Która grzałka jest lepsza do silników spalinowych: elektryczna czy autonomiczna
Zawartość
Na czym polega problem z uruchomieniem zimnego silnika? 90 proc. kierowców uruchamia silnik spalinowy, nie podejrzewając, że w efekcie jego zużycie wzrasta, rozruch staje się utrudniony, bateria nie działa itp. Problem nasila się zimą, w zimnym klimacie. Jest jednak dobre wyjście z sytuacji - skorzystać z podgrzewania silnika spalinowego, co na prawdziwą rosyjską zimę jest solidnym plusem pod każdym względem.
Ogrzewanie elektryczne silnika spalinowego
O ile wcześniej nagrzewanie się silnika spalinowego, ze względu na pracę silnika na biegu jałowym, było uważane za jedyną skuteczną opcję, choć nie pozbawioną wad, to dziś jest wyraźnie gorsze od nowej metody. A przede wszystkim dotyczy to bocznych, negatywnych konsekwencji naturalnego ogrzewania.
Tabela modeli grzejników elektrycznych
| Blok | rury rozgałęzione | Zdalny | Zewnętrzny |
|---|---|---|---|
| „Defa” lub „Kalix” - moc 0,4-0,75 kW, cena od 5,2 tys. Rubli | „Lestar” - moc 0,5-0,8 kW, cena od 1,7 tys. Rubli | „Severs-M” - moc 1-3 kW, cena od 2,8 tys. Rubli | Elastyczna płyta grzewcza Keenovo 0,25 kW 220 V, cena - 3650 rubli. |
| Krajowy „Bezdomny” - moc 0,5-0,6 kW, cena od 1,5 tysiąca rubli | „Sojusz” - moc 0,7-0,8 kW, cena od 1 tys. rubli | „Start-M” - moc 1-3 kW, cena od 2,2 tys. Rubli | „Keenovo” - moc 0,1 kW 12 V, cena - 3450 rubli. |
| Krajowy „Start-Mini” - moc 0,5-0,6 kW, cena od 1 tys. rubli | „Start M1 / M2” - moc 0,7-0,8 kW, cena od 1,4 tys. Rubli | „Sojusz” - moc 1,5-3 kW, cena od 1,6 tys. rubli | Hotstart AF15024 - moc 0,15 kW 220 V, cena - 11460 rubli. |
| DEFA, grzejniki 100. serii 0,5-0,65 kW, cena 5,6 tys. Rubli | „Syberia M” - moc 0,6 kW, cena od 1 tys. rubli | „Xin Ji” (Chiny) - moc 1,8 kW, cena od 2,3 tys. rubli | „Hotstart” - moc 0,25 kW 220 V, cena - 11600 XNUMX rubli. |
Najbardziej demokratyczne pod względem ceny są podgrzewacze elektryczne. Są łatwe w utrzymaniu i nie zawodzą nawet podczas najcięższych mrozów. Mają jednak jedyną wadę - potrzebują gniazda 220 V. Chociaż zewnętrzne firmy Keenovo mają również grzałkę zasilaną z sieci pokładowej 12 V, koszt wynosi od 3,5 tys.
Blok
Dla naszych kierowców, pod względem przystępnych cen, odpowiednie są grzejniki wbudowane w blok cylindrów. Są również dość proste pod względem konstrukcyjnym, ponieważ wyposażone są tylko w złącze i element grzejny. Inne mocowania, zaciski i dodatkowe elementy nie są dostarczane w takiej grzałce.
Podgrzewacz domyślny
Grzejniki urządzeń wbudowanych w centrum biznesowe nie są zbyt mocne, 400-750 W to maksimum. Nie dają szybkiego rezultatu, a zasilane są ze stacjonarnego gniazdka 220 V/50 Hz, dzięki czemu grzałki zamontowanej w bloku silnika można używać tylko w garażu lub rzucając przedłużaczem w pobliżu domu. Z drugiej strony, dzięki podgrzewaniu BC, silnik spalinowy nagrzewa się w środku i równomiernie.
Zalety grzejników blokowych do zabudowy:
- Jednym z zalety grzałek do zabudowy jest umiejętność pracy przez długi czas. Ze względu na ich małą moc nie jest konieczne ich ciągłe monitorowanie - nie zepsują płynu niezamarzającego, więc możesz pozostawić je sprawne przez całą noc lub dzień. Jeśli nadal potrzebujesz kontrolować proces ogrzewania, przynajmniej w celach domowych, ekonomicznych, zaleca się użyj zwykłego mechanicznego timera. Jest niedrogi i wszechstronny w działaniu. Z niedociągnięć - buggy na mrozie.
