Który pasek rozrządu jest lepszy

Który pasek rozrządu jest lepszy? To pytanie zadaje sobie wielu kierowców, gdy przychodzi czas na jego wymianę. Pasek rozrządu wymieniany jest głównie zgodnie z przepisami. Zwykle częstotliwość wynosi 60 ... 90 tysięcy kilometrów (wartości prac konserwacyjnych zależą od konkretnego modelu samochodu, czasami jedzie 120 km. Takie informacje znajdują się w dokumentacji technicznej samochodu).

Asortyment różnych pasków rozrządu jest dość szeroki. W zależności od marki różni się zarówno ceną, jak i jakością. Dlatego odpowiedź na pytanie jaki pasek rozrządu wybrać zawsze będzie kompromisem kilku rozwiązań. a mianowicie jakość, koszt, dostępność produktu do sprzedaży, recenzje na jego temat w Internecie. Na końcu tego materiału przedstawiono ocenę pasków rozrządu, skompilowaną na podstawie recenzji znalezionych w sieci, a także ich prawdziwych testów. Zadaniem oceny jest ułatwienie wyboru paska zwykłym właścicielom samochodów.

Kiedy zmienić pasek

W każdym samochodzie można zaplanować i awaryjną wymianę paska rozrządu. Planowana wymiana odbywa się zgodnie z przepisami zgodnie z wymaganiami technicznymi. Jeśli jednak kupiono coś taniego, złego, nieoryginalnego lub podróbki, może pojawić się pilna potrzeba.

możliwe jest również, że taśma pracuje „na zużycie”, co znacznie zmniejsza jej zasoby. Może to być spowodowane nieprawidłowym działaniem innych elementów napędzających pasek lub części mechanizmu dystrybucji gazu, w wyniku czego pasek rozrządu się zjada.

Tak więc następujące awarie mogą prowadzić do nieplanowanej wymiany paska rozrządu:

• nieprawidłowe napięcie paska. Zwykle jest to jego przewężenie, prowadzące do poważnego zużycia materiału, pękania, rozwarstwiania się. Zbyt małe napięcie może spowodować pękanie zębów. Dlatego konieczne jest okresowe sprawdzanie wartości napięcia paska rozrządu (nie dotyczy to maszyn wyposażonych w automatyczny system sprawdzania odpowiedniej wartości).
• Wymiana paska bez wymiany rolek. Często niedoświadczeni właściciele samochodów, próbując zaoszczędzić pieniądze, nie instalują nowych rolek wraz z nowym paskiem. W takich warunkach pasek prawdopodobnie ulegnie awarii przed czasem.
• Wysokie temperatury. Z powodu ciągłego przegrzewania się silnika spalinowego materiał paska może pękać. W związku z tym konieczne jest kontrolowanie pracy układu chłodzenia silnika.
• Uszkodzenie osłony rozrządu. Dekompresja z pewnością doprowadzi do tego, że brud, olej, woda i inne szkodliwe substancje dostaną się również na napęd i elementy z nim związane.

Główni producenci

Pomimo całej różnorodności producentów samochodów, istnieją 3 najpopularniejsze marki pasków rozrządu, które dostarczają swoje części do przenośnika - Gates, ContiTech i Dayco. Dlatego wybierając pasek do obsługi mechanizmu dystrybucji gazu, najczęściej kupują produkty tych 3 topowych firm. Zwłaszcza jeśli samochód jest rosyjski lub europejski.

W samochodach japońskich można znaleźć w sprzedaży paski marki UNITTA i SUN. Jednak firmy te są w rzeczywistości oddziałami większej firmy Gates. W związku z tym dla „japońskiego” można całkowicie kupić pasek rozrządu Gates. Paski MITSUBOSHI produkowane są do japońskich pojazdów MITSUBISHI jako oryginalne. Dlatego w maszynach tego producenta najlepiej montować paski rozrządu wspomnianej marki.

W samochodach koreańskich paski rozrządu marek Dongil i Gates są najczęściej montowane w oryginale. Ich jakość jest mniej więcej taka sama. Chociaż to właśnie paski Gatesa najczęściej trafiają na krajowy rynek samochodowy. Obecnie pomimo tego, że pasy zostały wyprodukowane przez zewnętrznego producenta, nazwa samochodu jest również naniesiona na ich powierzchnię. Na przykład wśród innych informacji na pasku można zobaczyć napis jak Renault Gates lub podobny.

