Na czym polega degradacja akumulatora Nissana Leaf II? Dla naszego czytelnika strata wynosi 2,5-5,3 proc. 50 000 km każdy • SAMOCHODY
Samochody elektryczne

Na czym polega degradacja akumulatora Nissana Leaf II? Dla naszego czytelnika strata wynosi 2,5-5,3 proc. 50 000 km każdy • SAMOCHODY

26.05.2022 /

Jeden z naszych czytelników, pan Michał, ocenił swojego Nissana Leaf 50. generacji pod względem zużycia akumulatora. Wygląda na to, że samochód stracił około 2-3 procent pojemności akumulatora na XNUMXk kilometrów. To dobrze wróży na kolejne lata działalności.

Spis treści

  • Utrata pojemności akumulatora w samochodzie elektrycznym na przykładzie Nissana Leaf II
    • Od 2,5 do 5,3 procent utraty mocy po 50 tysiącach kilometrów

Kilka dni temu opisaliśmy sytuację Australijczyka, którego Nissan Leaf I (ZE0, 50. gen.) stracił około 143 procent pojemności/zasięgu baterii w ciągu pięciu lat lekkiego użytkowania. Salon zainteresował się tym tematem dopiero siedem lat później, kiedy baterie… gwarancja już się skończyła. W tym czasie właściciel przejechał około XNUMX tysięcy kilometrów.

> Liść Nissana. Po 5 latach rezerwa chodu spadła do 60 km, konieczność wymiany akumulatora równała się... 89 tys. zł

Nasz czytelnik Pan Michał jeździ Nissanem Leaf II (ZE1), drugą generacją auta - przejechał ponad 50 kilometrów. Aby zmierzyć pojemność akumulatora, naładował samochód od 1 do 100 procent. Ścienna stacja ładująca pokazała 38 kWh energii wysłanej do akumulatora..

Całkowita pojemność baterii Nissana Leaf II wynosi 40 kWh.ale dostępne dla użytkownika / użyteczne / czyste о 37,5 kWh. Wartości te zależą od temperatury, metody pomiaru i wcześniejszego użytkowania, więc mogą się nieznacznie różnić w zależności od warunków. Mamy więc następujące dane:

  • Oznacza to, że 99 procent pojemności baterii odpowiadało 38 kWh 100 procent do 38,4 kWh,
  • moc netto 37,5 kWh,
  • straty dla całego procesu obejmują do Procent 5i prawdopodobnie mniej – Leaf jest tutaj godnym badania, ponieważ nie ma układu chłodzenia akumulatora, który zużywałby dodatkową energię.

Od 2,5 do 5,3 procent utraty mocy po 50 tysiącach kilometrów

Na podstawie powyższych danych łatwo to obliczyć Pojemność baterii wynosi obecnie około 36,6 kWh, powodując degradację tylko o 2,5 proc. Czyli od pierwotnych 243 km po 50 tysiącach kilometrów powinno być około 237 kilometrów. Po kolejnych 50 6 kilometrach przejedzie kolejne XNUMX kilometrów - i tak dalej.

Na czym polega degradacja akumulatora Nissana Leaf II? Dla naszego czytelnika strata wynosi 2,5-5,3 proc. 50 000 km każdy • SAMOCHODY

Akumulator Nissana Leafa ZE1 (c) Nissan

Przetestujmy scenariusz pesymistyczno-realistyczny. Załóżmy, że strata na domowej stacji ładowania wynosi około 8 proc., jak się powszechnie przyjmuje w przypadku pojazdów z aktywnie chłodzonymi akumulatorami. W tym przypadku opisywany przez nas Leaf ma pojemność 35,5 kWh z oryginalnych 37,5 kWh (-5,3%). To znaczy, że po 50 tysiącach kilometrów utrata zasięgu wyniesie 13 kilometrów..

> Jak długo powinien działać samochód elektryczny? Ile lat elektryk wymienia baterię? [ODPOWIEMY]

Zakładając, że akumulator należy wymienić przy około 70 procentach pojemności, auto zbliży się do tej wartości po około 280 170 kilometrach. Pytanie tylko czy właściciel się na to zdecyduje, bo na jednym ładowaniu przejedzie jeszcze około XNUMX kilometrów...

To może Cię zainteresować:

Dodaj komentarz