Który filtr powietrza do silników spalinowych jest lepszy

Który filtr powietrza jest najlepszy?? To pytanie zadaje sobie wielu kierowców, niezależnie od tego, jakie marki samochodów posiadają. Przy wyborze filtra należy wziąć pod uwagę dwa podstawowe czynniki – jego wymiary geometryczne (czyli żeby był ciasno osadzony w swoim gnieździe), a także markę. Od jakiej firmy entuzjasta samochodów wybiera filtr powietrza, zależy również od jego właściwości. a mianowicie najważniejsze to rezystancja czystego filtra (mierzona w kPa), współczynnik przenikania pyłu oraz czas pracy do wartości krytycznej.

Aby ułatwić wybór redaktorom naszego zasobu, opracowano niekomercyjną ocenę popularnych firm filtrujących. Przegląd pokazuje ich parametry techniczne, a także cechy użytkowania i wyniki niektórych testów. Aby jednak dojść do etapu wyboru firmy zajmującej się filtrami powietrza, najpierw należy zrozumieć ich cechy i kryteria, według których lepiej wybrać.

Funkcje filtra powietrza

Silnik spalinowy zużywa około 15 razy więcej powietrza niż paliwo. Silnik potrzebuje powietrza do utworzenia normalnej mieszanki palno-powietrznej. Bezpośrednią funkcją filtra jest odfiltrowywanie kurzu i innych drobnych cząstek zanieczyszczeń w masie powietrza. Jego zawartość zwykle waha się od 0,2 do 50 mg/m³ jego objętości. Tak więc przy przebiegu 15 tysięcy kilometrów około 20 tysięcy metrów sześciennych powietrza dostaje się do silnika spalinowego. A ilość kurzu w nim może wynosić od 4 gramów do 1 kilograma. W przypadku silników wysokoprężnych o dużej pojemności skokowej liczba ta również będzie wyższa. Średnica cząstek pyłu waha się od 0,01 do 2000 µm. Jednak około 75% z nich ma średnicę 5...100 µm. W związku z tym filtr musi być w stanie wychwycić takie elementy.

Co grozi niewystarczającą filtracją

Aby zrozumieć, dlaczego konieczne jest zainstalowanie dobrego filtra powietrza, warto opisać problemy, do których może doprowadzić niewłaściwy dobór i/lub użycie zatkanego filtra. Tak więc przy niewystarczającej filtracji masy powietrza do silnika spalinowego dostaje się duża ilość powietrza, w tym olej. Często w tym przypadku cząsteczki pyłu z olejem wpadają w tak krytyczne dla silników spalinowych miejsca, jak szczelina między ściankami cylindra a tłokami, w rowki pierścieni tłokowych, a także w łożyska wału korbowego. Cząsteczki z olejem są ścierne, co znacznie niszczy powierzchnie wymienionych jednostek, prowadząc do zmniejszenia ich całkowitego zasobu.

Jednak oprócz znacznego zużycia części silnika spalinowego, kurz osadza się również na czujniku masowego przepływu powietrza, co prowadzi do jego nieprawidłowej pracy. mianowicie w wyniku tego do elektronicznej jednostki sterującej dostarczane są fałszywe informacje, co prowadzi do powstania mieszanki palno-powietrznej o nieoptymalnych parametrach. A to z kolei prowadzi do nadmiernego zużycia paliwa, utraty mocy silnika spalinowego i nadmiernej emisji szkodliwych substancji do atmosfery.

Więc musisz wymienić filtr powietrza zgodnie z przepisami. A jeśli samochód regularnie jeździ po zakurzonych drogach, to warto okresowo sprawdzać stan filtra.

Niektórzy kierowcy zamiast wymieniać filtr, wytrząsają go. W rzeczywistości skuteczność tej procedury jest wyjątkowo niska w przypadku filtrów papierowych i całkowicie zerowa w przypadku filtrów włókninowych.

Na co zwrócić uwagę przy wyborze

Nowoczesne filtry powietrza maszynowego mogą oczyścić do 99,8% kurzu z samochodów osobowych i do 99,95% z samochodów ciężarowych. Są w stanie pracować w każdych warunkach pogodowych, a jednocześnie pofałdowana konstrukcja filtra (kształt pofałdowania) nie może ulec zmianie, gdy do filtra dostanie się woda (np. podczas jazdy samochodem w deszczową pogodę). Ponadto filtr nie powinien zmieniać swojej wydajności, gdy olej silnikowy, opary paliwa i gazy ze skrzyni korbowej dostaną się do niego z powietrza lub w wyniku mieszania, gdy silnik spalinowy jest wyłączony. koniecznym wymogiem jest również jego stabilność w wysokich temperaturach, a mianowicie musi wytrzymywać temperatury do +90°C.

Aby odpowiedzieć na pytanie, który filtr powietrza lepiej zamontować, trzeba znać takie pojęcia, jak chłonność właściwa (lub wartość odwrotna zwana współczynnikiem przenikania pyłu), rezystancja czystego filtra, czas pracy do stan krytyczny, wysokość kadłuba. Weźmy je w kolejności:

1. Rezystancja filtra siatkowego. wskaźnik ten jest mierzony w kPa, a wartość krytyczna wynosi 2,5 kPa (pochodzi z dokumentu RD 37.001.622-95 „Oczyszczacze powietrza do silników spalinowych. Ogólne wymagania techniczne”, które określają wymagania dotyczące filtrów dla samochodów VAZ) . Większość nowoczesnych (nawet najtańszych) filtrów mieści się w akceptowalnych granicach.
2. Współczynnik przenikania pyłu (lub właściwa zdolność absorpcji). Jest to wartość względna, mierzona w procentach. Jego granica krytyczna to 1% (lub 99% dla chłonności). Wskazuje objętościową ilość kurzu i brudu uwięzionego przez filtr.
3. Czas trwania pracy. Wskazuje czas, po którym charakterystyka filtra powietrza zostaje zredukowana do wartości krytycznych (filtr ulega zapchaniu). Podciśnienie krytyczne w kolektorze dolotowym wynosi 4,9 kPa.
4. Wymiary. W tym kontekście najważniejsza jest wysokość filtra, która pozwala na dokładne dopasowanie filtra do jego gniazda, zapobiegając przedostawaniu się kurzu przez element filtrujący. Na przykład w przypadku filtrów powietrza popularnych krajowych samochodów VAZ wspomniana wartość powinna mieścić się w zakresie od 60 do 65 mm. W przypadku maszyn innych marek, podobnych informacji należy szukać w instrukcji.

Typy filtrów powietrza

Wszystkie filtry powietrza maszynowego różnią się kształtem, rodzajem materiałów filtracyjnych oraz wymiarami geometrycznymi. Wszystko to należy wziąć pod uwagę przy wyborze. Przeanalizujmy te powody oddzielnie od siebie.

materiały

Najczęściej stosowanymi materiałami filtracyjnymi do filtrów powietrza są:

• Struktury z włókien pochodzenia naturalnego (papier). Wadą filtrów papierowych jest to, że filtrowane przez nie cząstki zatrzymywane są głównie tylko na powierzchni filtra. Zmniejsza to specyficzną zdolność absorpcji i skraca żywotność filtra (musi być często wymieniany).
• Konstrukcje wykonane z włókien sztucznych (poliester). Jego inna nazwa to włóknina. W przeciwieństwie do filtrów papierowych, takie elementy zatrzymują przefiltrowane cząstki na całej swojej grubości (objętości). Dzięki temu filtry wykonane z materiałów nietkanych są kilkakrotnie lepsze pod względem wydajności od swoich papierowych odpowiedników (w zależności od konkretnych producentów, kształtów i modeli).
• Wielowarstwowe materiały kompozytowe. Mają lepsze właściwości niż filtry papierowe, ale ustępują w tym wskaźniku filtrom wykonanym z włóknin.

Charakterystyka materiału:

Materiał filtra	Specyficzna zdolność absorpcji, g/mg	Waga jednostkowa powierzchni, g/m²
papier	190 ... 220	100 ... 120
Wielowarstwowe materiały kompozytowe	230 ... 250	100 ... 120
włóknina	900 ... 1100	230 ... 250

Wydajność nowych filtrów na bazie różnych materiałów:

Materiał filtra	Samochód osobowy z benzyną ICE,%	Samochód osobowy z silnikiem Diesla, %	Ciężarówka z silnikiem Diesla, %
papier	więcej 99,5	więcej 99,8	więcej 99,9
Wielowarstwowy materiał kompozytowy	więcej 99,5	więcej 99,8	więcej 99,9
włóknina	więcej 99,8	więcej 99,8	więcej 99,9

Dodatkową zaletą filtrów włókninowych jest to, że mokre (np. podczas jazdy samochodem w deszczową pogodę) stawiają znacznie mniejszy opór przepływającemu przez nie powietrzu. Dlatego na podstawie wymienionych cech można argumentować, że filtry z włókniny są najlepszym rozwiązaniem dla każdego samochodu. Z niedociągnięć mogą zauważyć tylko wyższą cenę w porównaniu do papierowych odpowiedników.

Kształt

Kolejnym kryterium, jakim różnią się filtry powietrza, jest kształt ich obudowy. Tak, oni są:

• Okrągły (inna nazwa to pierścień). Są to filtry starego typu instalowane w silnikach z gaźnikiem benzynowym. Mają one następujące wady: niska skuteczność filtracji ze względu na małą powierzchnię filtracji, a także dużo miejsca pod maską. Obecność w nich dużego korpusu wynika z obecności aluminiowej ramy z siatki, ponieważ filtry doświadczają silnego ciśnienia zewnętrznego.
• Panel (podzielony na ramowy i bezramowy). Są to obecnie najpopularniejszy typ maszynowych filtrów powietrza. Są powszechnie instalowane w silnikach benzynowych i wysokoprężnych z wtryskiem. Łączą w sobie następujące zalety: wytrzymałość, zwartość, duża powierzchnia filtrowania, łatwość obsługi. W niektórych modelach konstrukcja obudowy obejmuje zastosowanie metalowej lub plastikowej siatki zaprojektowanej w celu zmniejszenia wibracji i/lub deformacji elementu filtrującego lub dodatkowej kulki piankowej zwiększającej skuteczność filtracji.
• Cylindryczny. Takie filtry powietrza są instalowane w pojazdach użytkowych, a także w niektórych modelach samochodów osobowych wyposażonych w silniki Diesla.

W tym kontekście konieczne jest dobranie typu obudowy filtra powietrza przewidzianego przez ICE danego pojazdu.

Liczba poziomów filtracji

Filtry powietrza są podzielone przez liczbę stopni filtracji. mianowicie:

• Jeden. W najczęstszym przypadku jako element filtrujący stosuje się pojedynczą warstwę papieru, która przenosi cały ładunek. Takie filtry są jednak najprostsze i najbardziej.
• Dwa. Ta konstrukcja filtra obejmuje użycie tak zwanego filtra wstępnego - syntetycznego materiału, który znajduje się przed bibułą filtracyjną. Jego zadaniem jest wyłapywanie dużych cząstek brudu. Zazwyczaj takie filtry montuje się w pojazdach eksploatowanych w trudnych warunkach terenowych lub zapylonych.
• Trzy. W takich filtrach przed elementami filtracyjnymi powietrze jest oczyszczane za pomocą rotacji cyklonowej. Jednak tak złożone systemy praktycznie nie są używane w zwykłych samochodach przeznaczonych do jazdy po mieście lub poza nim.

Filtry „puste”

Czasami w sprzedaży można znaleźć tak zwane „zero” lub filtry o zerowej odporności na dopływające powietrze. Często stosuje się je w samochodach sportowych, aby zapewnić przejście maksymalnej ilości powietrza do potężnego silnika spalinowego. Zapewnia to wzrost jego mocy o 3 ... 5 koni mechanicznych. W przypadku sportu może to mieć znaczenie, ale w przypadku zwykłego samochodu praktycznie nie jest zauważalne.

W rzeczywistości stopień filtracji takich elementów jest dość niski. Ale jeśli w przypadku sportowych ICE nie jest to tak przerażające (ponieważ są one często serwisowane i / lub naprawiane po każdym wyścigu), to w przypadku ICE standardowych samochodów osobowych jest to fakt krytyczny. Filtry Zero oparte są na specjalnej wielowarstwowej tkaninie impregnowanej olejem. Inną opcją jest porowaty poliuretan. Filtry zerowe wymagają dodatkowej konserwacji. mianowicie ich powierzchnia filtrująca musi być impregnowana specjalnym płynem. Tak się dzieje w przypadku samochodów sportowych przed wyścigiem.

dlatego filtry zerowe mogą być używane tylko w samochodach sportowych. Nie będą interesować zwykłych właścicieli samochodów, którzy jeżdżą po zakurzonych drogach, ale z niewiedzy umieszczają je jako element tuningu. Tym samym uszkadzając silnik spalinowy

Ocena producentów filtrów powietrza

Aby odpowiedzieć na pytanie, który filtr powietrza lepiej założyć w samochodzie, poniżej znajduje się niereklamowa ocena filtrów powietrza. Jest kompilowany wyłącznie na podstawie recenzji i testów znalezionych w Internecie, a także osobistych doświadczeń.

