Jakie ciśnienie powinno być w oponach?
Zawartość
Terminowe sprawdzanie ciśnienia w oponach samochodu gwarantuje wysoki poziom bezpieczeństwa podczas jazdy. Potrzeba ta wynika z nadwrażliwości nowoczesnych opon bezdętkowych, przez co każdy dołek, krawężnik czy prog spowalniający na drodze jest poważną przeszkodą obniżającą ciśnienie wewnątrz opon.
Ponieważ wielu kierowców jest przyzwyczajonych do określania ciśnienia w oponach samochodu za pomocą nieskromnego kopnięcia w koło, jest mało prawdopodobne, aby byli w stanie określić dokładne wskaźniki w ten sposób. Stąd biorą się wszystkie problemy, bo znaczny spadek ciśnienia może przysporzyć wielu kłopotów, aż po sytuacje awaryjne. Dzięki optymalnym wskaźnikom ciśnienia w oponach kierowca może w pełni odczuć nie tylko komfort jazdy, ale także pewność własnego bezpieczeństwa.
Ciśnienie w oponach zalecane przez producentów samochodów
Każdy producent samochodów ma własne standardy i zalecenia dotyczące ciśnienia w oponach, których należy przestrzegać. Możesz znaleźć te informacje:
W instrukcji naprawy i eksploatacji samochodu;
Tabela ze wskaźnikami ciśnienia na drzwiach po stronie kierowcy lub na klapie zbiornika paliwa;
W postaci kodu QR (dotyczy najbardziej „świeżych” modeli, zwykle znajduje się na drzwiach samochodu, środkowym słupku nadwozia lub pokrywie bagażnika).
Producent wskazuje nie tylko optymalny poziom ciśnienia w oponach, ale także granice, do których można je zwiększyć lub zmniejszyć w stosunku do normy. Wielkość ciśnienia zależy od rozmiaru opon, w niektórych samochodach zalecane ciśnienie dla tylnych i przednich kół jest inne. Ogólnie rzecz biorąc, dla większości samochodów osobowych zalecane stałe ciśnienie w oponach wynosi od 2-2,5 atmosfery. To norma nie tylko dla komfortowej i bezpiecznej jazdy, ale także dla oszczędności paliwa.
Producenci opon podają również ciśnienie na etykiecie. Ale liczba na boku opony jest wskaźnikiem maksymalnego ciśnienia, jakie opona może wytrzymać i nie pęknąć.
Jeśli nie możesz znaleźć zaleceń producenta samochodu dotyczących prawidłowego ciśnienia, możesz zadzwonić do dowolnego oficjalnego dealera firmy lub skorzystać z poniższej tabeli średnich wartości dla wszystkich marek samochodów osobowych i ciężarowych:
Jak czytać wykres ciśnienia w oponach?
Tak więc, otwierając właz zbiornika gazu lub drzwi po stronie kierowcy, zobaczysz tabelę ze wskaźnikami prawidłowego ciśnienia. Najpierw określamy „indeks” opony zamontowanej w Twoim samochodzie:
szerokość profilu (mm);
stosunek wysokości i szerokości profilu (%);
średnica koła (cale);
indeks maksymalnego obciążenia opony (kg).
Na przykład opony o parametrach 195/55R16 87H. Znajdujemy ten „wzór” na tabliczce iw tej samej linii widzimy liczby wskazujące optymalne ciśnienie w oponach. Najczęściej są one wskazane w dwóch wymiarach - bar i psi. Na przykład 2.2 (32).
Pierwsza kategoria liczb pokazuje ciśnienie w oponach przednich, druga - w oponach tylnych. Z reguły te grupy liczb są takie same, w przypadku rzadkich modeli różnią się.
Dlaczego monitorowanie ciśnienia w oponach jest tak ważne?
Jeśli poziom ciśnienia nie jest optymalny, wówczas zmniejsza się powierzchnia styku opony z nawierzchnią drogi, co może prowadzić do dużych kłopotów. Istnieją dwie opcje: nadciśnienie i podciśnienie. Nadmierne ciśnienie może wpływać na:
zwiększone zużycie zawieszenia i bieżnika w jego centralnej części;
Zmniejszenie funkcji tłumienia opony. Czuje się również podskakujący i sztywny podczas jazdy;
Zwiększenie prawdopodobieństwa uszkodzenia opony podczas uderzenia w jakąś przeszkodę lub dołek;
Zmniejszona obsługa dzięki zmniejszonej powierzchni uchwytu. Zwłaszcza zimą przyczepność jest zmniejszona, więc nadmiernie napompowane opony zwiększają prawdopodobieństwo wypadku. Z tego powodu tak ważne jest utrzymywanie zimą ciśnienia w oponach samochodu na określonym poziomie.