- należy również zauważyć bezpieczeństwo użytkowania. zazwyczaj zestaw zawiera tkaninę termoizolacyjną, która nie pozwala na stopienie izolacji sąsiednich przewodów i rozprzestrzenienie się energii w otaczającą przestrzeń, zwiększając w ten sposób wydajność urządzenia.
- Łatwe do zainstalowania, również przy okazji, jedna z zalet takich grzejników.
Grzejnik blokowy Defa
Grzejnik blokowy Longfei
Są tylko dwie wady:
Długi czas nagrzewania и potrzeba stałego gniazda 220 woltów. Ponieważ np. w temperaturze otoczenia około 0°C grzejnik o mocy 600 W będzie podgrzewał płyn przez godzinę. Jeśli temperatura wynosi -10 ° C, czas wzrośnie do dwóch godzin. A jeśli kupisz budżetowy o mocy 0,5 kW, to zajmie to również dłużej.
Dziś wśród licznych modeli budżetowego segmentu grzejników do zabudowy wyróżniają się urządzenia elektryczne firm Defa i Kalix. Kosztują, wraz z drutem i wtyczką, nie więcej niż 4 tysiące rubli.
Istnieją również domowe grzejniki blokowe, ale ich zastosowanie jest ograniczone. W przypadku ICE VAZ odpowiednie jest urządzenie o cenie 1,3 tys. Rubli. Możesz kupić sprzęt Start-mini w niższej cenie, który nadaje się nie tylko do aut krajowych, ale także japońskich czy koreańskich, takich jak Toyota czy Hyundai.
Przedstawiamy Państwu popularne modele grzałek do zabudowy.
| Model | Opis i funkcje | Cena z jesieni 2021 |
|---|---|---|
| «Rozpocznij Mini» | Napięcie 220 V, moc 600 W, zainstalowane zamiast wtyczki technologicznej bloku o średnicy otworu 35 mm. Głębokość siedziska wynosi 11 mm, wysokość nadwozia 50 mm. Nagrzewnica nadaje się do samochodów: Toyota z ICE 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 3S-FE, 4S-FE, 5S-FE, 1G-FE, 1GR; Hyundai Accent z ICE G4EC -1.5L; Hyundai Elantra XD z ICE G4EC -1.5L i G4ED -1.6L; Hyundai Tucson z ICE G4GC-2.0L; Hyundai Trajet z ICE G4GC-2.0L. | Rubli 1300 |
| DEFA, grzejniki z serii 100 (od 101 do 199) | Moc wynosi 0,5 ... 0,65 kW, napięcie 220 V, średnica otworu 35 mm, waga 0,27 kg. | Rubli 5600 |
| Calix-RE 163 550W | Moc - 550 W, napięcie - 220 V, pasuje do Duramax DAIHATSU Rocky 2.8D, 2.8 TD / FIAT Argenta 2000iE, 120iE / FIAT Croma 2.0 turbodiesel / FIAT Daily diesel / FIAT Ducato 1.9 D, TD / 1987-1998 / 2.5 diesel, turbodiesel/1995/FIAT Regatta/Regata diesel/FIAT Ritmo 130 TC/diesel/FIAT Tempra 1.9 turbodiesel/FIAT Tipo 1.9 diesel, turbodiesel/FIAT Uno diesel, turbodiesel/FORD/NEW HOLLAND FORD 1900, HYUNDAI H-100 2.5 D /1993-1998/D4BA, IVECO Daily 2.8Tdi/2002/diesel/turbodiesel, MITSUBISHI Galant 2.3 turbodiesel/ MITSUBISHI L200 2.2 diesel 2WD/2.5 diesel 2WD/MITSUBISHI L300 2.5 diesel 2WD /2.5 diesel 4WD/MITSUBISHI Lancer Evo 9 2.0 16V / 2006-/4G63, MITSUBISHI Lancer Evo VI, EVO VIII 2.0 16V/4G63. MITSUBISHI Pajero 2.3 turbodiesel / 2.5 turbodiesel, SEAT Malaga 1.7D. | Rubli 6300 |
