Skoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka

Skoda Fabia ze swoją rozpoznawalną, ale jednocześnie powściągliwą i dla wielu zbyt nudną formą nie ukrywa, że ​​pochodzi z ubiegłego wieku. Czeszka też nie ukrywa, że ​​celuje w tych klientów, których stać na niedrogi samochód w portfelu, ale których korzystna cena nie powinna zaszkodzić ich ogólnemu wizerunkowi. Już ostatni test Fabii (Combi) przekonał nas, że Skoda jest nadal w dobrej formie, gdy wiemy, co dostajemy za zainwestowane pieniądze.

W przypadku testowej Fabii Combi z nazwą techniki Luka i niektórych jej akcesoriów kupujący powinien pokazać dobre trzy miliony tolarów, co może być dużo, ale znowu nie, jeśli spojrzy się na rozłożone karty.

Port nie jest więc nową Škodą, ale specjalnym wyposażeniem Fabii, które można łączyć z innymi silnikami (większość z nich, w zależności od wybranej wersji) i stylami nadwozia (sedan, kombi i van) i jest uważane za wyposażenie Ambiente aktualizacja. Wyposażenie nie odgrywa tak małej roli w decyzji o zakupie samochodu, zwłaszcza jeśli dysponuje się ograniczoną ilością pieniędzy.

Port pampers z czteroramienną kierownicą, regulowaną na wysokość i głębokość, z ABS, aluminiowe koła sześciokątne, automatyczna klimatyzacja, pilot centralny zamek, (tylko) dwie poduszki powietrzne, antena dachowa nieusuwalna (wygodne zabezpieczenie antykradzieżowe, nieco tańsze rozwiązanie dla myjni samochodowych), przednie światła przeciwmgielne, komputer pokładowy (jego wiedza jest obszerna: średnie i aktualne zużycie paliwa, informacje o czasie podróży, średniej prędkości i ilości pozostałego paliwa w baku), regulowana wysokość fotel kierowcy, elektryczny przedni kolec ...

Fajnie też, że lusterka wsteczne są pomalowane na kolor nadwozia. Wszystko czego potrzebujesz to radio, może trochę metalicznej farby (wrzeszczącej żółci?) inne podczas jazdy.

Oprócz napisu zewnętrznego można również rozpoznać port dzięki specjalnej tapicerce wewnętrznej (deska rozdzielcza jest dostępna w kolorze czarnym lub czarno-beżowym), lekko przeprojektowanej dźwigni zmiany biegów, skórzanej kierownicy i skórzanej dźwigni hamulca ręcznego. Połączenie najmocniejszego własnego 1-litrowego silnika benzynowego o mocy 4 kW (74 KM) i wyposażenia Luka z dodatkowymi funkcjami nie wymaga więcej niż trzech milionów tolarów, co jest dobrą ceną.

Sterylne wnętrze z (niemieckimi) precyzyjnym wykonaniem i dobrze rozmieszczonymi przyciskami uspokaja pasażerów i dba o ich dobre samopoczucie. Przednie siedzenia zapewniają solidne podparcie boczne, podczas gdy tylne siedzenia mogą wygodnie pomieścić dwie osoby o wzroście poniżej 180 centymetrów (jeśli przednie siedzenia nie są długie). Bagażnik ma w zasadzie 426 litrów przestrzeni, dość niską krawędź bagażnika i duży otwór, który zakrywa ciężką tylną klapę.

Dzięki dzielonemu tylnemu siedzeniu (jedna trzecia i dwie trzecie) użyteczne litry bagażnika można zwiększyć do 1.225 litrów, a użyteczność bagażnika zwiększyć gniazdko 12V i boczne skrzynki. Pamiętaj tylko o siatce zabezpieczającej, bo bagażnik jest naprawdę duży i trudno znaleźć konkurenta w tej klasie aut. Nawet karoseryjny Peugeot 206 SW o pojemności 313 litrów nie pasuje. W mniej więcej tym samym kręgu nabywców, co oczekujący na Fabio Combi, znajdują się nabywcy małych samochodów dostawczych limuzyn.

Przetestowaliśmy port wraz z najmocniejszą wersją jednostki 1-litrowej, która może wytwarzać 4 kilowaty (74 KM), dla których silnik musi zostać rozpędzony do 100 obr/min. Około 6.000 koni jest wystarczająco mocnych, aby jeździć jeszcze szybciej. Nie oczekuj zniekształceń (mimo stu), nawet mocnej dynamiki, na podjazdach chcesz większego momentu obrotowego, a pocieszeniem będzie gotowość silnika do obracania się na wyższych obrotach i naprawdę dobra pięciobiegowa manualna skrzynia biegów. Szkoda, że ​​nawet ten produkt VAG ma tak nieskończenie długi pedał sprzęgła, inaczej radość ze zmiany biegów byłaby jeszcze większa.

Fabia Combi zachowuje również świeżość dzięki dobremu zawieszeniu i wyważonemu podwoziu, co sprawia, że ​​jazda jest wygodna, bezpieczna, a przez to niezawodna. Najmocniejszy silnik Fabio Combi Luka zużywał średnio 8 litrów paliwa przy minimalnym zmierzonym zużyciu 3 litry i maksymalnym 7 litrów na kilometr.

Niestety, Fabia Combi Luka nie ma „duszy”, ale ma pakiet i cenę, która przyciąga (zwłaszcza starszych) klientów, którzy nie widzą w samochodzie obiektu kultu, ale niezawodny i wygodny środek transportu. Małej rodzinie trudno będzie znaleźć bardziej użyteczny samochód. Za tę cenę.

Połowa Rabarbaru

Zdjęcie: Aleš Pavletič.

Skoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Porsche Słowenia
Cena modelu bazowego:	11.575,70 €
Koszt modelu testowego:	12.631,45 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	74 kW (101 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	11,6 z
Maksymalna prędkość:	186 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	6,7l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1390 cm3 - moc maksymalna 74 kW (101 KM) przy 6000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 126 Nm przy 4400 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact).
Pojemność:	prędkość maksymalna 186 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 11,6 s - zużycie paliwa (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 l / 100 km.
Masa:	samochód pusty 1100 kg - dopuszczalna masa całkowita 1615 kg.
Wymiary zewnętrzne:	Wymiary: długość 4232 mm - szerokość 1646 mm - wysokość 1452 mm.
Wymiary wewnętrzne:	zbiornik paliwa 45 l
Skrzynka:	426 1225-l

Nasze pomiary

T=29°C/p=1019 mbar/rel. Własność: 46% / Stan, licznik kilometrów: 1881 km
Przyspieszenie 0-100km:	13,5s
402m od miasta:	18,5 lat ( 124 km/h)
1000m od miasta:	33,7 lat ( 158 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	14,6s
Elastyczność 80-120km/h:	20,5s
Maksymalna prędkość:	186km/h (W.)
zużycie testowe:	8,3 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	44,1m
Stół AM:	42m

оценка

• Równanie jest proste: spokojna konstrukcja uchwytu, świetna ergonomia (nudnie zaprojektowanej) kabiny, silnik, który nie ma problemów z obrotem, ogromny bagażnik jak na tę klasę samochodów i małe ulepszenie sprzętowe, które klienci uwielbiają. To jest tego warte.

Chwalimy i wyrzucamy

otwarta przestrzeń

duży bagażnik

bezpieczna pozycja na drodze

Ekwipunek

długi pedał sprzęgła

małe prawe lusterko wsteczne

tylko dwie poduszki powietrzne

jałowe wnętrze

za radio samochodowe jest dopłata