Jakie jest ciśnienie w układzie hamulcowym samochodu?
Zawartość
Jakie jest ciśnienie w hamulcach hydraulicznych samochodów osobowych?
Początkowo sensowne jest zrozumienie takich pojęć, jak ciśnienie w układzie hydraulicznym oraz ciśnienie wywierane przez zaciski lub tłoczyska cylindra bezpośrednio na klocki hamulcowe.
Ciśnienie w układzie hydraulicznym samego samochodu we wszystkich jego sekcjach jest w przybliżeniu takie samo, a szczyt w najnowocześniejszych samochodach wynosi około 180 barów (jeśli liczyć w atmosferach, to jest to około 177 atm). W naładowanych samochodach sportowych lub cywilnych ciśnienie to może sięgać nawet 200 barów.
Oczywiście niemożliwe jest bezpośrednie wytworzenie takiej presji tylko wysiłkiem siły mięśniowej osoby. Dlatego w układzie hamulcowym samochodu istnieją dwa czynniki wzmacniające.
- Dźwignia pedału. Dzięki dźwigni, którą zapewnia konstrukcja zespołu pedałów, początkowo nacisk na pedał przez kierowcę wzrasta 4-8 razy, w zależności od marki samochodu.
- wzmacniacz próżni. Ten zespół zwiększa również ciśnienie w pompie hamulcowej około 2 razy. Chociaż różne konstrukcje tego urządzenia zapewniają dość dużą różnicę w dodatkowej sile w systemie.
W rzeczywistości ciśnienie robocze w układzie hamulcowym podczas normalnej pracy samochodu rzadko przekracza 100 atmosfer. I tylko podczas hamowania awaryjnego dobrze rozwinięta osoba jest w stanie nacisnąć stopę na pedale, aby wytworzyć ciśnienie w układzie powyżej 100 atmosfer, ale dzieje się to tylko w wyjątkowych przypadkach.
Ciśnienie tłoka zacisku lub cylindrów roboczych na klockach różni się od ciśnienia hydraulicznego w układzie hamulcowym. Tutaj zasada jest podobna do zasady działania ręcznej prasy hydraulicznej, gdzie cylinder pompy o małym przekroju pompuje ciecz do cylindra o znacznie większym przekroju. Wzrost siły jest obliczany jako stosunek średnic cylindrów. Jeśli zwrócisz uwagę na tłok zacisku hamulcowego samochodu osobowego, będzie on miał kilkakrotnie większą średnicę niż tłok pompy hamulcowej. Dlatego nacisk na same klocki wzrośnie ze względu na różnicę w średnicach cylindrów.
Ciśnienie hamulca pneumatycznego
Zasada działania układu pneumatycznego różni się nieco od układu hydraulicznego. Po pierwsze, nacisk na podkładki jest tworzony przez ciśnienie powietrza, a nie ciśnienie płynu. Po drugie, kierowca nie wywiera nacisku siłą mięśni nogi. Powietrze w odbiorniku pompowane jest przez sprężarkę, która odbiera energię z silnika. A kierowca, naciskając pedał hamulca, otwiera tylko zawór, który rozprowadza przepływy powietrza wzdłuż autostrad.
Zawór rozdzielczy w układzie pneumatycznym steruje ciśnieniem przesyłanym do komór hamulcowych. Dzięki temu regulowana jest siła docisku klocków do bębnów.
Maksymalne ciśnienie w przewodach układu pneumatycznego zwykle nie przekracza 10-12 atmosfer. Jest to ciśnienie, na które zaprojektowano odbiornik. Jednak siła docisku klocków do bębnów jest znacznie wyższa. Wzmocnienie następuje w pneumatycznych komorach membranowych (rzadziej tłokowych), które wywierają nacisk na klocki.
Pneumatyczny układ hamulcowy w samochodzie osobowym jest rzadkością. Pneumatyka zaczyna masowo pojawiać się w pojazdach użytkowych lub małych ciężarówkach. Czasami hamulce pneumatyczne duplikują hydrauliczne, to znaczy system ma dwa oddzielne obwody, co komplikuje konstrukcję, ale zwiększa niezawodność hamulców.
