Kod błędu P0017

Kod P0017 brzmi jak "odchylenia w sygnale czujnika położenia wału korbowego i wałka rozrządu (bank 1, czujnik B)". Często w programach współpracujących ze skanerem OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Pozycja wału korbowego – korelacja położenia wałka rozrządu (bank 1, czujnik B)”.

Opis techniczny i interpretacja błędu P0017

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów. P0017 jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Chociaż poszczególne etapy naprawy mogą się nieznacznie różnić w zależności od modelu.

Czujnik położenia wału korbowego (CKP) i czujnik położenia wałka rozrządu (CMP) współpracują ze sobą w celu sterowania rozrządem i dostarczaniem iskry/paliwa. Oba składają się z pierścienia reaktywnego lub tonowego, który przebiega nad przetwornikiem magnetycznym. Który generuje napięcie wskazujące pozycję.

Czujnik wału korbowego jest częścią podstawowego układu zapłonowego i działa jako „wyzwalacz”. Określa położenie przekaźnika wału korbowego, który przesyła informacje do PCM lub modułu zapłonowego (w zależności od pojazdu). Do kontroli czasu zapłonu.

Czujnik położenia wałka rozrządu wykrywa położenie wałków rozrządu i wysyła informacje do modułu PCM. PCM wykorzystuje sygnał CMP do określenia początku sekwencji wtryskiwacza. Te dwa wały i ich czujniki są połączone paskiem zębatym lub łańcuchem. Krzywka i korba muszą być zsynchronizowane dokładnie w czasie.

Jeśli PCM wykryje, że sygnały wału korbowego i krzywki są przesunięte w fazie o określoną liczbę stopni, ten kod DTC zostaje ustawiony. Bank 1 to strona silnika, która zawiera cylinder nr 1. Czujnik „B” najprawdopodobniej będzie po stronie wałka rozrządu zaworów wylotowych.

Należy pamiętać, że w niektórych modelach często można zobaczyć ten kod błędu w połączeniu z P0008, P0009, P0016, P0018 i P0019. Jeśli masz pojazd GM i ma on wiele kodów DTC. Zapoznaj się z biuletynami serwisowymi, które mogą dotyczyć Twojego silnika.

Objawy awarii

Podstawowym objawem kodu P0017 dla kierowcy jest MIL (lampka kontrolna awarii). Nazywa się to również Check Engine lub po prostu „sprawdzanie jest włączone”.

Mogą również wyglądać:

1. Na panelu sterowania zapali się lampka kontrolna „Sprawdź silnik”.
2. Silnik może pracować, ale ze zmniejszoną mocą (spadek mocy).
3. Silnik może się obracać, ale nie może się uruchomić.
4. Samochód nie zatrzymuje się lub nie uruchamia się dobrze.
5. Szarpnięcia / przerwy w zapłonie na biegu jałowym lub pod obciążeniem.
6. Wyższe zużycie paliwa.

Przyczyny błędu

Kod P0017 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:

• Rozciągnięty łańcuch rozrządu lub ząb paska rozrządu zsunął się z powodu zużycia.
• Niewspółosiowość paska rozrządu/łańcucha.
• Pierścień ślizgowy / pęknięty na wale korbowym / wałku rozrządu.
• Wadliwy czujnik wału korbowego lub wałka rozrządu.
• Obwód czujnika wałka rozrządu lub wału korbowego jest otwarty lub uszkodzony.
• Uszkodzony napinacz paska rozrządu/łańcucha.
• Wyważarka wału korbowego nie jest prawidłowo dokręcona.
• Poluzowana lub brakująca śruba uziemiająca wału korbowego.
• Solenoid siłownika CMP utknął w pozycji otwartej.
• Siłownik CMP jest zablokowany w pozycji innej niż 0 stopni.
• Problem tkwi w systemie VVT.
• Uszkodzony ECU.

Jak rozwiązywać problemy lub resetować kod DTC P0017?

