Kia e-Soul 64 kWh, DOŚWIADCZENIE. Och, ile dałbym jej, żeby została w redakcji na zawsze. Idealny w swoim segmencie!

Dzięki udostępnieniu polskiego oddziału Kii przez kilka dni przeprowadziliśmy test Kii e-Soul 64 kWh. Pierwsze wrażenia? Jeśli ktoś nie ma budżetu Tesli i potrzebuje samochodu, w którym może zmieścić swoją rodzinę (lub przenieść szafę), to powinien zainteresować się e-Soulem. Dużo bym dał, żeby na zawsze zatrzymać ten samochód w redakcji.

Ten artykuł rejestruje emocje i pierwsze wrażenia z kilkudniowego użytkowania auta. Można to uznać za test wykonywany przez serce bez próby obiektywizmu. Prawdziwy test Kii e-Soul odbędzie się w najbliższych tygodniach, mamy już wszystkie materiały.

Kia e-Soul 64 kWh, Dane techniczne:

człon: B SUV,

prowadzić samochód: przód (do przodu, 1 + 0),

moc: 150 kW (204 KM)

pojemność baterii: 64 (~ 69) kWh,

Przyjęcie: 452 szt. WLTP, 386 kilometrów w trybie mieszanym rzeczywistym [wyliczenia www.elektrowoz.pl, porównaj ze zdjęciem licznika]

CENA £: od 139 900 zł za wersję 39 kWh, ale zdecydowanie polecamy wersję 64 kWh, od 165 490 zł z UVO Connect,

konfigurator: TUTAJ,

konkurencja: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, nieco Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) lub Lexus UX 300e (C-SUV)

Kia e-Soul 64 kWh jako rodzinny B-SUV, jedyny samochód w domu. Właściwie: firma rodzinna. Rzeczywiście: jedyny samochód w domu

Wziąłem moją kia w Nadażynie, spotkała mnie z deklarowanym przebiegiem 387 kilometrów. Soczyście żółto-zielone na zewnątrz i niezwykłe, z charakterystycznymi krzywiznami wewnątrz. Ten modelka z kategorii miłość-nienawiść... Albo znajdujesz jego kształty, a żona je akceptuje, a potem myślisz o jego zakupie, albo uważasz, że samochód jest brzydki i nigdy więcej na niego nie patrzysz. Nas… pasjonowały nas:

Już podczas pierwszego wyjazdu, wracając z Nadarzyna do Warszawy, Udało nam się zaintrygować przynajmniej jedną osobę, kierowcę Porsche Cayenne.... Gdy wyprzedziliśmy resztę ruchu w ustalonej prędkości, pojawił się tuż za tylnymi drzwiami i zaczął migać światłami. Mocno wcisnąłem pedał przyspieszenia i odskoczyłem. Znaleźliśmy lukę w zaułku po prawej stronie, zakręconą. Dogonił nas Porsche Cayenne, elektryczna Kia hamowała na wysokości, a jej kierowca wydawał się patrzeć na samochód z wyraźną aprobatą. Nie sądzę, żeby spodziewał się, z jakim diabłem ma do czynienia.

Tak, e-Soul jest szybki. Za szybko, biorąc pod uwagę napęd na przednie koła. Przy mocy 150 kW zerwanie trakcji nie stanowi problemu – zarówno przy 40 km/h, jak i 120 km/h. Na szczęście nie ma nic złego w tym, że ktoś jeździ normalnie. Ten samochód nie zwariuje, jeśli kierowca nie będzie chciał.

Samochód nie żartował z szacowanego zasięgu. Po przejechaniu 35 kilometrów (najpierw pas dużych prędkości z licznymi testami dynamiki), potem Warszawa z korkami, przewidywany zasięg lotu spadł do 365 kilometrów. Byliśmy pewni, że pokonamy ten dystans. Najbardziej niepokoiło mnie coś innego: Czy do auta zmieści się rodzina 2+3, czy zdąży zabrać wszystko, co potrzebne na tygodniowy wyjazd? Przypomnijmy, że mówimy o B-SUV, samochód był, nie był samochodem miejskim.

