Przyczepy kempingowe: wyposażenie, zakup, wynajem, montaż haka w aucie

Zadbana przyczepa kempingowa rodzimej produkcji dostępna jest w sprzedaży już od 3 zł. Ale jest też możliwość wynajęcia za 60-100 zł. Przystosowanie auta do holowania, czyli zamontowanie haka holowniczego kosztuje minimum 300 zł.

Polski rynek przyczep kempingowych jest bardzo bogaty. Na portalach ogłoszeniowych oraz w prasie motoryzacyjnej można znaleźć tysiące ogłoszeń o sprzedaży takich aut. Ceny przyczep ekonomicznych zaczynają się od 130 140 zł, a w skrajnych przypadkach mogą sięgać nawet XNUMX-XNUMX zł. zł. Zależą one przede wszystkim od wielkości i konfiguracji, a także od marki i roku produkcji.

Wyposażenie przyczep kempingowych

Przyczepy domowe są najtańsze, oferując w większości tylko miejsce do spania i małą kuchnię.

Czytaj więcej: Szukasz przyczepy kempingowej? Tutaj możesz zobaczyć oferty sprzedaży w Regiomoto.pl

„Nie mają łazienki, a ściany nie są ocieplone. Plastikowy korpus obszyty jest od wewnątrz jedynie tapicerką. W zachodnich przyczepach też pod ścianami jest warstwa styropianu, a na wierzchu tylko sklejka – wyjaśnia Eugeniusz Pomykała, właściciel sklepu z używanymi przyczepami Grocar w Zachernej na Podkarpaciu.

Różnice w cenie zależą również od poziomu wyposażenia przyczep kempingowych.

– Te najdroższe mogą mieć w pełni wyposażoną kuchnię i łazienkę, telewizor, automatycznie opuszczane markizy i podpory, a nawet własną klimatyzację i napęd do przeprowadzki – mówi Jerzy Woźniacki, właściciel firmy przyczep kempingowych i haków holowniczych.

Przyczepa do domku jest nierówna - różnią się wagą, rozmiarem, liczbą osi i wyposażeniem

Przyczepy dostępne na rynku podzielone są głównie według wagi. Płuca to grupa o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) do 750 kg. Reszta grupy jest trudna. Różnią się wielkością, liczbą osi i poziomem wyposażenia. Na co zwrócić uwagę kupując przyczepę kempingową?

– Przede wszystkim należy sprawdzić stan ramy, na której nie powinno być pęknięć i odkształceń oraz śladów malowania i naprawy. Ważny jest również stan hamulców i osi. Nie polecam kupować przyczep z podzespołami innymi niż Knott czy Al-Ko, ponieważ ciężko będzie znaleźć do nich części zamienne. Problemem dyskwalifikującym przyczepę są również wybite szyby oraz nieprzyjemny zapach, którego w zasadzie nie da się wyeliminować. Reszta to kwestia gustu – mówi Jerzy Woźniacki.

Zobacz też: Opłata recyklingowa. Czy taniej będzie importować samochody?

Eugeniusz Pomikala dodaje, że warto też otworzyć szafki i sprawdzić, czy wewnątrz nie ma plam. Podobnie jak tapicerka. Potencjalne wycieki są zwykle trudne do znalezienia i naprawienia.

Używana przyczepa kempingowa z Wielkiej Brytanii – na co zwrócić uwagę

Ze względu na atrakcyjne ceny przyczepy sprowadzane z Wielkiej Brytanii są kuszącą ofertą. Różnica w cenie wynika głównie z umieszczenia drzwi po lewej stronie. Aby zarejestrować taką przyczepę w Polsce trzeba przestawić światła przeciwmgielne na lewą stronę, a światło cofania na prawą.

– Kupując przyczepę z Anglii uważaj na dokumenty. Nie ma obowiązku rejestrowania przyczep, co może być problematyczne przy próbie rejestracji w naszym kraju. Aby uniknąć problemów w dziale komunikacji, nowy właściciel musi otrzymać od Anglika potwierdzenie zakupu – ostrzega Pomykała.

Dowiedz się więcej: Więcej niż tylko poziom oleju i ciśnienie w oponach. Co należy sprawdzić w aucie?

Jego zdaniem dla początkującego przyczepy kempingowej najlepszym wyborem będzie przyczepa domowa. Po jednym lub dwóch sezonach można go zmienić na lepszy.

