Skoda Fabia 1.4 TSI (132 kt) DSG RS

Dwukolorowe nadwozie, czyli dach w innym kolorze, bardzo ożywia tę, być może rzeczywiście, nieco zastygłą bryłę. Nastolatki i XNUMX-latkowie mówią - „co za facet”. Ale to dalekie od tego, co przekonuje Fabię RS.

Fabia RS to też w zasadzie Fabia, co oznacza znakomitą technologię napędu i podwozia, precyzyjny projekt i wykonanie, może trochę tańsze materiały niż inne marki koncernu, ale nie kosztem jakości (a jedynie kosztem reputacji, jeśli już). ) poszedł). ., i udoskonalenie produktu w szczegółach.

Te, które w końcu, po całym szumie po zakupie, naprawdę się liczą. Fabia może (a ten RS ma) cztery automatycznie przesuwane szyby w obu kierunkach, podgrzewane lusterka zewnętrzne, oba przednie fotele z regulacją wysokości, sterowanie na kierownicy dla systemu audio, który czyta pliki mp3 i ma gniazdo AUX oraz tylne szyby z przyciemnianiem . , (dobra) automatyczna klimatyzacja, imponująca ilość przydatnych szuflad (jedna z dwóch jest chłodzona również przed pasażerem z przodu), tempomat, wspomaganie parkowania tyłem z dodatkową grafiką i więcej niż doskonały system informacyjny.

Między innymi może pokazywać aktualną prędkość (pomimo nieliniowej skali prędkościomierza – mówimy o szybkości postrzegania informacji o prędkości poruszania się, co jest dziś szczególnie ważne), a także obsługuje pełny pakiet danych, z których niektóre są również podwójne.

A ponieważ ta Fabia jest również wyposażona w RS i DSG, może być również sportowa, dynamiczna i szybka. Fotele mają bardzo dobrą przyczepność boczną (niestety są ustawione tylko dość wysoko, co nie jest do końca sportowe), a pozycja kierowcy jest doskonale regulowana.

Silnik z rodziny TSI to doskonały przykład samochodu sportowego, który suwerennie porusza się z niskich obrotów, aby nie trzeba było go zwiększać do średnich lub wysokich obrotów, aby normalnie jeździć spokojnie. Ponadto w dolnym zakresie pracy może być również skromny pod względem zużycia: w pozycji skrzyni biegów „D” przy prędkości 100 kilometrów na godzinę kręci się z prędkością 2.200 obr/min i zużywa 4 litry na 3 kilometry (odczyt z komputera pokładowego).

Przy 130 kilometrach na godzinę powinien obracać się z prędkością 2.900 obr/min i zużywać 6 litrów, natomiast przy 3 kilometrach na godzinę (160 obr/min) potrzebuje 3.600 litrów na 8 kilometrów. Każdy, kto ma swędzącą prawą stopę, będzie musiał liczyć na średnie spalanie do 8 litrów, w przeciwnym razie może spaść poniżej siedmiu litrów na 100 kilometrów przy łagodnej jeździe.

DSG jest nadal uważany za najlepszy ze wszystkich podobnych samochodów w klasie dostępnych samochodów, ale nadal obwiniamy go za powolne przełączanie między pozycjami D (lub N) i R (tj. podczas jazdy do przodu i do tyłu), co jest chęcią szybkiego zmiana kierunku ruchu jest zbyt gwałtowna, a przede wszystkim przez to, że nie da się ruszyć dokładnie na milimetry (parkowanie!).

Ale w przeważającej części okazuje się, że zmiana biegów jest niezwykle szybka i niezauważalna, a dźwignie zmiany biegów są wygodne, choć za krótkie na włosy.

Testowa Fabia wywierała zbyt duży nacisk na przednie koła w szybkich zakrętach (zwłaszcza na mokrej nawierzchni), ale częściowo wynika to ze znacznego zużycia opon, w które była owinięta. W przeciwnym razie, dzięki dobrej kierownicy i przyjemnej kierownicy, jazda Fabią RS może być przyjemnym sportowym przeżyciem, zwłaszcza na drodze o krótkich zakrętach.

Jednak takie sportowe auto jest też bardzo przydatne: ma pięcioro drzwi, trzecią podzielną tylną kanapę (również siedzenie, jednak oparcia są lekko uniesione i powstaje stopień z podwyższeniem), dwa haczyki na torby w bagażniku . oraz dwa dodatkowe boxy, które - oprócz powyższego - bez wątpienia plasują go w gronie użytecznych aut rodzinnych.

Pomijając osobiste zastrzeżenia, Fabia RS ma wystarczająco dużo atutów, by wzbudzić zazdrość. Na koniec cena: za cały pakiet lokalu, wyposażenia i udogodnień, w tym DSG, należy odliczyć 15.599 €. Zielony jest opcjonalny, ale w tym przypadku jest tylko lustrem wszystkich, którzy chcieliby zaoferować taki pakiet za podobne pieniądze.

Vinko Kernc, fot. Aleš Pavletič

Skoda Fabia 1.4TSI

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Porsche Słowenia
Cena modelu bazowego:	18.599 €
Koszt modelu testowego:	19.819 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	132 kW (180 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	7,3 z
Maksymalna prędkość:	224 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	6,2l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - pojemność skokowa 1.390 cm3 - moc maksymalna 132 kW (180 KM) przy 6.200 obr./min - maksymalny moment obrotowy 250 Nm przy 2.000-4.500 obr./min.
Transfer energii:	silnik z napędem na przednie koła - 7-biegowa dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów - opony 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX).
Pojemność:	prędkość maksymalna 224 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 7,3 s - zużycie paliwa (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,2 l / 100 km, emisja CO2 148 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.318 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.718 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.029 mm - szerokość 1.642 mm - wysokość 1.492 mm - rozstaw osi 2.454 mm - zbiornik paliwa 45 l.
Skrzynka:	300-1.163

Nasze pomiary

T=16°C/p=1.070 mbar/rel. cz. = 41% / stan licznika: 7.230 km
Przyspieszenie 0-100km:	7,7s
402m od miasta:	15,6 lat ( 149 km/h)
Maksymalna prędkość:	224km/h (VI., VII).
zużycie testowe:	11,6 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	35,8m
Stół AM:	41m

оценка

• Z czysto technicznego punktu widzenia Fabia RS to doskonały kompromis między samochodem sportowym a rodzinnym. Z finansowego punktu widzenia jest to zakup, który daje dużo za swoje pieniądze. Jednak z emocjonalnego punktu widzenia jest to całkiem fajny samochód. Ogólnie bardzo różni się od bliskich i dalekich konkurentów.

Chwalimy i wyrzucamy

wartość pieniądza

silnik

Skrzynia biegów DSG (ogółem)

użyteczność rodzinna

łatwa jazda pomimo sportowego designu

przednie fotele

liczniki, system informacyjny

projektowanie i budowa wnętrz

wysoka pozycja siedząca (do samochodu sportowego)

Parkingowa skrzynia biegów DSG

lustra w markizach nie są podświetlane

niedynamiczny wygląd zewnętrzny

stosunkowo wąskie wnętrze