Kia Carens 1.8i 16V Ls Pełna opcja

W Kia zaprezentowali swoją wizję przyjaciela rodziny w postaci limuzyny van Carens. Bliski krewny Karnawału stoi obok Senika, Zafiry i Picassa. Carens jest najdłuższy wśród konkurentów, co widać również we wnętrzu, gdyż jest to największy bazowy bagażnik za tylną kanapą – jego pojemność wynosi 617 litrów.

Niestety nie jest to również pierwsze miejsce pod względem elastyczności. Zacina się, gdy chcesz zmieścić do bagażnika nieco dłuższe przedmioty, ale nie ma tam miejsca. Powód leży w nieusuwalnej tylnej ławce, której nie można odwrócić, a tym bardziej usunąć.

Kia oferuje dodatkową opcję - sześciomiejscową wersję Carensa. Ma dwa siedzenia w trzech rzędach, z trzecim rzędem siedzeń zalecanym tylko dla małych dzieci, i pozostawia bardzo mało miejsca na bagaż, który może pomieścić tylko przybory toaletowe wszystkich pasażerów w samochodzie.

Carens może nie być najbardziej przyjaznym z nieco większych bagaży, więc ma o wiele więcej miejsca dla pasażerów. Dzięki temu pasażerowie na tylnych siedzeniach mają dużo miejsca na kolana, nawet gdy przednie siedzenia są całkowicie złożone.

To ostatnie wynika z zamontowania szyn przednich siedzeń daleko do przodu, co pozwala na przesunięcie przednich siedzeń prawie do deski rozdzielczej, ale wtedy nie będzie już miejsca na nogi. Możesz również regulować nachylenie oparcia tylnego siedzenia. Zasadniczo znajduje się w wygodnej pozycji, więc nie ma potrzeby trzymania ciała w pozycji pionowej, ale można je jeszcze bardziej odchylić do tyłu, a tym samym jeszcze bardziej wykorzystać komfort dostępny na tylnym siedzeniu. O tak. Kolejny samochód, którym lepiej jeździć z tyłu niż z przodu.

Jednak pozycja kierowcy, podobnie jak w podobnie zaprojektowanych pojazdach, jest bardzo podobna do siedzenia w ciężarówce. To ostatnie wynika głównie z faktu, że kierownica jest zbyt płaska, regulowana na wysokość i umieszczona pionowo przed nią. Fotele są wyściełane i nie zapewniają wystarczającego podparcia kręgosłupa lędźwiowego, co szczególnie odczujesz podczas długich podróży, po których w ciężkim stanie wysiądziesz z auta.

Wewnątrz znajduje się tani plastik na desce rozdzielczej oraz przyjemne w dotyku siedzenia na siedzeniach. Oszczędzanie po koreańsku jest tym razem zauważalne w inny (nowy dla mnie) sposób. Przez godzinę nie mogli znaleźć miejsca w samochodzie Kii! Jak to możliwe, nie pytaj mnie, ale faktem jest, że masz zegarek w samochodzie tylko wtedy, gdy masz z nim radio samochodowe.

Kiedy usiądziesz za kierownicą i uruchomisz silnik, wita Cię sześć głośnych „akcji”, które zmuszają Cię do zapięcia pasów bezpieczeństwa. Tak, Kia również zaczęła bardziej martwić się o bezpieczeństwo, a nawet jeśli trochę Cię denerwują, to przynajmniej przyzwyczaisz się do bycia spętanym przed uruchomieniem silnika, bo wtedy doji Cię nie denerwuje.

Aby ułatwić włączanie świateł, możesz również rozważyć światła do jazdy dziennej z listy akcesoriów. Łączą się z hamulcem ręcznym zgodnie z zaleceniami Kia. W rezultacie w nocy może Cię spotkać niebezpieczna niespodzianka. Mianowicie, gdy zaciągniesz hamulec postojowy na środku wzniesienia (na przykład przed sygnalizacją świetlną), światła zgasną, co wymaga ponownego włączenia ich przełącznikiem na kierownicy, ryzykując cofanie . koniec kolizji. zauważony.