Często w celu wymiany kupowany jest nie tylko jeden pasek, ale zestaw naprawczy, który zawiera rolki. Często w takich zestawach można znaleźć poszczególne części różnych producentów. Na przykład pas Gates, rolki Ina i tak dalej. Dotyczy to tak cenionych producentów jak wspomniana firma Ina, a także NTN, ContiTech, SKF i innych. W takich przypadkach producenci zestawów zawsze umieszczają w opakowaniu te pasy (według właściwości i marki), które są zalecane przez producenta pojazdu (ICE).

Jakie są kryteria wyboru

Aby odpowiedzieć na pytanie, który pasek rozrządu lepiej wybrać, musisz zdecydować o parametrach technicznych, według których musisz dobrać tę część zamienną. Z ogólnych rozważań można powiedzieć, że najbardziej udanym rozwiązaniem byłoby zamontowanie dokładnie tego samego paska rozrządu, który był w oryginalnym samochodzie z fabryki. Dotyczy to zarówno jego rozmiaru (i innych parametrów technicznych), jak i marki, pod którą został wydany. Jednak nie zawsze można znaleźć te informacje, ponieważ na przykład były miłośnik samochodów zainstalował nieoryginalną część zamienną i trzeba szukać dodatkowych informacji.

Wybierając jeden lub drugi pasek rozrządu, należy zwrócić uwagę na następujące powody:

• Specyfikacja techniczna. Dotyczy to długości paska, jego szerokości, ilości i wielkości zębów. Te parametry zależą od konkretnego ICE.
• Wartość pieniądza. Nie warto kupować naprawdę taniego paska. Najprawdopodobniej jest to podróbka lub po prostu produkt niskiej jakości wydany pod wątpliwą marką. Dlatego monitoruj przedział cenowy i wybierz coś pomiędzy.
• Producent. Warto wybierać paski produkowane pod znanymi markami. Częściej będzie to jeden z trzech powyższych. Istnieje jednak również kilku producentów, których produkty są w niskim przedziale cenowym, ale ich jakość jest całkiem dobra. Informacje na ich temat znajdują się poniżej.

Ocena paska rozrządu

Aby jak najszerzej odpowiedzieć na pytanie, który pasek rozrządu wybrać, przedstawiamy najpopularniejszych producentów tych części zamiennych pod względem popularności i jakości. Lista ta podzielona jest na dwie części. Pierwsza zawiera droższe i wysokiej jakości marki, a druga ich budżetowe odpowiedniki. Warto od razu wspomnieć, że ocena pasków różnych marek nie ma charakteru komercyjnego i nie jest promowana przez żadną markę. Jest kompilowany wyłącznie na podstawie recenzji znalezionych w sieci i doświadczenia operacyjnego. Najpierw droższe.

Bramy

Paski rozrządu Gates są instalowane w wielu różnych pojazdach. Główna siedziba znajduje się w USA, ale jej zakłady produkcyjne znajdują się w wielu krajach świata. mianowicie pasy dostarczane na teren krajów postsowieckich produkowane są w Belgii. Jakość oryginalnych produktów jest zawsze na najwyższym poziomie i gwarantujemy, że przetrwają określony okres. Spośród niedociągnięć można zauważyć tylko dużą liczbę podróbek na rynku krajowym. Dlatego przy zakupie należy zwrócić należytą uwagę na ten problem.

Firma Gates produkuje paski rozrządu z kauczuku nitrylowego oraz z chloroprenu. Pierwszy materiał jest bardziej zaawansowany technologicznie i przeznaczony do stosowania w szerszym zakresie temperatur oraz przy dużych obciążeniach mechanicznych. mianowicie w temperaturze +170°C w porównaniu do +120°C dla pasów chloroprenowych. Dodatkowo pas chloroprenowy wytrzymuje nawet 100 tysięcy kilometrów, a nitrylowy - aż 300 tysięcy!

Linki paska rozrządu Gates są tradycyjnie wykonane z włókna szklanego. Wynika to z faktu, że materiał ten jest dość trwały i lekki. Doskonale opiera się rozciąganiu i rozdzieraniu. Zęby pasa mogą mieć jeden z trzech rodzajów kształtów - zaokrąglony, trapezowy, złożony. Najpopularniejsze paski z zaokrąglonymi zębami. Najmniej ślizgają się w silniku spalinowym, a ponadto pracują ciszej.

zazwyczaj nie tylko paski rozrządu Gates są w sprzedaży, ale także kompletne zestawy naprawcze. Są trzy rodzaje:

• Najprostszy, mający w swoim zestawie tylko pasek, prowadnice i rolkę napinającą (rolki).
• Konfiguracja średnia, która oprócz wyżej wymienionego wyposażenia zawiera dodatkowo pompę płynu chłodzącego.
• Najbardziej kompletny, w skład którego wchodzi pompa wody i termostat. Takie zestawy są przeznaczone do ICE, w którym termostat jest instalowany bezpośrednio za napędem mechanizmu dystrybucji gazu.

