Klucze i karty
W ciągu ostatniej dekady kluczyki samochodowe przeszły znaczną modernizację. W niektórych samochodach zostały one całkowicie wyeliminowane.
Metamorfozy kluczyków samochodowych wiążą się z koniecznością zapewnienia coraz wyższego poziomu bezpieczeństwa ze strony miłośników cudzej własności. Coraz częściej konstrukcje mechaniczne zastępowane są zamkami elektrycznymi i zdalnie sterowanymi. Dawno minęły czasy kompletnego zestawu 
Kluczyki do samochodu składały się z trzech egzemplarzy: jednego do otwierania drzwi, drugiego do otwierania zbiornika paliwa i trzeciego do sterowania stacyjką. Jeśli nowoczesny samochód jest wyposażony w metalowy klucz, wówczas jeden egzemplarz służy do otwierania zamków w drzwiach i uruchamiania pojazdu.
Ze względu na koszty produkcji i wymagania patentowe producenci samochodów stosują różnorodne zamki i powiązane z nimi klucze. Najprostsze były zamki z wkładkami obrotowymi, otwierane płaskimi kluczami z nacięciem po jednej stronie. Decyzja ta ogranicza liczbę możliwych kombinacji skrótów, czasami użyte słowo kluczowe było mniejsze niż liczba serii samochodów danego typu, przez co stawały się one powtarzalne. Bardziej efektywny 
niezawodne klucze ze szczelinami wykonanymi po obu stronach metalowego rdzenia. Jednakże zamki szczelinowe miały poważną wadę. Źle utrzymane, w zimowych warunkach zamarzły w środku co faktycznie uniemożliwiło otwarcie auta. Do niedawna stosowała zupełnie inną konstrukcję zamka. 
Firma Ford. Klucz do tego typu zamka miał charakterystyczny wygląd. W części końcowej spłaszczono okrągły trzpień o średnicy 4 mm, a na tej części wykonano wycięcia o różnych kształtach i rozmiarach, tworząc kod zamka. Choć były mniej podatne na przemarzanie, to ze względu na dużą średnicę wewnętrzną trzpienia, złodzieje mogli je łatwo zniszczyć za pomocą tzw. wycinka.
Obecnie producenci samochodów opracowują nowe konstrukcje zamków, aby lepiej chronić samochód. Zamki takie wyposażone są w klucze wykonane w formie prostokątnego paska blachy, po obu stronach wyfrezowane są prowadnice o indywidualnym, trudnym do skopiowania wzorze. W większości nowoczesnych samochodów metal 
kluczyk stanowi dodatek do dużej części sterującej, której moduły alarmu i immobilizera oraz przyciski otwierania centralnego zamka dominują w metalowej części z wycięciami. Wewnątrz plastikowej obudowy znajduje się akumulator, będący zbiornikiem energii dla obwodów elektrycznych. Gdy bateria się wyczerpie, urządzenie przestaje działać i nie da się otworzyć drzwi ani uruchomić silnika. Dlatego zaleca się wymianę baterii kluczyka raz w roku przed nadchodzącą zimą. Podczas wymiany akumulatora czas, w którym elektronika pozostaje pozbawiona napięcia, powinien być możliwie najkrótszy. Ze względów bezpieczeństwa czynność tę należy powierzyć autoryzowanym mechanikom.
W ciągu ostatnich kilku lat, kiedy elektronika stała się bardzo popularna w samochodach, wprowadzono karty-klucze, które pozwalają otworzyć drzwi samochodu, a po włożeniu ich do specjalnego czytnika uruchomić silnik przyciskiem Start-Stop. Karta elektroniczna bardzo dobrze chroni samochód, ale przestaje działać, jeśli nie ma zasilania w akumulatorze wewnętrznym lub samochodowym. Klucz „elektroniczny” należy chronić przed upadkiem na twarde powierzchnie i wilgocią. Aby umożliwić otwarcie samochodu w przypadku awarii elektroniki, niektóre karty zawierają metalowy kluczyk.
Centralny zamek uruchamiany alarmem stał się już niemal standardem, tradycyjny kluczyk należy już do przeszłości.
