Katalizatory
Jeśli podczas okresowego przeglądu technicznego samochodu okaże się, że katalizator jest niesprawny, samochód nie zostanie dopuszczony do eksploatacji.
Warto więc zadbać o to, aby katalizator w naszym aucie był w dobrym stanie technicznym, ponieważ uszkodzony może spowodować poważne kłopoty.
– W większości pojazdów producent zaleca wymianę katalizatora po 120-20 km. kilometrów” – mówi Dariusz Piaskowski, właściciel Mebus, firmy specjalizującej się w naprawie i wymianie układów wydechowych. Jednak w praktyce wygląda to różnie. W zależności od producenta katalizator może wytrzymać od 250 tys. km do XNUMX XNUMX km.
Jednym z głównych objawów awarii katalizatora jest spadek mocy pojazdu w wyniku zatkania układu wydechowego przez rozpadający się monolit. Silnik hałasuje lub ma problemy z uruchomieniem. W takim przypadku oprócz katalizatora często konieczna jest również wymiana tłumika.
Katalizatory ceramiczne są instalowane w nowoczesnych samochodach, choć coraz częściej stosuje się katalizatory metalowe.
– W porównaniu z katalizatorem metalowym katalizator ceramiczny jest mniej odporny na uszkodzenia mechaniczne – mówi Dariusz Piaskowski. – Jednak moim zdaniem za 20 lat, tj. odkąd jest stosowany w samochodach, jego konstrukcja się sprawdziła i tutaj nie powinno być większych zmian.
Często pojawia się opinia, że części samochodowe firm zagranicznych są zdecydowanie lepsze. Jeśli chodzi o katalizatory, najlepiej odpowiadają im produkty polskich producentów.
– Polskie katalizatory posiadają niemiecki certyfikat dopuszczający je na ten rynek, co świadczy o ich dobrej jakości – wyjaśnia Dariusz Piaskowski. - Ich rezerwa mocy wynosi około 80 tysięcy kilometrów. Na uszkodzenia katalizatora mają również wpływ awarie eksploatacyjne pojazdu wynikające ze zużycia silnika i jego podzespołów. Zdarza się, że mechanik po wielogodzinnych oględzinach, dopiero po sprawdzeniu spalin dochodzi do wniosku, że przyczyną awarii samochodu stał się uszkodzony katalizator.
Zalecana ostrożność
Katalizator może zniszczyć nawet niewielkie ilości benzyny ołowiowej. Aby się nie mylić, producenci montują szyjki wlewu o mniejszej średnicy w samochodach z katalizatorami. Zdarza się jednak, że paliwo tankujemy nie z dystrybutora, a np. z kanistra. Jeśli nie masz pewności co do pochodzenia benzyny, lepiej jej nie dolewać. Nawet jeśli będziemy musieli kupić nowy kanister na stacji benzynowej.
Katalizator może również zostać uszkodzony przez niespaloną benzynę przedostającą się do układu wydechowego, gdy „dumnie się zapala”.
Dla katalizatora duże znaczenie ma również jakość paliwa - zanieczyszczone i złej jakości powoduje wysoką temperaturę pracy, która w tym przypadku może być o 50% wyższa. nadchodzący katalizator topi się. Prawidłowa temperatura pracy katalizatora to około 600o C, przy zanieczyszczonym paliwie może osiągnąć nawet 900o C. Warto tankować na sprawdzonych stacjach, na których jesteśmy pewni dobrej jakości paliwa.
Awaria katalizatora jest również spowodowana wadliwą świecą zapłonową. Nie oszczędzajmy więc i nie wykonujmy okresowych przeglądów zgodnie z zaleceniami producenta, nawet po wygaśnięciu gwarancji.
Na początek artykułu
