Które świece zapłonowe są lepsze

Zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach spalinowych odbywa się za pomocą iskry wytwarzanej przez urządzenia zwane świecami zapłonowymi. Od ich jakości i stanu zależy stabilność pracy zespołu napędowego.

Na elektrody świecy zapłonowej przykładane jest napięcie od kilku kilowoltów do kilkudziesięciu kilowoltów. Powstający w tym przypadku krótkotrwały łuk elektryczny powoduje zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej.

Z powodu wadliwych, zużytych świec zapłonowych dochodzi do zaniku iskry, co prowadzi do niestabilnej pracy silnika, utraty mocy i nadmiernego zużycia paliwa.

Dlatego od czasu do czasu należy wymieniać zużyte świece. Aby określić częstotliwość wymiany, możesz skupić się na przebiegu lub zachowaniu silnika.

Dostępne w handlu świece zapłonowe mogą różnić się konstrukcją, metalami użytymi w elektrodach i niektórymi innymi parametrami. Spróbujmy to zrozumieć i ustalić, który z nich jest lepszy.

Czym są świece zapłonowe?

W wersji klasycznej świeca zapłonowa jest dwuelektrodowy – z jedną elektrodą środkową i jedną elektrodą boczną. Ale ze względu na ewolucję pojawił się projekt wieloelektrodowy (może być kilka elektrod bocznych, przeważnie 2 lub 4). Taka multielektroda pozwala na zwiększenie niezawodności i żywotności. Również mniej powszechne ze względu na ich wysoki koszt i sprzeczne testy latarka и komora wstępna świece.

Oprócz konstrukcji świece dzielą się również na inne rodzaje, ze względu na materiał użyty do produkcji elektrody. Jak się okazało, często jest to stal stopowa z niklem i manganem, ale dla zwiększenia żywotności na elektrodach lutowane są różne metale szlachetne, zwykle z platyny lub irydu.

Cechą wyróżniającą platynowe i irydowe świece zapłonowe jest inny kształt elektrody środkowej i masowej. Ponieważ zastosowanie tych metali pozwala na stałą, mocną iskrę w trudniejszych warunkach pracy, cienka elektroda wymaga mniejszego napięcia, zmniejszając w ten sposób obciążenie cewki zapłonowej i optymalizując spalanie paliwa. Platynowe świece zapłonowe w silnikach z turbodoładowaniem mają sens, ponieważ metal ten ma wysoką odporność na korozję, a także jest odporny na wysokie temperatury. W przeciwieństwie do świec klasycznych, świec platynowych nigdy nie należy czyścić mechanicznie.

Według częstotliwości wymiany świec można umieścić w następującej kolejności:

• Miedziane / niklowe świece zapłonowe mają standardową żywotność do 30 tysięcy km., Ich koszt jest zgodny z żywotnością.
• Świece platynowe (mowa o rozpylaniu na elektrodzie) zajmują drugie miejsce pod względem żywotności, przydatności i ceny. Czas bezawaryjnej pracy zapłonu iskrowego jest dwukrotnie dłuższy, czyli około 60 tys. km. Ponadto tworzenie się sadzy będzie znacznie mniejsze, co ma jeszcze korzystniejszy wpływ na zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej.
• Świece wykonane z irydu znacznie poprawiają parametry cieplne. Te świece zapłonowe zapewniają nieprzerwaną iskrę w najwyższych temperaturach. Zasób pracy wyniesie ponad 100 tysięcy km, ale cena będzie znacznie wyższa niż dwie pierwsze.

Jak wybrać świece zapłonowe?

Przede wszystkim zajrzyj do instrukcji serwisowej swojego samochodu, często tam zawsze znajdziesz informacje o tym, która marka świec jest montowana fabrycznie. Najlepszym wyborem będą świece zalecane przez producenta, ponieważ fabryka bierze pod uwagę potrzeby silnika i parametry techniczne świec. Zwłaszcza jeśli samochód ma już duży przebieg - inwestowanie w nią w postaci drogich świec platynowych czy irydowych przynajmniej się nie usprawiedliwi. Musisz także wziąć pod uwagę, jaki rodzaj benzyny i ile jeździsz. Nie ma sensu płacić za drogie świece zapłonowe do silnika o pojemności mniejszej niż 2 litry, gdy silnik nie wymaga zaporowej mocy.