Kia specjalnie zadedykowała Carensowi czterocylindrowy silnik o pojemności 1 litra, który rozwija maksymalną moc 8 kW przy 81 obr./min. O tym, że silnik nie jest do końca ekonomiczny świadczy wymowne spalanie w teście, które wyniosło 5750 litrów na 11 kilometrów. Dodatkowo głośna zapowiedź pracy silnika przypomni Ci, że zasiądziesz w niedrogim aucie, którego głównym celem nie jest rozpieszczanie ludzi, ale przewożenie ich z punktu A do punktu B.

Ta ostatnia jest spowodowana słabą izolacją komory silnika od kabiny, co jest szczególnie zauważalne od około 4000 obr/min wału silnika głównego wzwyż.

Po rozpaleniu silnika w zimny poranek radzę nie zmuszać się do przetrwania w trasie przez kilka następnych minut. W tym czasie silnik znajduje się w „pierwszej fazie” nagrzewania, podczas której możliwy jest również kaszel. Wtedy silnik pracuje pięknie i zaskakująco płynnie.

Zwinność silnika jest zadowalająca, co pozwala też na odrobinę lenistwa przy zmianie przełożeń, natomiast dla „sportowej” responsywności trzeba jeszcze kilkakrotnie sięgnąć po dźwignię zmiany biegów. Siedzi za nisko i dość blisko fotela kierowcy i wiąże się z precyzyjną, ale zdecydowanie za wolną skrzynią biegów, co będzie szczególnie odczuwalne przy szybkiej zmianie biegów.

Aby zatrzymać „nisko lecące” Carensy, na ratunek przychodzą hamulce tarczowe na wszystkich czterech kołach, które są już standardowo wspierane przez system ABS. Pomimo przeciętnej drogi hamowania, hamulce dają poczucie pewności dzięki dobrej kontroli siły hamowania i ABS.

Mimo miękkiego podwozia byliśmy zaskoczeni dobrym prowadzeniem tego pojazdu podczas pościgu po krętych drogach, ale nie należy lekceważyć możliwości skrętu z tyłu podczas ostrych i gwałtownych zmian kierunku. Jeśli przesadzasz, to przód samochodu wychodzi z zakrętu, na który wcześniej wskazywał „piórkowy” tył. Miękka zawiesina powoduje bóle głowy podczas połykania krótkich wybrzuszeń, dzięki czemu połykanie dłuższych wybrzuszeń jest jeszcze wydajniejsze i wygodniejsze. Dodatkową konsekwencją miękkiego zawieszenia i wysokiej karoserii jest również silne pochylenie podczas pokonywania zakrętów.

Testowany model był najbogatszy w wyposażenie i jako taki otrzymał oznaczenie LS Full Option. Sama etykieta mówi o „kompletnej” perfekcji i ogólnie o pielęgnacji i ochronie prawie wszystkich zabawek i akcesoriów, które są dziś bardzo poszukiwane. Jedyna krótka lista akcesoriów obejmuje światła do jazdy dziennej, lakier metaliczny i automatyczną skrzynię biegów. Dealer poprosi Cię o ponad trzy miliony tolarów za pojazd z pełną opcją, co oznacza solidny zakup.

W końcu, kiedy narysujesz granicę, podsumowując wszystkie zalety i eliminując niektóre wady samochodu, przekonasz się, że Kia Carens może być wspaniałym i niezawodnym przyjacielem rodziny.

Piotr Humar

FOTO: Urosh Potočnik

Kia Carens 1.8i 16V Ls Pełna opcja

Podstawowe dane

Sprzedaż:	KMAG dd
Cena modelu bazowego:	12.528,10 €
Koszt modelu testowego:	12.545,88 €
Moc:	81 kW (110 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	11,3 z
Maksymalna prędkość:	185 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	8,6l/100km
Gwarancja:	Gwarancja ogólna 3 lata lub 100.000 5 kilometrów, ochrona przed korozją XNUMX lat

