Kia EV6 GT Line - wrażenia Bjorna Naylanda po pierwszym kontakcie [YouTube]

Bjorn Nyland miał okazję przejechać się przedprodukcyjną wersją Kia EV6 GT Line, elektrycznym kombi/strzelanym hamulcem segmentu D z akumulatorem 77,4 kWh i dwoma silnikami o łącznej mocy 239 kW (325 KM). Samochód był testowany w Niemczech, w dość gęstym ruchu wokół Frankfurtu oraz w deszczową pogodę. Wstępne wnioski? Myślę, że mu się podobało.

Kia EV GT Line – wrażenia i szybki test

Pierwszym zaskoczeniem testera była cisza w kabinie. Nawet przy prędkości 140-150 km/h wnętrze auta wydawało się dźwiękoszczelne. Nylandowi spodobała się jazda, a także dowiedział się, że Kia EV6 ma nieco inne zawieszenie niż blisko spokrewniony Hyundai Ioniq 5. Samochód był wygodny, nawet łącząc Audi e-tron GT i Porsche Taycan z zawieszeniem pneumatycznym.

Hamowanie odzyskowe (regeneracyjne) umożliwia odzysk energii do 150 kW. YouTuber docenił wybór między jazdą tylko jednym pedałem przyspieszenia (jazda jednym pedałem) lub używaniem hamulców jak w samochodzie spalinowym. Podczas wyprawy średnie zużycie energii wyniosło 27 kWh/100 km, ale było wiele testów przyspieszenia i eksperymentów przy prędkościach powyżej 160 km/h, więc nie bierzcie sobie tego do serca:

Linia Kia EV6 GT dostępne w Polsce od 217 900 zł za wersję z baterią 58 kWh i 237 900 zł za wersję 77,4 kWh. W obu przypadkach mówimy o napędzie na tylne koła (RWD). Jeśli zainteresuje nas testowana przez Nyland wersja z napędem na wszystkie koła, to będzie dostępna. od 254 900 zł, który jest nieco droższy niż Tesla Model 3 LR.

W tej cenie dostaniemy między innymi podgrzewaną tylną kanapę, wentylowane przednie fotele, HUD, system audio Meridian i oczywiście technologia V2X, która pozwala na podłączenie odbiorników o mocy do 3,6 kW, podgrzewane fotele i kierownicę. Konfigurator EV6 znajdziesz TUTAJ, pełny cennik poniżej:

Spośród samochodów, które zostaną wypuszczone w tym roku, Kia EV6 77 kWh z napędem na tylną oś to model pierwszego wyboru redakcji www.elektrowoz.pl. Dzięki obiecującemu bardzo dobremu stosunkowi ceny do jakości, typowi nadwozia i bagażnika oraz instalacji 800 V. Nas tylko dziwi fakt, że samochód w sierpniu 2021 roku, na kilka miesięcy przed rozpoczęciem dostaw, jest nadal prezentowany jako prototyp.

To może Cię zainteresować: