Którą baterię wybrać dla Łady Priora
Ponieważ w chwili pisania tego artykułu mamy srogą zimę dla dwojga, wybór akumulatora dla wielu posiadaczy Łady Priory ma ogromne znaczenie i kwestia ta będzie aktualna jeszcze przez co najmniej kilka miesięcy, aż temperatura zbliży się do dodatnich.
O ile mi wiadomo, akumulatory AKOM są montowane fabrycznie we wszystkich Priorach i ich pojemność wynosi 55 Amperów * godz. Jeśli chodzi o prąd rozruchowy, nie jest on tak duży jak na taki samochód i wynosi 425 amperów. Oto wyraźny przykład tego, co jest na Prior w 90% przypadków, które widziałem:
Dokładnie tak samo jest w mojej Kalinie iw Grancie znajomego, więc podobno jest tylko jeden dostawca akumulatorów, znany wszystkim AKOM. Ale czy deklarowana pojemność i prąd rozruchowy wystarczą na surowe zimowe warunki i jak długo wytrzyma natywna bateria, zobaczymy.
Tak więc w tym samym czasie co ja kolega kupił Priorę, a było to w 2011 roku. Teraz mamy 2014 na podwórku, a jego bateria padła jakiś miesiąc temu. A w ostatnich dniach, według niego, często go doładowywała, ponieważ nie było już wystarczającej mocy do rozruchu zimnego silnika. Co dziwne, ale moja bateria również działała mniej więcej tyle samo, tylko bez jednego ładowania i została również wymieniona na nową.
Wybór i zakup nowego akumulatora do Priory
Ponieważ mój znajomy niespecjalnie lubi rozumieć techniczne aspekty swojego samochodu, z przyzwyczajenia poprosił mnie o wybranie dla niego nowego akumulatora. Cóż, nie jest wygodnie odmówić, chociaż często musimy mu pomóc, poszliśmy razem do sklepu i obejrzeliśmy, co jest na witrynach sklepów.
Budżet na zakup wyniósł 3 rubli, a za te pieniądze można było zadbać o akumulator dobrej jakości, a jeśli nie weźmiesz pod uwagę klasy SILVER, to możesz wziąć po prostu wspaniały akumulator. Tak więc z całej gamy modeli, która była prezentowana na ladzie, polubiłem trzech producentów, znanego Boscha, niemiecką VARTA i Tiumeń, który również znalazł się w czołówce w niektórych testach ostatnich lat tego samego magazynu „Za Koło".
Ale nie chciałem brać pod uwagę krajowego z powodu początkowo stronniczego nastawienia. Jeśli chodzi o Boscha, za 2800 rubli można było wybrać doskonałą opcję z prądem rozruchowym 480 amperów i pojemnością 55 Amp * h. Ale dopiero teraz oględziny zewnętrzne wykazały, że bateria była w sklepie ponad 3 miesiące i nie chciałem brać takiego egzemplarza.
A teraz o VARTIE. Oczywiście, gdyby były darmowe pieniądze, nie byłoby innej opcji zakupu, ponieważ ten producent jest uważany za najlepszego w swojej branży i zajmuje się wyłącznie produkcją tego typu towarów.
Spośród prezentowanych opcji najtańsza była w cenie 3200 rubli z serii Black Dynamic C 15. Ta seria jest przeznaczona do samochodów o niskim zużyciu energii, co w zasadzie można przypisać Ladzie Priora i wielu naszym samochodom krajowym.
Poza tym wyposażenie auta mojego kolegi było „normalne” i nie miał żadnych dodatkowych urządzeń elektrycznych: brak klimy, brak podgrzewanych foteli, brak innych rzeczy… Więc ta opcja była po prostu idealnym wyborem, tylko trochę droga!
W efekcie udało mi się jednak namówić kolegę, żeby wydał kolejne 200 rubli, ale wziął coś wartościowego, co w normalnym scenariuszu może wystarczyć na 5 lat eksploatacji samochodu. Co więcej, po prostu nie słyszałem złych opinii o tej firmie wśród moich znajomych, aw sieci nie było negatywnych opinii na temat tych akumulatorów.
W praktyce sprawdziło się, po przestoju 5 dni w trasie auto odpala bez cienia zmęczenia i całkiem dobrze się kręci. Przypomnę, że prąd rozruchowy tego akumulatora wynosi 480 amperów, czyli znacznie więcej niż w fabrycznym AKOM. Ogólnie rzecz biorąc, byli zadowoleni z wyboru, nie szkoda wydanych pieniędzy, jeśli wiesz, że kupiłeś prawdziwą rzecz !!!