Niektóre sugerowane kroki rozwiązywania problemów, aby naprawić kod błędu P0017:

1. Sprawdź przewody elektryczne i złącze elektromagnetycznego zaworu sterującego olejem. Jak również czujniki położenia wałka rozrządu i wału korbowego.
2. Sprawdź poziom oraz stan i lepkość oleju silnikowego.
3. Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą skanera OBD-II. Aby określić, kiedy i w jakich okolicznościach wystąpił błąd.
4. Usuń kody błędów z pamięci ECM i sprawdź pojazd, aby zobaczyć, czy kod P0017 pojawia się ponownie.
5. Polecić włączenie i wyłączenie zaworu elektromagnetycznego kontroli oleju. Aby dowiedzieć się, czy rozrząd się zmienia.
6. Jeśli nie zostanie wykryty żaden problem, kontynuuj diagnostykę zgodnie z procedurą producenta pojazdu.

Podczas diagnozowania i korygowania tego błędu należy postępować zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu. Niezastosowanie się do tego może spowodować poważne uszkodzenie silnika i pospieszną wymianę wadliwych elementów.

Diagnoza i rozwiązywanie problemów

Jeśli Twój samochód jest stosunkowo nowy, skrzynia biegów jest objęta gwarancją. Dlatego w celu naprawy lepiej skontaktować się ze sprzedawcą. W celu samodzielnej diagnozy postępuj zgodnie z poniższymi zaleceniami.

Najpierw sprawdź wzrokowo czujniki wału korbowego i wałka rozrządu oraz ich wiązki pod kątem uszkodzeń. Jeśli zauważysz uszkodzone lub postrzępione przewody, napraw je i sprawdź ponownie.

Sprawdź położenie krzywki i korby. Wymontuj wałek rozrządu i stabilizator wału korbowego, sprawdź pierścienie pod kątem nierówności. Upewnij się, że nie są luźne, uszkodzone lub przecięte kluczem, który je wyrównuje. Jeśli nie ma problemów, wymień czujnik.

Jeśli sygnał jest prawidłowy, sprawdź wyrównanie łańcucha/paska rozrządu. Po ich przesunięciu warto sprawdzić, czy napinacz nie jest uszkodzony. W ten sposób łańcuch/pas może ślizgać się na jednym lub więcej zębach. Upewnij się również, że pasek/łańcuch nie jest naciągnięty. Następnie napraw i ponownie przeskanuj w poszukiwaniu P0017.

Jeśli potrzebujesz bardziej szczegółowych informacji o swoim pojeździe, zapoznaj się z fabryczną instrukcją naprawy.

Które pojazdy częściej mają ten problem?

Problem z kodem P0017 może wystąpić na różnych maszynach, ale zawsze są statystyki, w których markach ten błąd występuje najczęściej. Oto lista niektórych z nich:

• RђRєSѓSЂR °
• Audi (Audi Q5, Audi Q7)
• BMW
• Cadillac (Cadillac CTS, SRX, Escalade)
• Chevrolet (Chevrolet Aveo, Captiva, Cruz, Malibu, Traverse, Trailblazer, Equinox)
• Citroen
• Unik (Unik Kaliber)
• Ford (Ford Mondeo, Focus)
• Temblak
• Młot
• Hyundai (Hyundai Santa Fe, Sonata, Elantra, ix35)
• Kia (Kia Magentis, Sorento, Sportage)
• Lexus (Lexus gs300, gx470, ls430, lx470, rx300, rx330)
• Mercedes (Mercedes m271, m272, m273, m274, ml350, w204, w212)
• Opel (Opel Antara, Astra, Insignia, Corsa)
• Peugeot (Peugeot 308)
• Porsche
• Skoda (Skoda Octavia)
• Toyota (Toyota Camry, Corolla)
• Volkswagen (Volkswagen Touareg)
• Volvo (Volvo s60)

W przypadku kodu DTC P0017 mogą czasami zostać wykryte inne błędy. Najczęściej spotykane to: P0008, P0009, P0014, P0015, P0016, P0018, P0019, P0089, P0171, P0300, P0303, P0335, P0336, P1727, P2105, P2176, P228D.

Wideo

DTC P2188 — Bieg jałowy zbyt bogaty (bank 1) Kod DTC P2188 brzmi „Zbyt bogaty 0 42,5 tys. DTC P2187 - Bieg jałowy zbyt ubogi (bank 1) DTC P0299 Niewystarczające ciśnienie doładowania turbosprężarki/doładowania