| Calix-RE 167 550W | Moc - 550 W, napięcie - 220 V, pasuje do takich aut: Matiz 0.8 / A08S, 1.0 / ¤B10S, Spark 1.0 / 2010- / B10D1, 1.2 / 2010- / B12D1, NISSAN Monteringssaty, 300 ZX [Z31] / VG30 , Almera 2.0D / 1995- / DA20, Bluebird 1.6 [T12] / 1984- / CA16, 1.8 [U11, T12] / 1984- / CA18 1.8 turbo [T12] / 1984- / CA18, 2.0 [U11, T12] / 1984- / CA20, Cherry 1.0 [N12] / 1982- / E10, 1.3 [N10, N12] / 1982- / ¤E13, 1.5, 1.5 turbo [N10, N12] / 1982- / ¤E15, 1.7 diesel / CD17, Patrol 2.8TD [Y60, Y61] / RD28T, Prairie 1.5 / E15, 1.8 [M10] / CA18, 2.0 [M10, M11] / CA20, Stanza 1.6 [T11] / ¤CA16, 1.8 [T11] / CA18, Sunny 1.3 [B11, N13] / 1984- / E13, 1.4 12 V [N13] / 1989-1991 / 1.5 [B11] / 1984- / ¤E15, 1.6 [N13] / -1988 / ¤E16, 1.6 12 V [N13, B12] / 1989-1991 / ¤GA16, 1.6 GTI 16V [N13] / ¤CA16, 1.7D [B11] / ¤CD17, 1.8 GTI 16V [N13] / CA18, 2.0D [N14] /CD20, SUZUKI Monteringsata, Alto 1.1 / 2002- / F10D, TOYOTA Monteringssats Carina 1.8 diesel / 1C, Corolla diesel *** / Lite-Ace diesel / WEIDEMANN Monteri ngssats T4512CC35 - /3TNV82A, VOLKSWAGEN Monteringssats LT 31D / Perkins, VOLVO BM / VCE / VOLVO CE MonteringssatsEC 15C - / D1.1, EC18C - / 2010- / D1.1 EC20C - / 2010- / D1.1, EC27C - / 2010- / D1.6 EC35C - / 2010- / D1.6, ECR 28 - / ECR 38 - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2010- / ¤D2.2, ECR58 Plus - / ¤D3.1. 88, ECR3.1 Plus - / DXNUMX | Rubli 5200 |
| Calix-RE 153 A 550 W | Napięcie - 220 V, moc - 550 W, współpracuje z następującymi samochodami: FORD Probe 2.5i V6 24V / HONDA Accord 2.0i-16 / -1989 / B20A, HONDA Legend 2.5, 2.7 / HONDA Prelude 2.0i -16V / 1986- 1991 /B20A, MAZDA 2 1.3 (DE) / 2008- / ZJ, 1.5 (DE) / 2008- / ZY, MAZDA 3 1.4 (BK) / 2004- / ZJ, 1.6 (BK) / 2004- / Z6, MAZDA 323 2.0 i V6 24V / MAZDA 626 2.5i V6 / MAZDA MX-3 1.8i 24V V6 / MAZDA MX-6 2.5i 24V V6 / MAZDA Xedos 6 2.0i 24V V6 / MAZDA Xedos 9 2.0i 24V V6 /K8-ZE, 2.5 i 24V V6 /ROVER 825, 827-/-1995/ | Rubli 9700 |
rury rozgałęzione
Oprócz urządzeń wbudowanych w centrum biznesowe istnieją również systemy do montażu w sekcji grubych rur. Różnią się obecnością obudowy adaptera. Instalacja nie wiąże się ze szczególną złożonością, zwrot nie jest zły. Jednakże jest minus – grzałki elektryczne z tej serii przeznaczone są do standardowych średnic dysz.
Grzejnik rurowy
Zdalny grzejnik
Defa i Kalix produkują nie tylko grzejniki blokowe, ale także grzejniki rurowe. Produkowane są również w naszym kraju, sprzedawane po bardzo niskich cenach. Ale takie opcje grzejników są przeznaczone tylko dla modeli samochodów VAZ, UAZ lub Gaz.
Największą popularność w naszym kraju zyskały grzałki elektryczne, ponieważ są one konstrukcyjnie łatwe w montażu i uniwersalne. Ich łatwe do wcięcia w konturza pomocą załączników. Wyposażone są w mocne grzałki, których moc sięga 2-3 kW.
