Jakie powinno być ciśnienie w oponach samochodu? Zima i lato

Wybierając opony, należy zwrócić uwagę na szereg parametrów:

• rozmiar opony;
• sezonowość - lato, zima, cały sezon;
• rodzaj bieżnika - gąsienicowy, terenowy;
• producent - kauczuk Nokian, Bridgestone lub Kumho ma lepsze właściwości niż produkty innych firm.

O tym, jak rozszyfrować informacje o korcie opon, pisaliśmy już na Vodi.su. Między innymi tutaj można znaleźć taki wskaźnik, jak Maksymalne ciśnienie lub Maksymalne dopuszczalne ciśnienie. Jeśli otworzysz właz zbiornika, z tyłu znajdziesz naklejkę, która wskazuje ciśnienie zalecane przez producenta pojazdu dla opon o takim lub innym rozmiarze. Ta naklejka może być również na słupku B po stronie kierowcy, na pokrywie schowka. W instrukcjach są wskazówki.

Optymalna wartość ciśnienia

Zwykle jest mierzony w atmosferach lub kilopaskalach.

W związku z tym informacje można przedstawić w następujący sposób:

• rozmiar - 215/50R17;
• ciśnienie dla przedniej i tylnej osi - 220 i 220 kPa;
• ciśnienie przy dużym obciążeniu - 230 i 270 kPa;
• koło zapasowe, dokatka — 270 kPa.

Można również zobaczyć napis „For Cold Tyres Only” – tylko dla zimnych opon. Co to wszystko oznacza? Rozwiążmy to po kolei.

Jednostki miary

Problem często pogarsza fakt, że ciśnienie jest podawane w różnych jednostkach i jeśli np. skala na manometrze jest w BAR, a producent stosuje atmosfery lub kilopaskale, to trzeba poszukać kalkulatora i konwerter jednostek.

W rzeczywistości wszystko nie jest tak trudne, jak się wydaje:

• 1 BAR - 1,02 jedna atmosfera techniczna lub 100 kilopaskali;
• 1 atmosfera techniczna to 101,3 kilopaskala lub 0,98 bara.

Mając telefon komórkowy z kalkulatorem pod ręką, łatwo będzie przeliczyć jedną wartość na drugą.

W samochodach i manometrach wyprodukowanych w Anglii czy USA stosuje się inną jednostkę miary - funty na cal kwadratowy (psi). 1 psi równa się 0,07 atmosfery technicznej.

W związku z tym z powyższego przykładu widzimy, że optymalne ciśnienie dla samochodu jest wskazane na specjalnej naklejce, aw naszym przypadku jest to 220 kPa, 2,2 bara lub 2,17 atmosfery. Jeśli załadujesz samochód do maksimum, koła należy napompować do pożądanej wartości.

Należy również wspomnieć, że wskaźniki te są obliczane dla optymalnych warunków jazdy na drogach wysokiej jakości. Jeśli jeździsz głównie po nieutwardzonych drogach i w terenie, dozwolone jest obniżenie zalecanego ciśnienia:

• latem o 5-10 proc.;
• zima 10-15.

Odbywa się to tak, że guma staje się bardziej miękka, a wstrząsy nie są tak mocno odczuwalne przez zawieszenie.

W związku z powyższym należy postępować zgodnie z zaleceniami producenta, niemniej jednak opony można obniżyć, ale zimą nie więcej niż o 15 procent.

Zimne i gorące opony

Kolejnym ważnym punktem jest właściwy moment pomiaru ciśnienia w oponach. Rzecz w tym, że podczas tarcia guma o asfalt bardzo się nagrzewa, to samo dzieje się z powietrzem wewnątrz komory. Jak wiadomo, po podgrzaniu rozszerzają się wszystkie ciała, w tym gazy. W związku z tym jest mało prawdopodobne, aby natychmiast po zatrzymaniu ciśnienia można było prawidłowo zmierzyć ciśnienie, więc albo trzeba poczekać 2 godziny na stacji benzynowej, albo zdobyć własny manometr i wykonać pomiary rano.

Zimą dzieje się dokładnie odwrotnie – podczas nocnego pobytu powietrze się ochładza, a poziom ciśnienia spada. Oznacza to, że pomiary są wykonywane albo w ogrzewanym garażu, gdzie temperatura jest dodatnia, albo po krótkiej podróży.

Zaleca się mierzenie ciśnienia krwi przynajmniej raz w miesiącu latem i dwa razy w miesiącu zimą.

Obniżone opony – plusy i minusy

Zimą wielu kierowców obniża opony, powołując się na fakt, że zwiększa się powierzchnia styku z nawierzchnią i przyczepność. Z jednej strony wszystko się zgadza, ale kij ma dwa końce i będziesz musiał ponieść następujące konsekwencje:

• zarządzanie pogarsza się;
• podczas pokonywania zakrętów samochód traci stabilność;
• wydłuża się droga hamowania.

Dodaj do tego zwiększone zużycie oleju i paliwa, ponieważ wzrasta opór toczenia.

Zatem na podstawie powyższego dochodzimy do następujących wniosków:

• najlepszą opcją jest przestrzeganie wymagań producenta maszyny;
• możesz obniżyć koła, ale nie więcej niż 15%, podczas gdy pojawia się szereg negatywnych konsekwencji;
• prawidłowe odczyty ciśnienia można uzyskać tylko na zimnej gumie.

Ładowanie ...