Kia e-Soul: bagażnik i przestrzeń wewnętrzna

O dziwo zadziałało! Objętość bagażnika Kii e-Soul według VDA jest Litrów 315. „Prawie nic”, chciałbym powiedzieć, ale pamiętaj, że VDA wymienia najbardziej przydatne i najmniejsze dostępne części. Płaski dach nadaje e-Soulowi dziwny kształt, ale pozwala zmieścić samochód nie tylko do poziomu oparć, ale nawet zagłówków, co daje około 1/5 oficjalnej pojemności. Ponadto w samochodzie wciąż jest wystarczająco dużo dużo miejsca pod podłogą bagażnika (zapakowałem tam trzy miękkie torby), czego procedura VDA również nie uwzględnia – znowu + 1/3 pojemności. W rezultacie Do dyspozycji masz 450-480 litrów przestrzeni bagażowej.... Gwarantuję, że wystarczy:

Nie zabrakło też miejsca na tylnym siedzeniu, chociaż największe dziecko (9 lat) jechało bez fotelika na warunkach dozwolonych przez prawo. Znajdowała się, nie narzekała, ale muszę przyznać, że podczas podróży nieświadomie dała do zrozumienia, że ​​wygodniej jej było w minivanie z trzema osobnymi siedzeniami z tyłu. Nie da się ukryć: z trzema oddzielnymi siedzeniami TO jest wygodniejsze, więc Kia e-Soul jest idealna dla rodziny 2 + 2. Ale z 2 + 3 też się udało.

Kia e-Soul 64 kWh - zasięg

Jednak najbardziej uspokajające było przed moimi oczami: osiągalność... Mamy kilka pętli testowych, jedna z nich o długości około 600 kilometrów prowadzi trasą Warszawa->A2->Łowicz->A1->Włocławek->Inowrocław->Żnin->do Snina iz powrotem. Dzięki temu możemy sprawdzać zużycie energii na autostradach (a także podczas dojazdów) oraz na drogach krajowych i wojewódzkich. Nowy wygląd działka składająca się głównie z autostrad:

• zaczynamy pod domem prognoza zasięgu 365 km o 18.17,
• łączymy się do Włocławka, gdzie ładowarka nie startuje, więc ruszamy dalej (po 29 minutach, podczas których poszliśmy na zakupy),
• o 21.22:9,23 robimy szybkie ładowanie w restauracji w Starych Jabłonkach (5,9 min, + XNUMX kWh), bo wiemy, że ostatnie kilkadziesiąt kilometrów trasy będzie pustynne do ładowania, a to jest okrąg testowy, wrócisz.

Na Google Maps musieliśmy przejechać 203 kilometry, na liczniku 200 kilometrów nasz zasięg zmniejszył się o 210 kilometrów. Według Google Maps droga powinna zająć około 2:26h (w zależności od korków jest to 2:20-2:45), przejechaliśmy 2:36h. Autostradą jechaliśmy całkiem normalnie, czasem 120 km/h, potem 130 km/h, w zależności od obciążenia pracą.... Szybsza jazda była nierówna (szybkie wyprzedzanie plus ustępstwo dla innych z metrami powyżej 140 km/h), o wolniejszej nawet nie myśleliśmy. Po prostu świetnie!

Warunki oczywiście też były idealne, ale nawet zimą powinno nam się to udać. W najgorszym razie poluzujmy trochę akcelerator. zatrzymamy się na toaletę i zakupy sprawną ładowarkąponieważ nie powinieneś przychodzić z pustymi rękami. Po 2,5-3 godzinach jazdy moment odpoczynku jest doskonały. Nie potrzebowałem niczego więcej, sprzedali mi: e-Soul 64 kWh może być jedynym pojazdem w rodzinie.... Zdałem sobie z tego sprawę po kilku godzinach komunikacji z maszyną, jednym cyklu testowym (powyżej widzisz tylko trzeci).

Przez chwilę miałem nadzieję przekonać wydawcę do zakupu tego auta. Wreszcie nawet w lokomotywie elektrycznej mieliśmy okazję to zrobić: wersja demonstracyjna 64 kWh jest dostępna za około 135 zł XNUMX.... Niedrogi jak na samochód z doskonałym zasięgiem (w mieście i okolicy: 400+ km), wystarczająco przestronny, a jednocześnie wygodny do parkowania (długość 4,195 m, szerokość 1,8 m).

Niestety wydawca nie był przekonany. Mam więc tylko to pamiętne zdjęcie z kosmodromu Bajkonur (a właściwie: Barcin)...:

Od redakcji www.elektrowoz.pl: już wkrótce, zgodnie z Państwa życzeniem, przygotujemy i opublikujemy takie materiały do ​​dłuższego testu z materiałem wideo. Forum Kia e-Soul znajdziecie pod linkiem, samochód jeździ Sierekiem od kwietnia 2021 roku, podzielił się też swoimi pierwszymi wrażeniami z użytkowania 64 kWh e-Soul.

To może Cię zainteresować: