Przyczepa rekreacyjna

Domek mobilny to komfort niezależności i oszczędność na hotelach. Jest to szczególnie popularne podczas wyjazdów zagranicznych, gdy chcemy ograniczyć koszty do minimum.

Trzeba się jednak dobrze przygotować, aby uniknąć przykrych niespodzianek w czasie jazdy.

Podstawą jest sprawny samochód. Im lepszy, tym mocniejszy silnik. Przed wyjazdem koniecznie sprawdź instalację elektryczną, mocowanie haka i ciśnienie w oponach. Powinno być takie samo, najlepiej dwie atmosfery. Możesz otrzymać spojler dachowy do swojego samochodu. Wykonane w prywatnych warsztatach rzemieślniczych. Spojler poprawia stabilność podczas szybkiej jazdy, aw przypadku Poloneza pozwala zaoszczędzić co najmniej litr paliwa na sto.

Lusterka na wysięgniku są przydatne w przypadku dużej przyczepy. Opcje dachu są najbardziej stabilne. Jest ich kilka, a główna różnica polega na sposobie mocowania. Posiadacze Poloneza mogą zakupić także wersję rynnową, która jest bardzo stabilna. Rozwiązaniem posiadającym wiele wad jest montaż lusterek na skrzydłach. Jednak pomimo posiadania kilku punktów podparcia, nie są zbyt stabilne i trzęsą się podczas jazdy po nierównych drogach.

Niewiadów N 126 E nadal cieszy się dużą popularnością na naszych drogach - w zależności od modelu waży od 420 do 480 kilogramów. Większy, ale niestety cięższy niż N 126 N - waży ponad 600 kg, oba można załadować maksymalnie 50 kg bagażu. Wiele z tych przyczep jest własnością firm, które wynajmowały je pracownikom, a teraz udostępniły je wszystkim. Pojawiają się jednak większe i wygodniejsze przyczepy zachodnie, takie jak Knaus. Są jednak znacznie cięższe i wymagają dość mocnego pojazdu.

Zaczep musi posiadać atest Instytutu Motoryzacji. To jednak nie wystarczy: po montażu należy udać się do wyznaczonej stacji diagnostycznej, która potwierdzi możliwość holowania przyczepy pieczątką w dowodzie rejestracyjnym.

Większość przyczep posiada hamulec najazdowy montowany na dyszlu (nie mylić z hamulcem ręcznym). Jest to szczególnie przydatne podczas pieszych wędrówek po górach. Bieg wsteczny wymaga jednak wprawy, gdyż łatwo blokuje koła podczas ostrych manewrów. Jeśli nie mamy hamulca, pamiętajmy, że droga hamowania wydłuża się co najmniej o jedną trzecią.

Po podłączeniu przyczepy należy dokładnie sprawdzić połączenie elektryczne. Dyszel należy zabezpieczyć na kłódkę lub kłódkę, aby przyczepa nie poluzowała się podczas jazdy. Na wszelki wypadek zakładamy stalową linkę zabezpieczającą.

Nawet mniej doświadczonym kierowcom jazda powinna być łatwa, jeśli zapamiętają kilka podstawowych zasad: po pierwsze, nasz samochód „wydłuża się” o co najmniej 2 metry. Należy zachować większą ostrożność przy wchodzeniu w zakręt, gdyż przy dużej prędkości przyczepa wyrzuci na sąsiedni pas. Podczas jazdy do tyłu nie należy zbytnio przekręcać zestawu: tył samochodu można łatwo uszkodzić.

Aby nie męczyć silnika przed podjazdem, dodaj wcześniej gazu. Schodzimy powoli i w biegu. Jeśli przyczepa się ślizga, nie używaj hamulców! Trzeba zredukować bieg i dodać gazu i samo się wyprostuje. Wyprzedzanie trwa znacznie dłużej i wymaga dużego odcinka pustej drogi. Przed wyjazdem należy przećwiczyć parkowanie, zwłaszcza przy krawężnikach zatłoczonych samochodami.

Lepiej nie ładować przyczepą, zresztą przepisy ograniczają prędkość do 70 kilometrów na godzinę poza miejscowościami, a także na drogach ekspresowych i autostradach.

Na początek artykułu