Jaka odprawa jest wystarczająca na wycieczki po mieście?

Większość producentów nowych modeli samochodów stara się, aby prześwit był jak najmniejszy. Wynika to z faktu, że duży prześwit zmniejsza aerodynamikę samochodu. Również wyższy środek ciężkości upośledza obsługę pojazdu.

Wszystkie te czynniki wpływają na zużycie paliwa i powodują wyrzuty ze strony ekologów. Jednak kierowcy nie są zadowoleni z tych czynników. Oczekują lepszego czyszczenia dróg nie tylko na obszarach wiejskich, ale także w dużych miastach. Właśnie dlatego zwrotnice są tak popularne.

Wraz z nadejściem zimy i śniegu wzrasta zapotrzebowanie na większy prześwit. Ponadto, ze względu na fakt sprzedaży, klienci często nie decydują się nawet na napęd na wszystkie koła. Najważniejsze jest więcej miejsca pod spodem.

Prześwit naziemny i miejski

Jaki prześwit będzie wystarczający w mieście, jeśli samochód wyjedzie z wysokiej jakości dróg tylko 15-20 razy w roku podczas podróży do wioski lub kraju? Zwykle wejście do wiejskiego domu jest żwirowe lub brudne. Oczywiście nie jest to teren, który wymaga blokady mechanizmu różnicowego, napędu na wszystkie koła i 200 mm poniżej skrzyni korbowej.

Każdy kierowca czuje się pewniej dzięki dużemu prześwitowi. Nie martwi się, kiedy parkuje samochód przy krawężniku i nie martwi się, że uszkodzi zderzak. Nawet jeśli musimy postawić samochód na chodniku, wystarczy 150 milimetrów prześwitu. Obecnie większość sedanów klasy biznesowej ma te opcje. Oczywiście nie wszystkie granice są takie same, dlatego należy zachować ostrożność podczas parkowania.

Podczas jazdy po torze lodowym zimą duży prześwit chroni nas przed zadrapaniami na progach. A przy źle oczyszczonych ulicach w dzielnicy mieszkalnej drzwi crossovera nie złapią zaspy w pobliżu miejsca, gdzie zaparkowaliśmy.

Prześwit i ruch samochodowy

Dla niektórych kierowców może się to wydawać dziwne, ale wysokość prześwitu nie jest jedynym czynnikiem wpływającym na zdolność samochodu do jazdy w terenie. Zderzaki i kąt rampowy odgrywają w tym przypadku równie ważną rolę. Na przykład w dłuższych modelach prześwit może być duży, a kąt pochylenia, wręcz przeciwnie, może być mały.

Najlepszym tego przykładem są limuzyny. Mają duży rozstaw osi, a samochód jest trudny do przejechania przez niektóre nierówności prędkości. Niektóre krótkie samochody mają niskie zwisy, na przykład Peugeot 407. W takich modelach zderzak przylgnie do drogi podczas wjazdu lub zjazdu ze stromego wzniesienia.

Jaki prześwit jest uważany za idealny dla środowisk miejskich?

Nie ma uniwersalnej odpowiedzi na to pytanie. Wiele zależy od rozstawu osi samochodu i wielkości jego zderzaków. Tak więc 140 mm wystarczy na mały hatchback (biorąc pod uwagę, że zderzaki wielu samochodów, niezależnie od prześwitu, są uniesione 15 cm od drogi).

Dla sedanów i hatchbacków klasy golfowej parametr ten wynosi 150 mm, dla modeli klasy biznesowej - 16 cm Aby kompaktowy crossover poradził sobie z przeszkodami drogowymi, wysokość prześwitu powinna wynosić 170 mm, dla przeciętnego crossovera - 190 mm , a dla pełnoprawnego SUV-a - 200 mm lub więcej.

A jeśli chcesz zaparkować w pobliżu krawężnika, zrób to na odwrót, doradzają eksperci. Tylny zderzak jest zawsze wyższy niż przedni, więc szanse na uszkodzenia są znacznie mniejsze.

Pytania i odpowiedzi:

Jaka jest różnica między prześwitem a prześwitem? Większość kierowców używa obu terminów do opisania tego samego. Prześwit to minimalna odległość między nadwoziem a drogą, a prześwit to odległość od spodu samochodu do drogi.

Jaki jest normalny prześwit? Do komfortowej jazdy po nowoczesnych drogach przestrzeni postsowieckiej z dołami i wybojami wystarczy prześwit 190-200 mm. Ale optymalny parametr, biorąc pod uwagę drogi krajowe, jest drogi - co najmniej 210 mm.

Jak mierzy się prześwit? Ponieważ w samochodach różnica prześwitu może wynosić tylko kilka milimetrów, dla wygody prześwit jest podawany w milimetrach.