Niewystarczające ciśnienie w oponach jest jeszcze gorsze. To może prowadzić do:
Poważne odkształcenie opony, w wyniku którego może się zapaść podczas jazdy;
Wzrost temperatury powietrza, aw wyniku rozwarstwienia podłoża - „eksplozja” opony;
Zwiększone zużycie obszarów barków bieżnika;
Zwiększone ryzyko aquaplaningu;
Demontaż opon na zakrętach;
Wzrost spalanego paliwa, a co za tym idzie wysokie koszty finansowe.
Zmniejszone ciśnienie odbija się także na portfelu kierowcy: spadek ciśnienia powietrza o 20% skraca żywotność opon o 25-30% i zwiększa koszty paliwa o około 3%. Ciśnienie powietrza ma duży wpływ na przebieg gazu, dlatego ten punkt należy dokładnie monitorować.
Kilka środków ostrożności może pomóc w oszczędzaniu opon. Ponadto samochód będzie jeździł stabilniej. Jeśli opony są całkowicie napompowane zgodnie z zaleceniami producenta, znacznie zmniejsza się prawdopodobieństwo odkształcenia bocznych części gumy, a także zużycia rzeźby bieżnika.
Jeśli ciśnienie w oponach nie jest dobrze utrzymane, mogą pojawić się różne problemy. Z powodu niewłaściwego rozprowadzenia powietrza pogarszają się właściwości przyczepne koła. Opony zużyją się przed przewidywanym czasem i będziesz musiał je zmienić.
Ciśnienie należy okresowo sprawdzać iw razie potrzeby optymalizować. Wszyscy wiedzą, że podczas pracy stopniowo maleje. W zależności od pory roku może to przebiegać szybciej (w mroźne zimy) lub wolniej (w ciepłe lata), ale proces ten nie zatrzymuje się i należy go kontrolować. Ponadto, jeśli z powodu zaniedbania kierowcy samochód przejechał przez dół, ciśnienie może gwałtownie spaść.
Jednak najgorsza sytuacja ma miejsce, gdy wskaźniki ciśnienia na wszystkich kołach różnią się. W takim przypadku samochód toczy się w kierunku najmniej napompowanego koła. Zużycie paliwa może wzrosnąć nawet o 10%. Jednocześnie istnieje wiele przypadków, w których celowe odchylenie ciśnienia w oponach od normy o 10-12% może rozwiązać trudną sytuację. Na przykład obniżenie może pomóc na wybojach, piasku, lepkim błocie lub mokrej trawie - koło sztucznie staje się miękkie i zachowuje się jak gąsienica, zwiększając zdolność do jazdy w terenie. Małe pompowanie jest widoczne podczas jazdy autostradami z dużą prędkością. Dodanie atmosfery dla tylnych kół ułatwia przewożenie ładunku.
Kiedy sprawdzać ciśnienie w oponach?
Zgodnie z przepisami technicznymi raz w miesiącu należy mierzyć ciśnienie w oponach. Jeśli nadszedł okres zimowy, kontrolę należy przeprowadzać 1 razy w miesiącu. Pamiętaj jednak, że powietrze jest substancją gazową. Rozszerza się, gdy jest ogrzewany i kurczy się, gdy jest zimny. Dlatego nie sprawdzaj ciśnienia bezpośrednio po zatrzymaniu samochodu. Opony muszą ostygnąć. To samo przy niskim zimnie, urządzenie gwarantuje pokazanie niższego ciśnienia, które powróci do normy po jeździe, gdy powietrze w oponie się nagrzeje.
Jak zmierzyć ciśnienie w oponach?
Wielu właścicieli samochodów instynktownie kopie stopą koło, sprawdzając, czy w zbiorniku nie ma powietrza. Ta metoda działa tylko częściowo, gdy opona jest całkowicie pusta i nie można już jechać. Prawidłowo zmierz obecność ciśnienia w oponach, jest to możliwe tylko za pomocą manometru. Nie jest trudno kupić urządzenie, jest sprzedawane w każdym sklepie samochodowym. Jak samodzielnie zmierzyć ciśnienie w oponach?
Sprawdź ciśnienie przed jazdą, gdy powietrze w kołach jest zimne.
Auto stawiamy na płaskim terenie, bez postojów na półkach czy kolizji z kamieniami i pagórkami.
Odkręcamy nakrętkę smoczka i dociskamy manometr do złączki pompującej przez 1-2 sekundy. Połączenie musi być jak najściślejsze.