Filtr Manna

Filtry powietrza marki Mann-Filter są produkowane w Niemczech. Są to produkty bardzo wysokiej jakości i powszechne wśród właścicieli samochodów zagranicznych. Charakterystyczną cechą obudów takich filtrów jest większy przekrój warstwy filtracyjnej w stosunku do oryginału. Jednak często ma zaokrąglone krawędzie. Nie wpływa to jednak negatywnie na jakość pracy wykonywanej przez filtr. Testy wykazały, że element filtrujący jest wysokiej jakości, a zaklejenie jest gęste i nie ma szczelin. W wyniku przeprowadzonych testów stwierdzono, że nowy filtr przepuszcza 0,93% przechodzącego przez niego pyłu.

Producenci samochodów bardzo często instalują fabrycznie filtry tej firmy, więc kupując filtr powietrza Mann, weź pod uwagę, że wybierasz oryginał, a nie analog. Wśród mankamentów filtra maszynowego Manna można zauważyć jedynie zawyżoną cenę w porównaniu z konkurencją. Jest to jednak w pełni rekompensowane jego dobrą pracą. Tak więc cena tych filtrów zaczyna się od około 500 rubli i więcej.

BOSCH

Filtry powietrza maszyn BOSCH są wysokiej jakości. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę, w jakim kraju wytwarzane są produkty. Tak więc filtry produkowane w Federacji Rosyjskiej będą miały gorsze parametry użytkowe niż te produkowane w UE (np. w zakładzie w Czechach). Dlatego lepiej jest kupić „zagraniczny” BOSCH.

Filtr powietrza tej marki ma jedną z najlepszych charakterystyk wydajności. a mianowicie największa powierzchnia bibuły filtracyjnej, liczba fałd, czas pracy. Ilość przepuszczonego pyłu wynosi 0,89%. Cena w stosunku do jakości materiału jest dość demokratyczna, zaczynając od 300 rubli.

Fram

Filtry maszynowe Fram produkowane są w Hiszpanii. Produkty wyróżnia duża ilość bibuły filtracyjnej. Na przykład model CA660PL ma łączną powierzchnię 0,35 metra kwadratowego. Dzięki temu filtr ma wysokie parametry wydajności. mianowicie przepuszcza tylko 0,76% kurzu i ma znaczny czas użytkowania w samochodzie. Kierowcy wielokrotnie zauważali, że filtr tej firmy obsługuje ponad 30 tys. km, co w zupełności wystarcza na żywotność zgodnie z przepisami dotyczącymi konserwacji.

Najtańsze filtry powietrza Fram kosztują od 200 rubli.

„Filtr Newskiego”

Wystarczająco wysokiej jakości i tanie filtry domowe, które łączą optymalne właściwości. Testy wykazały, że filtr zatrzymuje 99,03% przechodzącego przez niego pyłu. Jeśli chodzi o ramy czasowe, to pasuje do nich. Jednak biorąc pod uwagę jego niski koszt, filtr Newskiego można polecić do samochodów klasy średniej, które poruszają się po drogach o niewielkiej ilości pyłu (m.in. jeżdżąc w metropolii). Dodatkowym atutem zakładu Nevsky Filter jest szeroka gama produkowanych filtrów. Tak więc na oficjalnej stronie producenta w katalogu można znaleźć modele i kody konkretnych filtrów do samochodów krajowych i zagranicznych, w tym samochodów osobowych, ciężarowych i pojazdów specjalnych.

Filtro

Filtry powietrza Filtron to niedrogie i wysokiej jakości produkty do szerokiej gamy pojazdów. W niektórych przypadkach zauważa się, że jakość obudowy pozostawia wiele do życzenia. Wyraża się to, a mianowicie w obecności dużej ilości nadmiaru plastiku na obudowie, chociaż krawędzie są starannie wykonane. Mianowicie odgrywają ważną rolę w działaniu filtra. W korpusie znajdują się żebra usztywniające, co oznacza, że ​​filtr nie będzie grzechotał podczas ruchu. Jest to filtr papierowy, który składa się z dużej ilości papieru. Sam w sobie jest ciemny, co wskazuje na jego obróbkę cieplną.