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - montowany poprzecznie z przodu - średnica i skok 81,0 × 87,0 mm - pojemność skokowa 1793 cm3 - stopień sprężania 9,5:1 - moc maksymalna 81 kW (110 KM) przy 5750 obr./min - średnia prędkość tłoka przy maksymalnej mocy 16,7 m/s - moc właściwa 45,2 kW/l (61,4 KM/l) - maksymalny moment obrotowy 152 Nm przy 4500 obr/min min - wał korbowy w 5 łożyskach - 2 wałki rozrządu w głowicy (pasek rozrządu) - 4 zawory na cylinder - głowica z lekkiego metalu - elektroniczny wtrysk wielopunktowy i elektroniczny zapłon - chłodzenie cieczą 6,0 l - olej silnikowy 3,6 l - akumulator 12 V, 60 Ah - alternator 90 A - katalizator zmienny
Transfer energii:	napędy silnikowe kół przednich - pojedyncze suche sprzęgło - 5-biegowa zsynchronizowana skrzynia biegów - przełożenie I. 3,307 1,833; II. 1,310 godzin; III. 1,030 godzin; IV. 0,795 godziny; w. 3,166; wsteczny 4,105 – mechanizm różnicowy 5,5 – felgi 14J × 185 – opony 65/14 R 866 H (Hankook Radial 1,80), zasięg toczenia 1000 m – prędkość na 33,1 biegu przy XNUMX obr./min
Pojemność:	prędkość maksymalna 185 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 11,3 s - zużycie paliwa (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (benzyna bezołowiowa, podstawówka 95)
Transport i zawieszenie:	limuzyna - 5 drzwi, 5 miejsc - nadwozie samonośne - przednie zawieszenie pojedyncze, resory, trójkątne wahacze, stabilizator - tylne resory, podwójne wahacze, stabilizator - hamulce tarczowe, przednie tarczowe (wymuszone chłodzenie), tylne tarczowe, wspomaganie kierownicy, ABS, mechaniczny hamulec postojowy na tylnych kołach (dźwignia między siedzeniami) - zębatka, wspomaganie kierownicy, 3,1 obrotu między skrajnymi punktami
Masa:	samochód pusty 1337 kg - dopuszczalna masa całkowita 1750 kg - dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem 1250 kg, bez hamulca 530 kg - dopuszczalne obciążenie dachu 100 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4439 mm - szerokość 1709 mm - wysokość 1603 mm - rozstaw osi 2555 mm - rozstaw kół przednich 1470 mm - tył 1465 mm - minimalny prześwit 150 mm - promień jazdy 12,0 m
Wymiary wewnętrzne:	długość (od deski rozdzielczej do oparcia tylnej kanapy) 1750-1810 mm - szerokość (do kolan) przód 1410 mm, tył 1410 mm - wysokość nad siedzeniem przód 970-1000 mm, tył 960 mm - wzdłużnie siedzenie przednie 880-1060 mm, tylna kanapa 920-710 mm - długość przedniego siedzenia 500 mm, tylnego siedzenia 490 mm - średnica kierownicy 380 mm - zbiornik paliwa 50 l
Skrzynka:	normalny 617 litrów

Nasze pomiary

T = 14°C – p = 1025 mbar – otn. wł. = 89%
Przyspieszenie 0-100km:	11,8s
1000m od miasta:	33,6 lat ( 154 km/h)
Maksymalna prędkość:	190km/h (W.)
Minimalne zużycie:	9,1l/100km
Maksymalne zużycie:	13,5l/100km
zużycie testowe:	11,1 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	45,1m
Hałas przy 50 km/h na 3 biegu	60dB
Hałas przy 50 km/h na 4 biegu	59dB
Hałas przy 50 km/h na 5 biegu	59dB
Błędy testowe:	niewątpliwy

оценка

• Kia Carens to w większości dobry samochód. Oczywiście ma swoje wady i wady, ale które auto ich nie ma. Jeśli potrzebujesz auta z pojemnym bagażnikiem, nieco mniejszą zwrotnością i dobrym wyposażeniem za rozsądną cenę to nie wahaj się z zakupem. Aby spełnić wszystkie inne życzenia, polecam po prostu spojrzeć na konkurencję.

Chwalimy i wyrzucamy

standardowe wyposażenie

cena

regulacja pochylenia oparcia tylnej kanapy

hamulce

przewodność

słaba elastyczność (niezdejmowana tylna ławka)

zużycie paliwa

wydajność świateł do jazdy dziennej

hałas silnika

niewystarczające podparcie lędźwi

nie jesteś

Odwrotna kierownica

blokowanie skrzyni biegów