś wielowahaczowa tył, sprężyny, amortyzatory teleskopowe, stabilizator - hamulce tarczowe przód (wymuszone chłodzenie), tył hamulce tarczowe, ABS, hamulec mechaniczny tylnego koła (dźwignia między siedzeniami) - kierownica zębatkowa, elektryczne wspomaganie kierownicy, 3 obroty między skrajnymi punktami. |
| Masa: | samochód pusty 1.454 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.074 kg - dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem: 1.500 kg, bez hamulca: 700 kg - dopuszczalne obciążenie dachu: 100 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | szerokość pojazdu 1.817 mm, rozstaw przedni 1.545 mm, rozstaw tylny 1.518 mm, prześwit 10,8 m. |
| Wymiary wewnętrzne: | szerokość przodu 1.470 mm, tył 1.450 mm - długość przedniego siedzenia 490 mm, tylnego siedzenia 480 mm - średnica kierownicy 375 mm - zbiornik paliwa 60 l. |
| Skrzynka: | mierzone ze standardowym zestawem AM 5 walizek Samsonite (łącznie 278,5 L): 5 miejsc: 1 walizka powietrzna (36 L), 1 walizka (85,5 L), 2 walizki (68,5 L), 1 plecak (20 L) ). |
Nasze pomiary
| T=19 °C/p=1.020 mbar/rel. cz. = 61% / Opony: Pirelli P Zero Rosso 225/45 / R 17 W / Stan przebiegu: 2.556 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 16,5 lat ( 140 km/h) |
| 1000m od miasta: | 29,8 lat ( 179 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 8,3 / 11,3 s |
| Elastyczność 80-120km/h: | 10,8 / 14,2 s |
| Maksymalna prędkość: | 220km/h (V. i VI.) |
| Minimalne zużycie: | 9,9l/100km |
| Maksymalne zużycie: | 11,8l/100km |
| zużycie testowe: | 10,7 l / 100km |
| Droga hamowania przy 130 km/h: | 65,4m |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 39,3m |
| Stół AM: | 39m |
| Hałas przy 50 km/h na 3 biegu | 56dB |
| Hałas przy 50 km/h na 4 biegu | 56dB |
| Hałas przy 50 km/h na 5 biegu | 54dB |
| Hałas przy 50 km/h na 6 biegu | 53dB |
| Hałas przy 90 km/h na 3 biegu | 62dB |
| Hałas przy 90 km/h na 4 biegu | 60dB |
| Hałas przy 90 km/h na 5 biegu | 59dB |
| Hałas przy 90 km/h na 6 biegu | 59dB |
| Hałas przy 130 km/h na 4 biegu | 64dB |
| Hałas przy 130 km/h na 5 biegu | 63dB |
| Hałas przy 130 km/h na 6 biegu | 63dB |
| Hałas na biegu jałowym: | 36dB |
| Błędy testowe: | niewątpliwy |
Ogólna ocena (347/420)
Superb nie ma wyglądu, powiedzmy, czterech okrążeń, ale dzięki wysokiej jakości wykonania, dobrej technologii i wygodnemu wnętrzu ma przestronność, której nikt inny nie może dorównać w tym przedziale cenowym.
Zewnętrzne (12/15)
Rysownicy zaczęli odważnie, kontynuowali klasycznie i szybko skończyli.
Wnętrze (122/140)
Pod względem jakości użytych materiałów i wykonania wyprzedza Passata o krok. Eksportuj przestrzeń.
Silnik, skrzynia biegów (35
/ 40)Turbodiesel był bardziej odpowiedni dla mniejszego zużycia paliwa.
Osiągi podczas jazdy (82
/ 95)Doskonała trakcja, tylko podwozie jest trochę szorstkie.
Wydajność (22/35)
Całkiem przyzwoite dane dotyczące przyspieszenia, elastyczności i prędkości maksymalnej.
Bezpieczeństwo (34/45)
Pełny pakiet poduszek powietrznych, ESP i 5 gwiazdek Euro NCAP.
Gospodarka
Nie najbardziej ekonomiczny, z większą utratą wartości i niskim kosztem modelu podstawowego. Tylko XNUMX lata gwarancji ogólnej.
Chwalimy i wyrzucamy
(wyjątkowa tylna) przestronność
przedni widok
jakość wykonania
elastyczność otwierania bagażnika
przednie fotele
silnik
skrzynia biegów
kierownica, kierownica
Stop
bezpieczeństwo
dobra cena
tempomat (dyskretny przełącznik)
podwozie o ograniczonym komforcie (sportowe)
w tej konfiguracji nie ma kierownicy wielofunkcyjnej
brak obrazka
długi ruch pedału sprzęgła
tylko dwa lata gwarancji
tylne światła przeciwmgielne muszą być włączone, aby umożliwić przednie
zużycie paliwa podczas przyspieszania
rozmiar zbiornika paliwa
brak tylnej wycieraczki
hamulec postojowy nieelektryczny (przełącznik)
obniżenie tylnej ławki tworzy krok