Filtry powietrza „Filtron” należą do średniego przedziału cenowego i mogą być zalecane do stosowania w samochodach z budżetowej i średniej klasy cenowej. Cena filtra powietrza Filtron zaczyna się od 150 rubli.

Mahle

Filtry powietrza do maszyn Mahle są produkowane w Niemczech. Uważane są za jedne z najwyższej jakości, dlatego cieszą się dużą popularnością. W rzeczywistości często odnotowuje się niestaranne wykonanie obudowy filtra. mianowicie są próbki z dużą ilością błysku (nadmiar materiału). Jednocześnie na ramie nie ma żeber usztywniających. Z tego powodu podczas pracy filtra często pojawia się nieprzyjemny dla ludzkiego słuchu dudnienie.

Jednocześnie płyta filtracyjna jest odpowiedniej jakości, wykonana z poliamidu, a nie z polipropylenu. Oznacza to, że kurtyna jest droższa i dobrze filtruje kurz. jest również wysokiej jakości klejony. Sądząc po recenzjach znalezionych w Internecie, można ocenić bardzo dobre parametry wydajności filtrów tej marki. Jedyną wadą jest wysoka cena. Tak więc zaczyna się od 300 rubli.

DUŻY filtr

Filtry powietrza marki Big Filter produkowane są na terenie Federacji Rosyjskiej, w St. Petersburgu. Sądząc po recenzjach i testach, jest to jeden z najlepszych filtrów powietrza do domowych VAZów. W tym stosunek ceny do jakości oczyszczania powietrza. Dzięki temu obudowa filtra jest wysokiej jakości, uszczelka wykonana jest z wysokiej jakości poliuretanu. Co więcej, w niektórych przypadkach jest nierówno odlany, ale producent na to zezwala. Klejenie jest wysokiej jakości, bibuła filtracyjna jest gęsta, ma impregnację fenolową. Z niedociągnięć można zauważyć tylko niedokładne cięcie samego papieru, co znacznie psuje wrażenie i powoduje, że właściciele samochodów wątpią w skuteczność.

Prawdziwe testy wykazały, że nowy filtr przepuszcza tylko około 1% przechodzącego przez niego pyłu. Jednocześnie czas pracy filtra jest bardzo długi. Asortyment filtrów powietrza „Big Filter” jest dość szeroki, a cena jednego zestawu na początku 2019 r. Zaczyna się od 130 rubli (za gaźniki ICE) i więcej.

Sakura

Pod marką Sakura sprzedawane są jednak wysokiej jakości, drogie filtry. W opakowaniu filtr jest zwykle dodatkowo owinięty w celofan, aby uniknąć jego uszkodzenia. Na plastikowej obudowie nie ma żeberek usztywniających. Jako element filtrujący stosuje się cienki papier. Jednak jego ilość jest wystarczająco duża, co zapewnia dobrą zdolność filtrowania. Etui jest wykonane zgrabnie, z minimalnym błyskiem. Nadwozie również jest dobrej jakości.

Ogólnie filtry powietrza Sakura są wystarczającej jakości, ale lepiej jest montować je w samochodach klasy biznes należących do średniego przedziału cenowego i wyższych. Tak więc cena filtra powietrza Sakura zaczyna się od 300 rubli.

„Autoagregacja”

również niektóre domowe i wysokiej jakości filtry powietrza. Testy wykazały, że przepuszcza tylko 0,9% (!) pyłu. Wśród rosyjskich filtrów jest to jeden z najlepszych wskaźników. Świetne są również godziny pracy. Należy zauważyć, że w filtrze znajduje się również duża ilość bibuły filtracyjnej. Tak więc w filtrze przeznaczonym do użytku w domowych VAZach w kurtynie znajduje się aż 209 fałd. Cena filtra do samochodu osobowego marki Avtoagregat wynosi od 300 rubli i więcej.

W rzeczywistości rynek maszynowych filtrów powietrza jest obecnie dość rozległy, a na półkach można znaleźć różne marki. Zależy to m.in. od regionu kraju (od logistyki).