Dayco

Amerykańska firma produkująca paski premium. Jednak dla entuzjastów samochodów, zwłaszcza domowych, problemem w wyborze jest to, że 60…70% produktów na półkach sklepowych jest podrobionych. Kolejną wadą jest wysoka cena produktu. Na przykład zestaw paska rozrządu z rolkami do silnika spalinowego popularnego krajowego samochodu VAZ-2110-12 kosztuje około 34 USD, co w rublach od lata 2020 r. wynosi około 2500 rubli.

Istnieją trzy linie pasków rozrządu Daiko:

• Seria N.N. Pasy wykonane są z mieszanki chloroprenu, która zawiera siarkę. Pasy te są najprostsze i najtańsze i nadają się do użytku tylko w ICE o małej mocy. Nie są w stanie pracować w warunkach znacznych obciążeń.
• Seria HSN. Pasy te są wykonane z mieszanki kauczuku nitrylowego. Mogą być stosowane w mocnych silnikach spalinowych benzynowych i wysokoprężnych. Pasy są zaprojektowane tak, aby wytrzymać znaczne obciążenia mechaniczne, w tym w wysokich temperaturach - do +130 stopni Celsjusza.
• Seria HT. Najbardziej zaawansowana technologicznie opcja. Pasy pokryte są folią teflonową, która chroni zęby pasa przed dużymi obciążeniami mechanicznymi, w tym uszkodzeniem zębów kół zębatych. A to nie tylko zwiększa żywotność pasa, ale także zapewnia jego płynną pracę przez cały okres jego użytkowania. Paski rozrządu Dayco HT mogą być również stosowane w silnikach ICE o podwyższonym ciśnieniu wtrysku.

Jeśli właścicielowi samochodu uda się kupić pasek rozrządu od Dayco, to możesz być pewien, że zostawia gwarantowane 60 tys. kilometrów, pod warunkiem, że jest prawidłowo zamontowany. Ogólnie produkty Dayco są dostarczane zarówno na rynek pierwotny (jako produkty oryginalne), jak i na rynek wtórny (rynek wtórny). Dlatego zdecydowanie polecamy do zakupu oryginalne produkty.

ContiTech

Ta firma jest niemiecką filią znanej na całym świecie firmy Continental. Produkuje paski rozrządu i inne wyroby, głównie do samochodów europejskich (czyli do samochodów niemieckich). Oryginalne produkty dobrej jakości. Bardzo duży asortyment, możesz wybrać pasek do prawie każdego europejskiego samochodu.

Ma jednak wady podobne do innych producentów, a mianowicie dużą liczbę podrobionych produktów na półkach salonów samochodowych. Kolejną wadą jest stosunkowo wysoka cena. Na przykład zestaw pasków i rolek do popularnego Volkswagena Polo kosztuje około 44 USD lub około 3200 rubli od 2020 roku.

Mieszanka gumowa, z której wykonane są paski rozrządu Kontitech składa się z:

• 60% - kauczuk syntetyczny;
• 30% - sadza z dodatkiem włókien kevlarowych lub aramidowych, co nadaje materiałowi wysoką wytrzymałość mechaniczną;
• 10% - różne dodatki, których zadaniem jest zapewnienie kontroli nad procesem wulkanizacji podczas produkcji pasków rozrządu.

Sznury do pasów są tradycyjnie wykonane z włókna szklanego. Jeśli chodzi o zęby paska, to są one pokryte tkaniną poliamidową, a niektóre modele folią teflonową, co zwiększa żywotność tych pasków rozrządu.

Flary

Firma o tej samej nazwie jest częścią niemieckiej grupy Walther Flender Groupe. Zaletą tej firmy jest fakt, że specjalizuje się w rozwoju i produkcji napędów pasowych do różnych samochodów i wyposażenia specjalnego. W związku z tym jakość oryginalnych produktów jest tutaj zawsze doskonała. Dodatkowym atutem jest szeroka gama pasków, szczególnie do samochodów europejskich.

Wśród niedociągnięć można wyróżnić dużą liczbę podróbek, a także sporą cenę pasków Flennor. Na przykład pasek rozrządu z rolkami do popularnego samochodu Ford Focus 2 kosztuje około 48 USD lub 3500 rubli.

