Jakie są obowiązki firm zajmujących się ładowaniem pojazdów elektrycznych?
Zawartość
Aby samochód elektryczny mógł się rozwijać, konieczne jest promowanie rozmieszczania stacji ładowania, także w biznesie. Tym samym ustawa LOM, przyjęta 24 grudnia 2019 r., zaostrzyła od 11 marca 2021 r. obowiązki w zakresie preinstalacji i wyposażenia stacji ładowania zarówno w budynkach mieszkalnych, jak i niemieszkalnych.
Które budynki są objęte zobowiązaniami firmy dotyczącymi stacji ładowania pojazdów elektrycznych?
Nowe budynki
Wszystkie nowe budynki (Wniosek o pozwolenie na budowę został złożony po 1er stycznia 2017) o podstawowym przeznaczeniu przemysłowym lub usługowym i wyposażone w parking dla pracowników podlegają obowiązkom przygotowania do ładowania pojazdów elektrycznych.
Obowiązki w zakresie montażu wstępnego nowych budynków zostały określone w rozporządzeniu z dnia 13 lipca 2016 r., które w sposób szczególny odzwierciedlało cele określone w sposób ogólny Ustawa o transformacji energetycznej na rzecz zielonego wzrostu z 2015 r.
Ustawa o Oriented Mobility Act (LOM) z dnia 24 grudnia 2019 r. wprowadziła zmiany w zakresie przygotowania i instalacji infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych. Nowe warunki dotyczą nowe budynki, dla których złożono wniosek o pozwolenie na budowę lub deklarację wstępną po 11 marca 2021 r. oraz budynki, które podlegają „głównemu remontowi”.
Kolejna innowacja, ustawa LOM nie rozróżnia już budynków przemysłowych i usługowych, budynków, w których mieszczą się usługi publiczne, oraz kompleksów handlowych. Tym samym dla wszystkich nowych lub remontowanych budynków obowiązują te same warunki preinstalacji i wyposażenia stacji ładowania.
Istniejące budynki
Jest obowiązki wstępnego wyposażenia istniejących budynków w infrastrukturę ładowania pojazdów elektrycznych od 2012. Jednak od 2015 r. i uchwalenia ustawy o zamianie energii na rzecz zielonego wzrostu obowiązki w zakresie wyposażenia zostały w niektórych przypadkach rozszerzone na istniejące budynki. Prawo rozróżnia więc istniejące budynki, których wniosek o pozwolenie na budowę został złożony przed 1er stycznia 2012 r., ci, których wnioski zostały złożone od 1er stycznia 2012 i 1er stycznia 2017 r. oraz tych, których wniosek został złożony po 1er styczeń 2017 r.
Od 11 marca 2021r budynki w trakcie remontu, podlegają takim samym warunkom wstępnej instalacji i wyposażenia stacji ładowania, jak w przypadku nowych budynków. Naprawę uważa się za „poważną”, jeżeli jej wartość wynosi co najmniej jedną czwartą wartości budynku, z wyłączeniem wartości gruntu, chyba że koszt doładowania i instalacji przyłączeniowych przekracza 7% całkowitego kosztu tej naprawy.
Jakie jest przygotowanie do ładowania pojazdów elektrycznych w biznesie?
Wstępne okablowanie w nowych i istniejących budynkach
Dziś parkingi korporacyjne muszą się łączyć wstępne wyposażenie do późniejszego rozmieszczenia stacji ładowania dla pojazdu elektrycznego. W szczególności wstępne wyposażenie miejsca postojowego obejmuje instalację rur do przeprowadzenia kabli elektrycznych, a także urządzeń zasilających i zabezpieczających, które będą wymagane do zainstalowania punktów ładowania pojazdów elektrycznych i hybryd typu plug-in. Ustawa określa, że przepusty kablowe obsługujące miejsca parkingowe muszą mieć przekrój co najmniej 100 mm.
To zobowiązanie jest tak naprawdę wstępnym okablowaniem: nie jest to bezpośrednie dostarczanie stacji ładowania pojazdów elektrycznych.
Obowiązek wstępnego wyposażania parkingów firmowych w celu doładowania pracowników i flot pojazdów elektrycznych został wprowadzony w 2012 r. przez Prawo budowlane i dotyczy nowych oraz istniejących budynków.
Obliczanie instalacji elektrycznych
Prawo przewiduje również: obowiązek prześwitu dla nowych budynków (art. R111-14-3 Kodeksu budowlanego i mieszkaniowego). Dlatego zasilanie budynku musi być tak obliczone, aby mogło obsłużyć określoną liczbę stacji ładowania pojazdów elektrycznych o minimalnej mocy 22 kW (rozporządzenie z dnia 13 lipca 2016 r.).