Fałszywe filtry

Wiele oryginalnych części maszyn jest podrabianych. Filtry powietrza nie są wyjątkiem. Dlatego, aby nie kupować podróbki, wybierając konkretny filtr, należy zwrócić uwagę na następujące powody:

• Cena. Jeśli jest znacznie niższy niż w przypadku podobnych produktów innych marek, to jest to powód do myślenia. Najprawdopodobniej taki filtr będzie niskiej jakości i / lub fałszywy.

• Jakość opakowania. Wszyscy współcześni szanujący się producenci nigdy nie oszczędzają na jakości opakowań. Dotyczy to zarówno materiału, jak i druku. Rysunki na jego powierzchni powinny być wysokiej jakości, a czcionka wyraźna. Niedopuszczalne jest występowanie błędów gramatycznych w napisach (lub dodawanie obcych liter do słów, na przykład hieroglifów).
• Obecność elementów reliefowych. Na wielu oryginalnych filtrach powietrza producenci stosują napisy wolumetryczne. Jeśli tak, to jest to ważki argument przemawiający za oryginalnością produktu.
• Symbole na obudowie filtra. Podobnie jak na opakowaniu, symbole na obudowie filtra muszą być jasne i zrozumiałe. Niska jakość druku i błędy gramatyczne są niedozwolone. Jeśli napis na przefiltrowanym papierze jest nierówny, filtr jest fałszywy.
• Jakość uszczelnienia. Guma na obwodzie obudowy filtra powinna być miękka, dobrze przylegać do powierzchni, wykonana bez smug i wad.
• Stacking. W oryginalnym wysokiej jakości filtrze papier jest zawsze dobrze ułożony. mianowicie są idealnie równe fałdy, taka sama odległość między żebrami, poszczególne fałdy są tej samej wielkości. Jeśli filtr jest bardzo rozciągnięty, papier jest ułożony nierównomiernie, liczba fałd jest niewielka, najprawdopodobniej masz podróbkę.
• Uszczelnianie papieru. Na krawędzie fałd papierowych zawsze nakładany jest specjalny klej uszczelniający. Jego aplikacja odbywa się na specjalnej zautomatyzowanej linii, która zapewnia wysoką jakość wykonania. Dlatego jeśli klej jest nakładany nierównomiernie, pojawiają się smugi, a papier nie przylega ściśle do ciała, lepiej odmówić użycia takiego filtra.
• olej. Niektóre elementy filtrujące są pokryte olejem na całej swojej powierzchni. Powinien być nakładany równomiernie, bez zacieków i przerw.
• Jakość papieru. Dzięki temu współczynnikowi dość trudno jest określić oryginalność filtra, ponieważ musisz wiedzieć, jaki powinien być papier w idealnym przypadku. Jeśli jednak papierowy element filtrujący ma naprawdę zły stan, lepiej odrzucić taki filtr.
• Размеры. Przy zakupie warto ręcznie zmierzyć wymiary geometryczne obudowy filtra. Producent oryginalnych produktów gwarantuje zgodność tych wskaźników z deklarowanymi, ale „pracownicy cechu” nie.

W przeciwieństwie do tych samych tarcz czy klocków hamulcowych, filtr powietrza nie jest krytycznym elementem samochodu. Jednak kupując filtr niskiej jakości, zawsze istnieje ryzyko znacznego zużycia silnika spalinowego samochodu i częstej wymiany wkładu filtrującego. Dlatego wskazane jest kupowanie oryginalnych części zamiennych.

Wniosek

Wybierając jeden lub drugi filtr powietrza, przede wszystkim należy zwrócić uwagę na jego kształt i wymiary geometryczne. To znaczy, aby był wyjątkowo dopasowany do konkretnego samochodu. Wskazane jest kupowanie nie papieru, ale filtrów włókninowych. Mimo wysokich kosztów, działają dłużej i lepiej filtrują powietrze. Jeśli chodzi o konkretne marki, warto wybrać znane marki, pod warunkiem zakupu oryginalnej części zamiennej. Lepiej odrzucić tanie podróbki, ponieważ użycie niskiej jakości filtra powietrza grozi problemami w działaniu silnika spalinowego w dłuższej perspektywie. Jakiego rodzaju samolotu używasz? Napisz o tym w komentarzach.