Niedz

Japoński producent, który produkuje paski rozrządu i inne produkty do japońskich samochodów (m.in. Toyota, Lexus i inne). Nie produkuje pasków do samochodów europejskich. Jeśli chodzi o jakość to jest ona w najlepszym wydaniu odpowiednio produkty wytwarzane pod tą marką są zdecydowanie polecane do użytku przez posiadaczy azjatyckich samochodów.

Ina

Firma Ina nie produkuje pasków rozrządu jako osobnego produktu. Produkuje zestawy naprawcze, które mogą zawierać zarówno komponenty wydane pod jej znakiem towarowym, jak i innych partnerów. Jednak produkty Ina są wysokiej jakości i szeroko rozpowszechnione, są montowane jako oryginalne w wielu samochodach na całym świecie. Recenzje mechaników samochodowych mówią również o bardzo dobrej jakości tych części zamiennych.

Rozważmy teraz paski rozrządu z tańszego segmentu.

Lemfordera

Ten znak towarowy jest częścią spółek zależnych ZF Corporation. Oprócz tego w skład koncernu wchodzą również Sachs, Boge, ZF Parts. Jednak wśród innych marek największą popularnością cieszą się paski rozrządu Lemforder. Paski rozrządu Lemforder mają wiele zalet, w tym niską cenę, szeroką gamę produktów i niewielką liczbę podróbek. Jednak ostatnio są w sprzedaży. Paski produkowane są do większości samochodów europejskich, a także do koreańskich, japońskich, budżetowych Chevroletów i innych. Dlatego jeśli paski rozrządu Lemforder są w XNUMX% oryginalne, to zdecydowanie polecamy je do zakupu.

BOSCH

Tej firmy nikomu przedstawiać nie trzeba, asortyment produkowanych przez nią produktów jest naprawdę imponujący. Jeśli chodzi o paski rozrządu Bosch, są one produkowane w różnych krajach świata, w tym w Federacji Rosyjskiej. Tutaj w rzeczywistości są realizowane. Wielu właścicieli samochodów zauważa, że ​​produkty wyprodukowane w Niemczech lub innych krajach UE są znacznie lepsze niż te wyprodukowane w WNP, Indiach i Chinach.

W związku z tym wskazane jest kupowanie pasków rozrządu Bosch produkcji europejskiej. To prawda, że ​​w tym przypadku będziesz musiał zapłacić znacznie wyższą cenę (zwykle kilka razy). Dlatego celowość zakupu pozostaje pod znakiem zapytania. Jednak w przypadku samochodów budżetowych takie paski mogą być całkowicie akceptowalnym rozwiązaniem.

Quintona Hazella

Ta firma pochodzi z Wielkiej Brytanii i zajmuje się pakowaniem części zamiennych. W związku z tym wadą tej marki jest to, że kupując paski rozrządu Quinton Hazell, entuzjasta samochodów „gra na loterii”. Oznacza to, że nie wiadomo, który pasek marki będzie w opakowaniu. Jednak sądząc po recenzjach kierowców znalezionych w Internecie, w większości przypadków jakość pasków jest nadal całkiem dobra. A biorąc pod uwagę ich niską cenę, można je polecić właścicielom niedrogich aut budżetowych, w których zawory nie uginają się przy zerwaniu paska rozrządu. Cena wywoławcza pasków zaczyna się od około 10 USD.

więc niech każdy miłośnik samochodów sam odpowie na pytanie - w której firmie lepiej kupić pasek rozrządu. Zależy to od asortymentu produktów, stosunku ceny do jakości, a także marki i typu silnika spalinowego konkretnego samochodu. Jeśli miałeś pozytywne lub negatywne doświadczenia z tym lub innym paskiem rozrządu, napisz o tym w komentarzach.

Jak nie kupić fałszywego

Obecnie rynek części samochodowych jest dosłownie zalany podróbkami. Paski rozrządu nie są wyjątkiem. Co więcej, podrabiane są nie tylko produkty związane z drogimi markami, ale także części zamienne o średniej cenie. Dlatego przy wyborze konkretnego paska rozrządu należy zwrócić uwagę na jego jakość i przestrzegać kilku prostych zasad, które pomogą zminimalizować prawdopodobieństwo zakupu podróbek.