Czynność powtarzamy 2-3 razy, pomoże to ustalić dokładniejszą wartość bez błędu;
Jeśli nie ma wystarczającego ciśnienia, musisz wziąć pompę i napompować oponę do wymaganej wartości. Po pompowaniu należy ponownie odczytać parametry ciśnienia (obecność manometru na pompie nie gwarantuje dokładności pomiarów).
Jeśli ciśnienie jest powyżej normy, musisz je usunąć. Jednocześnie okresowo mierzymy ilość powietrza. Następnie nakręcamy zaślepkę na mocowanie opony i przechodzimy do następnej opony.
Uważnie przestudiuj skalę jednostek miary manometru, którymi mogą być: Bar, kPa, kg/cm2 i PSi (funty) – miary są różne. Na przykład 2,2 (Bar) równa się 220 (kPa) lub 31.908 (Psi).
Drugim sposobem sprawdzania ciśnienia są automatyczne systemy monitorowania ciśnienia w oponach. Na przykład samochody premium są wyposażone w bezpośrednie czujniki ciśnienia, które są instalowane bezpośrednio w feldze. Czujniki mierzą ciśnienie i temperaturę w oponach, a informacje przesyłane są do komputera pokładowego. Gdy zmieniają się wskaźniki ciśnienia, odbierany jest sygnał ostrzegawczy lub informacja jest wyświetlana na panelu komputera w formie cyfrowej i alfabetycznej. Podobne urządzenia do bezpośredniego sterowania można kupić i zainstalować osobno: czujniki kontroli ciśnienia są zainstalowane w kołach, a urządzenie odbiorcze jest zainstalowane w kabinie pasażerskiej.
Podobny układ jest częścią układu przeciwblokującego (ABS), ale działa inaczej. System ABS nie mierzy ciśnienia w oponach, ale prędkość kół i wyciąga wnioski. Faktem jest, że wraz ze spadkiem ciśnienia zmienia się średnica opony, a koło zaczyna kręcić się szybciej, aby „dogonić” resztę. System wychwytuje te zmiany, porównuje je z prawidłowymi wartościami przechowywanymi w pamięci i informuje o niezgodności.
Ciśnienie można również sprawdzić za pomocą nakrętek wskaźnikowych, które są przykręcone do zaworów opon. Te czujniki nacisku są przezroczyste na górze, a ta część służy jako wskaźnik: zmiana koloru wskazuje aktualny stan kół. Oczywistymi wadami takiego systemu sterowania jest to, że nie można za jego pomocą ocenić zmiany ciśnienia w oponach podczas jazdy, konieczne jest zatrzymanie i oględziny.
Kiedy należy zwiększyć lub zmniejszyć ciśnienie w oponach?
W instrukcjach obsługi pojazdów wartości ciśnienia roboczego są częściej podawane przy częściowym obciążeniu, a rzadziej przy pełnym obciążeniu. Prawie wszyscy właściciele samochodów z reguły znają tylko jedną wartość - pierwszą. O tym, że po pełnym obciążeniu wzrasta, a tym bardziej o tym, jak powinno być, rzadko kto myśli. W tym tkwi niebezpieczeństwo. Wyobraź sobie, że jesteś bardzo obciążonym autem i gdzieś na torze chcesz zmierzyć ciśnienie. Zamiast zalecanych dwóch atmosfer manometr pokaże wszystkie trzy, czyli powyżej normy. Jest na to tylko jedna reakcja - doprowadzenie ciśnienia do normy, to znaczy obniżenie opon. W rezultacie załadowany samochód będzie poruszał się na półpłaskich kołach, co pociąga za sobą zmniejszenie ich zasobów i wzrost zużycia.
Podczas jazdy terenowej i pokonywania przeszkód wodnych nie można zmieniać ciśnienia w oponach. W naprawdę trudnych warunkach, przy braku przyczepności, można stopniowo zmniejszać nacisk, aby poprawić trakcję. Po pokonaniu trudnego obszaru konieczne jest przywrócenie normalnego ciśnienia. W każdym przypadku, aby uniknąć uszkodzenia opony, nie jest konieczne obniżanie ciśnienia w oponach poniżej 1 atm.
Podczas jazdy po kamieniach i śniegu utrzymuj prawidłowe ciśnienie, ponieważ niskie ciśnienie zwiększa ryzyko uszkodzenia opony. Aby pokonać luźny piasek, ciśnienie można zmniejszyć, aby zwiększyć przyczepność.
Właściwe ciśnienie w oponach pozwala na wykorzystanie maksymalnych możliwości samochodu, zwiększa żywotność opon. Ciśnienie w oponach bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo, prowadzenie i komfort jazdy. Dlatego konieczne jest prawidłowe pompowanie opon i regularne mierzenie poziomu ciśnienia w oponach. Niech jazda Twoim samochodem będzie tylko przyjemnością!