„Wtedy osoba dokładnie wie, czego może oczekiwać od przyczepy. Potrzebuje łazienki, a może większej przestrzeni do spania? Nie zawsze konieczne jest kupowanie drogiej przyczepy kempingowej. W tańszych, nieco bardziej zużytych dywan, drzwi szafek czy tapicerkę można wymienić we własnym zakresie. Ta naprawa przyczepy kempingowej nie musi być droga. Ciekawe też przykładowe rozwiązanie wynajem przyczep kempingowych podkreśla Eugeniusz Pomykała.  

Tylko firma Newyadovsk ma przyczepy kempingowe produkcji krajowej. Spośród przyczep zagranicznych najbardziej polecane są przyczepy niemieckie, m.in. Hobby, Knaus i Detleffs.

Wynajem przyczep kempingowych

Stawki za wynajem przyczepy kempingowej zależą od jej wielkości i wyposażenia, a także od stopnia zużycia. Za wypożyczenie przyczepy czteroosobowej o masie brutto 1200-1300 kg i długości 4,5-5,2 m trzeba będzie zapłacić 60-100 zł za dobę. Wynajęcie większej przyczepy sześcioosobowej o masie brutto 1400 kg i długości 5,5 m kosztuje 100-180 zł za dobę. Przyczepy siedmiometrowe o masie brutto powyżej 2000 kg są droższe – stawka wynajmu to 250-300 zł za dobę.

Zasady dotyczące przyczep kempingowych i ruchu drogowego

Jak już wspomniano, przyczepy kempingowe dzielą się wagowo. Przyczepy lekkie to grupa o PMT do 750 kg. Reszta grupy jest trudna. Wszystkie są klasyfikowane jako przyczepy specjalne zgodnie z polskimi przepisami.

Bardzo ważne jest również dopasowanie przyczepy do samochodu przy użyciu GVM. Prawo jazdy kat. B pozwala na holowanie lekkiej przyczepy dowolnym samochodem, nawet 3,5-tonowym. Ale w przypadku ciężkiej przyczepy dodatkowo musisz mieć w prawie jazdy „kod B 96”, który wpisuje się po zdaniu dodatkowego egzaminu w WORD.

– Nie musisz przechodzić żadnych kursów ani zdawać żadnych testów. Wystarczy, aby osoba ubiegająca się o takie prawo jazdy wykazała się umiejętnym prowadzeniem pojazdu z przyczepą na terenie manewrowym iw ruchu. Jednym z zadań jest także sprzęganie i rozprzęganie pociągu drogowego – mówi Robert Drozd, inspektor nadzorujący WORD Rzeszów.

Za taki egzamin trzeba zapłacić 170 zł słowem. Jedziesz samochodem z przyczepą należącą do ośrodka. Jednak w pierwszej kolejności w wydziale łącznikowym urzędu burmistrza na prawach starosty powiatowego lub powiatowego właściwego ze względu na miejsce zamieszkania konieczne jest opracowanie ankiety kandydatów na kierowców (PCC). Nie płacisz za to.

W przypadku obu typów przyczep łączna masa zestawu drogowego nie może przekraczać 4250 kg. W przepisach są jednak pewne luki. Co najważniejsze, jeśli przyczepa ma limit wagowy większy niż 750 kg, tj. jest klasyfikowany jako ciężki, ale masa zestawu pojazdu nie przekracza 3,5 tony, wystarczy kategoria B bez konieczności zdawania egzaminu B96 opisanego powyżej. . Warunek: rzeczywista masa przyczepy nie może przekraczać masy ciągnika i oczywiście mieścić się w maksymalnej masie przyczepy wskazanej w dowodzie rejestracyjnym pojazdu (punkty O1 i O2).

Najwięcej możliwości daje kategoria B+E, która pozwala na holowanie ciężkiej przyczepy samochodem o PMT do 3,5 tony, a wtedy skład pojazdów może wynosić do 7 ton.

– Należy pamiętać o ograniczeniach O1 i O2 w dowodzie rejestracyjnym, tj. o maksymalnym DMT przyczepy z hamulcami i bez. Jeśli się do tego zastosujemy, zwykle przestrzegamy pozostałych ograniczeń masowych wynikających z prawa o ruchu drogowym. Wyjątkiem mogą być samochody terenowe, w których w położeniu O1 dopuszczalne obciążenie przyczepy jest większe od dopuszczalnej ładowności pojazdu. Jednak taka przyczepa musi mieć hamulec uruchamiany z siedzenia kierowcy, a nie hamulec bezwładnościowy – wyjaśnia Jerzy Woźniacki.