1. Rób zakupy w zaufanych sklepach. Bez względu na to, który pasek rozrządu zamierzasz kupić, tanio lub drogo. Najlepiej skontaktować się z oficjalnym przedstawicielem producenta konkretnych pasków rozrządu.
2. Dokładnie zapoznaj się z opakowaniem. Szanujące się firmy zawsze wydają dużo pieniędzy na wysokiej jakości druk. Nadruk na pudełkach powinien być wyraźny, a obrazy nie powinny „unosić się”. Ponadto opis produktu musi być wolny od błędów gramatycznych. Pożądane jest, aby na opakowaniu znajdował się również hologram (choć nie wszyscy producenci go stosują).
3. Dokładnie sprawdź pasek i inne elementy z zestawu naprawczego. to na zewnętrznej stronie pasa zawsze znajduje się informacja o jego przeznaczeniu i właściwościach. mianowicie znak towarowy, rozmiary i inne są podkreślone. Ponadto guma nie powinna mieć rozwarstwień, wtrąceń obcych cząstek i innych uszkodzeń.
4. Informacje na opakowaniu o parametrach pasa muszą zawsze odpowiadać oznaczeniom na samym pasie.

Niektórzy producenci wdrażają weryfikację online oryginalności opakowania. W tym celu na jego powierzchnię nakładane są kody, rysunki, kody QR lub inne informacje, dzięki którym można jednoznacznie zidentyfikować podróbkę. Odbywa się to zwykle za pomocą smartfona z dostępem do Internetu. Inną opcją jest wysłanie SMS-a z kodem z paczki.

Pamiętaj, że podrobiony pasek nie tylko nie będzie działał przez ustawiony dla niego czas (przebieg), ale również nie zapewni prawidłowego działania mechanizmu dystrybucji gazu i innych elementów silnika spalinowego, których ruch zapewnia. Dlatego zakup oryginału to gwarancja wieloletniej pracy zarówno paska jak i silnika spalinowego.

Mity i prawda o fałszywych pasach

Wśród niedoświadczonych kierowców istnieje mit, że jeśli na pasku rozrządu jest szew, to ten produkt jest uszkodzony. W rzeczywistości tak nie jest. Prawie wszystkie paski mają ten szew, ponieważ technologia ich wytwarzania implikuje jego obecność. Fabrycznie pasy uzyskuje się poprzez cięcie szerokiej rolki o odpowiednich parametrach geometrycznych, której końce są zszyte mocnymi nićmi. Dlatego nie trzeba zwracać uwagi na obecność szwu. Inna sprawa to ocena jego jakości lub liczby wskazujące numer takiej opaski.

Kolejnym mitem jest to, że paski rozrządu pokryte teflonem są białe. W rzeczywistości tak nie jest! Sam teflon jest bezbarwny, dlatego dodany w procesie produkcji pasa w żaden sposób nie wpłynie na kolor produktu końcowego. To, czy pasek teflonowy, czy nie, musi zostać wyjaśnione osobno, w dokumentacji technicznej lub z konsultantem ds. Sprzedaży.

Podobnym mitem jest to, że paski Teflon® zawsze mają nadruk z Teflonu® na swojej powierzchni. To też nie jest prawdą. Informacje dotyczące składu elementów paska rozrządu wymagają dodatkowego wyjaśnienia. Na przykład wiele pasków, które są faktycznie wykonane z teflonu, nie wskazuje na to zewnętrznie.

Wniosek

Wybór tego czy innego paska rozrządu jest zawsze kompromisem kilku decyzji. Wskazane jest założenie tego samego paska na silnik spalinowy samochodu, który był oryginalnie dostarczony przez producenta jako oryginalny. Dotyczy to zarówno jego właściwości technicznych, jak i producenta. Jeśli chodzi o konkretne marki, ich wybór w dużej mierze zależy od stosunku ceny do jakości, prezentowanego asortymentu, a także po prostu dostępności w sklepach. Nie powinieneś kupować szczerze tanich pasów, ponieważ jest mało prawdopodobne, aby działały w terminie. Lepiej kupować produkty oryginalne lub ich jakościowe odpowiedniki ze średniego lub wyższego przedziału cenowego.

Od lata 2020 r. w porównaniu do początku 2019 r. ceny pasków rozrządu wzrosły średnio o 150-200 rubli. Najbardziej popularne i wysokiej jakości, według prawdziwych opinii klientów, to Contitech i Dayco.

Oprócz marek przedstawionych w artykule należy również zwrócić uwagę na paski rosyjskiego producenta BRT. Są stosunkowo popularne wśród właścicieli samochodów krajowych, a jednocześnie mają wysoki odsetek pozytywnych recenzji. Spośród negatywnych aspektów tych pasów można zauważyć dużą liczbę podróbek.