Zdalny
Na szczególną uwagę zasługują grzałki elektryczne, zwane pilotami. Są bardziej złożone w konstrukcji, implikują obecność węży, termostatów, zacisków itp. Są produkowane przez krajowych producentów, takich jak Severs-M, Alliance i wielu innych.
Instalacja podgrzewacza Longfei (Xin Ji)
Zagraniczny producent takiego sprzętu jest również popularny w Rosji. To jest amerykański Hotstart TPS. Sprzęt kosztuje co najmniej 6,8 tys. Rubli, ale można go kupić tylko na zamówienie.
Wśród nagrzewnic elektrycznych na szczególną uwagę zasługują modele z wymuszonym obiegiem chłodziwa. Opcje dla grzejników elektrycznych zostały omówione powyżej. z naturalnym krążeniem.
Tak więc najbardziej znane z tej serii to systemy tego samego amerykańskiego Hotstartu (cena 23 tysiące rubli). Istnieją również tanie opcje krajowe, kosztujące nie więcej niż 2,4 tysiąca rubli. Znane są również chińskie grzejniki, takie jak Xin Ji, w cenie 2,3 tys. rubli. Ich moc nie przekracza 1,8 kW.
Wady grzałek elektrycznych:
- Wymaga gniazdka domowego 220V.
- Obowiązkowe otwarcie maski w celu uzyskania dostępu do widelca. Te trudności grzeszą w starych rosyjskich modelach grzejników. Nowoczesne posiadają łączniki zderzaków.
- Niezawodność niektórych modeli nie jest imponująca. Obudowy grzejników domowych i chińskich są szczególnie słabe, przepuszczają środek przeciw zamarzaniu i są nieszczelne. Doświadczony instalator początkowo nakłada pokrywę na szczeliwo.
- Niska jakość wyposażenia dodatkowego (znowu mowa o zestawach produkcji rosyjskiej lub chińskiej). Wskazane jest zastąpienie przystawek importowanymi wężami, plastikowych adapterów z duraluminium, cienkich uchwytów z mocnymi i szerokimi zaciskami.
Zalety grzejników elektrycznych:
- Montaż grzejników jest niedrogi, nawet w stołecznych serwisach samochodowych. Orientacyjna cena to 1,5 tysiąca rubli. Możesz to łatwo postawić na własną rękę, ale nie możesz się obejść bez konkretnej wiedzy.
- Najszersza gama modeli i bezpretensjonalność w działaniu.
płyty grzewcze
Coraz większą popularnością cieszą się ostatnio również tak zwane płyty grzewcze, które są instalowane na korpusie silnika, cylindrach, skrzyni korbowej itp. Nagrzewnice te znajdują zastosowanie nie tylko w samochodach, ale również w innych urządzeniach - agregatach prądotwórczych, technologii mikroprocesorowej, silnikach spalinowych jednostek pływających, lokomotywach spalinowych i lokomotywach elektrycznych i wielu innych.
Płyty grzewcze do ICE Keenovo
Płyty grzewcze HotStart
Płyty grzejne działają w oparciu o grzałki elektryczne (TEH). Większość z nich można podłączyć zarówno do sieci stacjonarnej o napięciu 220 V / 50 Hz, jak i do pokładowej sieci elektrycznej pojazdu (12 V DC). Moc może być różna, odstęp wynosi od 100 do 1500 watów. A temperatura wytworzona przez różne płyty wynosi +90°С…+180°С. Jeśli chodzi o instalację, urządzenia są mocowane folią samoprzylepną (powierzchnia musi być najpierw oczyszczona i odtłuszczona).
Cechą płyt grzewczych jest to, że są zaprojektowane do pracy ciągłej. Oznacza to, że za ich pomocą niemożliwe jest szybkie rozgrzanie / rozgrzanie silnika spalinowego lub jego poszczególnych elementów. Chociaż istnieją oddzielne modele o dużej mocy, które współpracują z przekaźnikiem czasowym.
Zalety płyt grzewczych to:
- Ekonomiczne. Korzystanie z energii elektrycznej będzie Cię kosztować mniej niż paliwo płynne.
- Надежность i долговечность. Większość elektrycznych płyt grzewczych nie wymaga napraw i rutynowych przeglądów, nie muszą się z nimi kontaktować centra serwisowe. W takim przypadku producenci zwykle ustalają znaczne okresy gwarancji.
