Jakiego koloru powinien być płyn hamulcowy?

Normalny kolor nowego płynu hamulcowego

Nowe płyny hamulcowe na bazie glikolu DOT-3, DOT-4 i DOT-5.1 są przezroczyste lub mają żółtawo-brązowy odcień. I ten kolor nie zawsze jest naturalny. Alkohole glikolowe są bezbarwne. Częściowo płyny dodają żółtego odcienia do dodatku, częściowo wpływa na to barwnik.

Płyny hamulcowe DOT-5 i DOT-5.1/ABS mają zazwyczaj kolor czerwony lub różowy. Nie jest to też naturalny kolor silikonów. Płyny na bazie silikonu są specjalnie zabarwiane, aby kierowcy nie pomylili ich i nie zmieszali z glikolem. Niedopuszczalne jest mieszanie płynów hamulcowych na bazie glikolu i silikonu. Produkty te różnią się zarówno bazą, jak i zastosowanymi dodatkami. Ich interakcja doprowadzi do rozwarstwienia na frakcje i opady.

Wszystkie płyny hamulcowe, niezależnie od bazy i dodanego barwnika, pozostają przejrzyste. Obecność opadów atmosferycznych lub matowego odcienia świadczy o zanieczyszczeniach lub przemianach chemicznych, jakie zaszły. W takim przypadku nie można wlać takiego płynu do zbiornika. Ponadto przy ciężkiej hipotermii ciecz może nabrać lekko białawego odcienia i stracić przezroczystość. Ale po rozmrożeniu takie zmiany w jakości produktów zostają zneutralizowane.

Istnieje taki mit, że po kilku cyklach zamrażania i rozmrażania płyn hamulcowy może stać się bezużyteczny. To jest źle. Dodatki i baza dobierane są w taki sposób, aby nawet po wielokrotnym spadku temperatury poniżej -40°C nie nastąpił ich rozkład czy degradacja. Po rozmrożeniu płyn całkowicie przywróci swój normalny kolor i właściwości użytkowe.

Dobrymi rozpuszczalnikami są glikole i silikony stosowane w produkcji płynów hamulcowych. Dlatego zawarte w nich dodatki nie tworzą widocznego osadu nawet po długim okresie bezczynności bez mieszania. Na dnie zbiornika z płynem hamulcowym zastaliśmy osad - nie nalewaj go do układu. Najprawdopodobniej wygasł lub pierwotnie był złej jakości.

Jak rozpoznać po kolorze, że płyn hamulcowy wymaga wymiany?

Istnieje kilka oznak, które bez specjalnych narzędzi wskażą, że płyn hamulcowy starzeje się i traci swoje właściwości robocze.

1. Przyciemnianie bez utraty przezroczystości. Taka zmiana koloru wiąże się z rozwojem bazy i dodatków, a także nasyceniem wilgocią. Jeśli płyn tylko pociemniał, ale nie stracił przezroczystości, a w jego objętości nie ma widocznych obcych wtrąceń, najprawdopodobniej nadal można go wykorzystać. Dokładniej będzie można dowiedzieć się dopiero po analizie specjalnym urządzeniem: testerem płynu hamulcowego, który określi zawartość procentową wody.
2. Utrata przezroczystości i pojawienie się drobnych wtrąceń i niejednorodnych osadów w objętości. Jest to wyraźny znak, że poziom płynu hamulcowego wyczerpał się i należy go wymienić. Nawet jeśli tester wykaże, że nawodnienie mieści się w normie, taki płyn należy wymienić. W przeciwnym razie w systemie mogą pojawić się problemy, ponieważ ciemny kolor i niejednorodne wtrącenia wskazują na zużycie dodatków.

Nawet jeśli kolor płynu hamulcowego nadal wydaje się normalny, ale jego żywotność przekroczyła 3 lata dla baz glikolowych i 5 lat dla baz silikonowych, w każdym przypadku konieczna jest jego wymiana. W tym okresie nawet opcje najwyższej jakości zostaną nasycone wilgocią i stracą swoje właściwości smarne i ochronne.

//www.youtube.com/watch?v=2g4Nw7YLxCU