Dla nowych budynków, dla których data pozwolenia na budowę została złożona po 11 marca 2021 r., energia elektryczna wykorzystywana do zasilania stacji ładowania musi być dostarczana przez:
- lub poprzez wspólną tablicę rozdzielczą niskiego napięcia (TGBT) umieszczoną wewnątrz budynku
- lub z powodu działania publicznej sieci energetycznej zlokalizowanej w pasie drogowym budynku
W obu przypadkach Instalacja elektryczna musi zapewniać co najmniej 20% wszystkich miejsc parkingowych. (art. R111-14-2 Kodeksu budowlanego i mieszkaniowego).
Wyposażenie stacji ładowania
Oprócz zobowiązań dotyczących sprzętu, Ustawa przewiduje również montaż stacji ładowania pojazdów elektrycznych na części miejsc parkingowych w nowych budynkach.. Parkingi firmowe dla nowych budynków, których pozwolenie na budowę złożono po 11 marca 2021 r. oraz dla budynków podlegających „głównemu remontowi” muszą posiadać co najmniej jedno miejsce na dziesięć oraz co najmniej dwa miejsca, w tym jedno zarezerwowane dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej (People niepełnosprawnych), z dwustu działek (art. L111-3-4 Kodeksu budowlanego i mieszkaniowego). Dla nowych budynków, dla których wniosek o pozwolenie na budowę został złożony między 1er Styczeń 2012 i 11 marca 2021 przynajmniej jedna stacja ładowania.
Od 1er Od stycznia 2025 r. obowiązkiem stacji ładowania będą objęte również parkingi usługowe w istniejących budynkach. Zgodnie z artykułem L111-3-5 Kodeksu budowlanego i mieszkaniowego, parkingi z więcej niż dwudziestoma miejscami do użytku niemieszkalnego muszą być wyposażone w stację ładowania pojazdów od 1 stycznia 2025 r. Elektryczne i akumulatorowe hybrydy w dwudziestoosobowych blokach, z których co najmniej jedno będzie zarezerwowane dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Obowiązek ten nie ma zastosowania, jeżeli dostosowanie sieci elektrycznej wymaga poważnych prac.
Zauważ, że " prace adaptacyjne uważa się za ważne, jeżeli nakład pracy części znajdującej się przed wspólną rozdzielnicą niskiego napięcia obsługującą punkty ładowania, w tym przy tej rozdzielnicy, przekracza łączny koszt prac i urządzeń wykonanych za rozdzielnicą. ta tabela służy do ustawiania punktów ładowania .
Jakie są obowiązki regulacyjne dotyczące ładowania pojazdów elektrycznych w firmie?
Widzieliśmy, że istniały obowiązki dotyczące wstępnego okablowania, wymiarowania instalacji elektrycznych i urządzeń na stacjach ładowania pojazdów elektrycznych.
Poniższa tabela pogrupowana Obowiązki dotyczące urządzeń regulacyjnych do ładowania pojazdów elektrycznych w lokalizacjach trzeciorzędnych w zależności od terminu złożenia pozwolenia na budowę i ilości miejsc parkingowych:
(1) Przepisy wyszczególnione w art. L111-3-4 Kodeksu budowlanego i mieszkaniowego (w ramach tworzenia ustawy nr 2019-1428 z dnia 24 grudnia 2019 r. – art. 64 (V))
(2) Postanowienia określone w art. R111-14-3 Kodeksu budowlanego i mieszkaniowego (zmienione Dekretem nr 2016-968 z dnia 13 lipca 2016 r. – art. 2)
(3) Przepisy określone w sekcji R111-14-3 Kodeksu mieszkaniowego.
(4) Przepisy określone w art. R136-1 Kodeksu budowlanego i mieszkaniowego.
(5) Procent wszystkich miejsc parkingowych z co najmniej jednym miejscem.
(6) Przepisy wyszczególnione w art. L111-3-5 Kodeksu budowlanego i mieszkaniowego (w ramach tworzenia ustawy nr 2019-1428 z dnia 24 grudnia 2019 r. – art. 64 (V))
Le rachunek za orientację w zakresie mobilności (LOM) głosowało w 2019 r ma na celu wzmocnienie zobowiązań dotyczących wyposażenia zarówno nowych, jak i istniejących budynków. Tym samym firmy są zmuszone do instalowania na większą skalę stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Aby spełnić te wymagania dotyczące wstępnego wyposażenia, a nawet je przekroczyć, Zeplug może pomóc wyposażyć Twoje obiekty w stacje ładowania pojazdów elektrycznych dla Twoich pracowników i Twojej floty.
Odkryj, co Zeplug ma do zaoferowania