- Łatwe do zainstalowania. Większość płyt grzewczych jest po prostu przyklejana do ogrzewanej powierzchni za pomocą folii samoprzylepnej dołączonej do grzejnika. Montaż można wykonać samodzielnie, bez konieczności szukania pomocy w serwisie.
- Odporność na ścieranie. Powierzchnia płyty grzewczej pokryta jest specjalnym materiałem odpornym nie tylko na ścieranie, ale również na poważne uszkodzenia mechaniczne.
- Bezpieczeństwo użytkowania. Dotyczy to zarówno kierowcy, jak i elementów samochodu. Płyty grzewcze są dobrze zabezpieczone przed wilgocią i przedostawaniem się do ich wnętrza drobnych cząsteczek (stopień ochrony przed kurzem i wilgocią to dla większości modeli IP65).
Jeśli chodzi o wady płyt grzewczych, powinny one obejmować:
- Wysoka cena. Zapłatą za opisane powyżej korzyści są wysokie koszty.
- Kwota AKB. Ze względu na to, że tablice wykorzystują do działania energię elektryczną z akumulatora, kierowca musi stale monitorować stan i osiągi tego ostatniego. Aż do zastąpienia go bardziej pojemnym i/lub nowym.
Jednak, jak pokazuje praktyka, elektryczne płyty grzewcze są bardzo wygodne w użyciu, a ich zakup uzasadnia się, szczególnie w regionach o zimnym klimacie. Dlatego zalecamy, jeśli to możliwe, zakup płyt grzewczych i wykorzystanie ich do montażu jako alternatywy dla konwencjonalnych podgrzewaczy silnika.
Teraz przedstawiamy Państwu kilka popularnych tabliczek używanych przez właścicieli samochodów.
| Modele | Opis i funkcje | Cena z jesieni 2021 |
|---|---|---|
| Elastyczna płyta grzewcza Keenovo 100W 12V | Moc właściwa - 0,52 W / cm². Maksymalna temperatura +180°С. Cechą płyty jest obecność wysokotemperaturowej samoprzylepnej powierzchni po jednej stronie płyty, a także obecność porowatej powierzchni po drugiej stronie, aby zmniejszyć straty ciepła. Rozmiar to 127×152mm ze szczęką 5mm. Płyta przeznaczona jest do autonomicznego podgrzewania silników spalinowych o pojemności roboczej do 3 litrów, posiada warstwę kleju, która zapewnia maksymalne przyleganie płyty do powierzchni w podwyższonych temperaturach. Na płycie znajduje się dodatkowa warstwa izolacji termicznej w postaci porowatej gąbki, która zapewnia podgrzanie warstwy oleju niezbędnej do ciepłego rozruchu silnika spalinowego w czasie około 15 minut pracy. | Rubli 3450 |
| Elastyczna płyta grzewcza Keenovo 250W 220V | Maksymalna temperatura grzania wynosi +90°C. istnieje dodatkowy reostat do ustawiania temperatury. Idealny do montażu na skrzyni korbowej i bloku silnika, elementach hydraulicznych i przekładniowych, ponieważ wymiary to 127 × 152 mm. Powłoka płyt jest odporna na tarcie. Dostarczany standardowo z kablem 100 cm. | Rubli 3650 |
| Elastyczna płyta grzewcza Keenovo 250W 220V | Maksymalna temperatura +150°С. Wymiary 127×152 mm. Idealny do montażu na skrzyni korbowej i bloku silnika, elementach hydraulicznych i przekładniowych, różnego rodzaju pompach. Powłoka płyt jest odporna na tarcie. Dostarczany standardowo z kablem o długości 100 cm do zasilania z gniazdka 220 V | Rubli 3750 |
| Gorący start AF10024 | Zasilanie 220 V, moc 100 W, wymiary 101 × 127 mm. | Rubli 10100 |
| Gorący start AF15024 | Zasilanie 220 V, moc 150 W, wymiary 101 × 127 mm. | Rubli 11460 |
| Gorący start AF25024 | Zasilanie 220 V, moc 250 W, wymiary 127 × 152 mm. | Rubli 11600 |
Autonomiczne grzejniki
W przeciwnym razie nazywane są paliwem, ponieważ działają na paliwie. Zasada ich działania sprowadza się do tego, że pompa pompuje benzynę lub olej napędowy ze zbiornika paliwa do komory spalania. Mieszanina jest zapalana przez rozgrzany ceramiczny trzpień (ten ostatni wymaga do nagrzania niewielkiej części prądu, w przeciwieństwie do metalowego).