Eksperci przypominają, że jeśli długość składu drogowego przekracza 12 metrów, przyczepę należy oznaczyć charakterystycznymi tabliczkami. Waga jednostkowa brutto powyżej 3,5 tony zobowiązuje do zapłaty w elektronicznym systemie poboru opłat viaTOLL (więcej o systemie viaTOLL). Między innymi dlatego przyczepy kempingowe są coraz częściej zastępowane przez kampery.

– Przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 750 kg podlegają badaniom technicznym. W przypadku ubezpieczenia lekkiego jedynym wydatkiem jest ubezpieczenie OC, które kosztuje 35-40 zł z pełnymi zniżkami na cały rok – wylicza Eugeniusz Pomykała. 

Wszystkie przyczepy kempingowe podlegają rejestracji i ubezpieczeniu OC.

Zaczepiona przyczepa kempingowa - jak później jeździć

Należy pamiętać, że jazda z przyczepą wymaga od kierowcy większej uwagi. W zależności od modelu holujemy pojazd o długości co najmniej 3,2 metra, szerokości 2-2,3 metra i wysokości 2,45 metra. Dlatego kierowca powinien zwrócić szczególną uwagę na podjazdy pod niskimi wiaduktami oraz wjazdy na parkingi podziemne. Dla własnej wygody warto zamontować dodatkowe lusterka boczne na wysięgnikach. Należy pamiętać o ograniczonym promieniu skrętu pojazdu z przyczepą. Zbyt duże zerwanie zespołu może spowodować uszkodzenie tylnego zderzaka względem dyszla lub przyczepy.

Montaż haka holowniczego – ile to kosztuje

Aby holować przyczepę kempingową, pojazd musi być najpierw wyposażony w hak holowniczy. Na rynku są dwa rodzaje.

– Tańsze haki holownicze mają końcówkę, którą można zdjąć kluczem. W zależności od modelu samochodu za zamontowanie haka trzeba będzie zapłacić od 300 do 700 zł. Z kolei ceny haczyków kulowych, które umożliwiają odpięcie grota bez użycia narzędzi, zaczynają się od 700 zł – mówi Jerzy Woźniacki.

W przypadku nowszych i większych pojazdów taki hak może kosztować około 2 zł. do 6 zł - to ceny najbardziej zaawansowanych technicznie haków holowniczych, które pozwalają schować końcówkę pod zderzak.

Zobacz też: Ile naprawdę wart jest używany samochód? Najważniejsze wydatki pozakupowe

Aby zaoszczędzić pieniądze, możesz znaleźć haki holownicze na aukcjach internetowych, w salonach samochodowych lub na warsztatach samochodowych. Używany, ale w dobrym stanie, maksymalnie 300 zł. Przed zakupem należy jednak upewnić się, że jest atestowany, inaczej diagnosta nie podbije kontroli po montażu. Montaż haków holowniczych w starszych samochodach nie jest trudny, a instrukcje można znaleźć w Internecie, na przykład na forach samochodowych. Podstawą jest mocne mocowanie konstrukcji do podwozia oraz prawidłowe połączenie reflektorów samochodu z gniazdem przyczepy.

Czytaj więcej: ABC serwisowania klimatyzacji samochodowej. Nie tylko fumigacja i wymiana filtrów

– Dla osoby nieobeznanej w szczegółach akcja zaczyna się w momencie montażu haka w nowym samochodzie. Czasami komputer pokładowy odczytuje zakłócenia w instalacji elektrycznej jako zwarcie i zgłasza błąd. Aby uniknąć takiej sytuacji, do sterowania przyczepą coraz częściej stosuje się osobny moduł elektroniczny – mówi Wozniacki.

Po zamontowaniu haka do diagnosty i do gabinetu

Po zamontowaniu haka holowniczego należy przeprowadzić dodatkowy przegląd techniczny, aby po zakończeniu samochód mógł chodzić. Jeśli hak holowniczy jest prawidłowo zamontowany, a samochód pomyślnie przejdzie test, pozostaje tylko wizyta w dziale komunikacji, gdzie dostaniemy zaświadczenie od diagnosty. Musisz zabrać ze sobą dowód rejestracyjny pojazdu i kartę pojazdu. Po dokonaniu adnotacji o haku holowniczym w akcie przyjęcia i przekazania przyczepę można holować na wakacje.

Gubernatorstwo Bartosz

fot. Bartosz Guberna