Eberspacher Hydronic D4W zainstalowany na samochodzie
W wyniku nagrzania grzałki w układzie krąży ciepła ciecz, oddając ciepło do silnika spalinowego i grzejnika pieca. Gdy tylko temperatura osiągnie ponad 70 gr. Celsjusza, piec zawiera tryb pół-tryb i tryb czuwania. Oznacza to, że urządzenie nie działa jednak z pełną wydajnością, gdy temperatura spada poniżej 20 gr. cykl się powtarza, co wyjaśnia nazwę - autonomiczny grzejnik.
System autonomicznego ogrzewania silnika spalinowego maszyny ma różne tryby pracy. Na przykład latem, kiedy powietrze wewnątrz samochodu jest od czasu do czasu wdmuchiwane przez wentylator. Jeśli w grę wchodzi taki system, obecność klimatyzatora nie jest potrzebna, ponieważ łatwo jest obniżyć temperaturę w trybie normalnym.
Włączenie autonomicznego grzejnika odbywa się na różne sposoby, ale zegar był i pozostaje najprostszy. Znajduje się wewnątrz samochodu, można go zaprogramować i ustawić na dowolny czas pracy.
Jak działa Webasto Thermo Top Evo
Jeśli bardziej odpowiedni jest zmienny harmonogram, lepiej użyć pilota do jego włączenia. Może działać w promieniu do 1 km. Innymi słowy grzejnik można włączyć z balkonu wielopiętrowego budynku.
również jedną opcją sterowania jest moduł GSM. Możesz z niego korzystać ze zwykłego smartfona, kontrolując działanie modułu za pomocą komend. Teoretycznie moduł GSM można podłączyć z dowolnego miejsca na świecie, o ile samochód znajduje się w zasięgu.
Najpopularniejsze urządzenia tego typu w naszym kraju to Webasto i Ebershpecher. Ich modele przeznaczony zarówno do samochodów zagranicznych jak i krajowych z różnymi typami i rozmiarami silników.
Spośród rosyjskich producentów głośno ogłosił się Teplostar, produkując produkty, które są prawie dwa razy tańsze niż ich zagraniczne odpowiedniki.
Tabela modeli autonomicznych grzejników
| Modele | Cena |
|---|---|
| Webasto Thermo Top Evo 4 - 4 kW | Od 37 tysięcy rubli |
| Webasto Thermo Top Evo 5 - 5 kW | Od 45 tysięcy rubli |
| Eberspacher HYDRONIC 4 - 4 kW | Od 32,5 tysięcy rubli |
| Eberspacher HYDRONIC 5 - 5 kW | Od 43 tysięcy rubli |
| Binarny-5B - 5 kW | Od 25 tysięcy rubli |
Wady autonomicznych grzejników:
- Trudność instalacji. To nie jest grzejnik elektryczny, który możesz łatwo zainstalować własnymi rękami.
- Wysoki koszt. Nawet podstawowe modele są o rząd wielkości wyższe, bez dodatkowych komponentów. Ponadto bardzo ceniona jest instalacja takiego sprzętu - co najmniej 8-10 tysięcy rubli. A im trudniej będzie znaleźć miejsce pod maską do montażu, tym instalacja będzie droższa.
- Zależność od baterii. Zawsze powinieneś mieć pod maską naładowany i niezawodny akumulator.
- Niektóre modele są zależne od jakości paliwa. Zaleca się zwracać na to uwagę, regularnie przeprowadzać diagnostykę i czyszczenie.
Zalety grzejników autonomicznych:
- Tryb offline, nie trzeba polegać na zewnętrznych źródłach zasilania.
- Super wydajność i możliwość długiej ciągłej pracy. W mroźne zimowe dni wnętrze samochodu i silnik spalinowy można rozgrzać do temperatury roboczej przy zużyciu paliwa poniżej 1 l/h w zaledwie 40-50 minut.
- Szeroka gama sposobów angażowania się i programowania.
Teraz znacznie łatwiej będzie dokonać wyboru na korzyść tego lub innego grzejnika. Od 2017 roku, kiedy zaczęliśmy śledzić trafność wyżej wymienionych urządzeń, do końca 2021 roku ich koszt wzrósł średnio o 21%. Jeśli pozwalają na to zasoby finansowe, lepiej zainstalować opcję samodzielną. W innych przypadkach możesz wybrać dobry i całkiem skuteczny grzejnik elektryczny.