Główne parametry doboru świec zapłonowych

1. Parametry i specyfikacje
2. Reżim temperaturowy.
3. zakres termiczny.
4. Zasób produktu.

Aby szybko poruszać się po świecach z niezbędnymi wymaganiami, musisz umieć rozszyfrować oznaczenia. Ale w przeciwieństwie do etykietowania oleju, etykietowanie świec zapłonowych nie ma ogólnie przyjętego standardu i, w zależności od producenta, oznaczenie alfanumeryczne jest różnie interpretowane. Jednak na każdej świecy koniecznie musi znajdować się oznaczenie wskazujące:

• średnica;
• rodzaj świecy i elektrody;
• liczba ciepła;
• rodzaj i umiejscowienie elektrod;
• szczelina między elektrodą środkową i boczną.

Jak już powiedzieliśmy, przy wyborze musisz skupić się na rzeczywistych danych świec. Aby zrozumieć, w jaki sposób wpływają wszystkie powyższe cechy, krótko rozważymy cechy każdego z tych wskaźników.

elektrody boczne. Klasyczne świece w starym stylu mają jedną centralną i jedną boczną elektrodę. Ten ostatni wykonany jest ze stali stopowej z dodatkiem manganu i niklu. Jednak świece zapłonowe z wieloma elektrodami masowymi stają się coraz bardziej popularne. Zapewniają mocniejszą i stabilniejszą iskrę, co ma kluczowe znaczenie dla świecy. Ponadto kilka elektrod uziemiających nie brudzi się tak szybko, rzadziej wymaga czyszczenia i ma dłuższą żywotność.

Świece mają podobne właściwości, których elektrody są pokryte następującymi metalami - platyną i irydem (drugi to metal przejściowy z grupy platynowców) lub ich stopem. Takie świece mają zasoby do 60-100 tysięcy kilometrów, a ponadto potrzebują niższego napięcia iskry.

Świece zapłonowe na bazie platyny i irydu nigdy nie są czyszczone mechanicznie.

Charakterystyczną cechą świec plazmowych z komorą wstępną jest to, że rolę elektrody bocznej pełni korpus świecy. Ponadto taka świeca ma większą moc palenia. A to z kolei zwiększa moc silnika i zmniejsza ilość toksycznych pierwiastków w spalinach samochodu.

elektroda środkowa. Jej końcówka wykonana jest ze stopów żelaza z niklem z dodatkiem chromu i miedzi. W przypadku droższych świec zapłonowych na końcówkę można nałożyć końcówkę lutowaną platyną lub zamiast niej można zastosować cienką elektrodę irydową. Ponieważ elektroda środkowa jest najgorętszą częścią świecy, właściciel samochodu musi okresowo czyścić. Jednak w tym przypadku mówimy tylko o klasycznych świecach w starym stylu. Jeśli na elektrodę zostanie nałożona platyna, iryd lub itr, nie ma potrzeby czyszczenia, ponieważ osady węglowe praktycznie nie powstają.

* Zaleca się wymianę klasycznych świec zapłonowych co 30 tysięcy kilometrów. Jeśli chodzi o świece platynowe i irydowe, mają one wyższy zasób - od 60 do 100 tys. Km.

szczelina świecy zapłonowej - jest to wielkość szczeliny między elektrodami środkową i boczną (e). Im jest większy, tym większa wartość napięcia jest potrzebna, aby pojawiła się iskra. Krótko rozważ czynniki, na które to wpływa:

1. Duża szczelina powoduje dużą iskrę, która z większym prawdopodobieństwem zapali mieszankę paliwowo-powietrzną, a także poprawia płynność pracy silnika.
2. Bardzo dużą szczelinę powietrzną trudniej przebić iskrą. Ponadto w obecności zanieczyszczeń wyładowanie elektryczne może znaleźć dla siebie inną drogę - przez izolator lub przewody wysokiego napięcia. Może to doprowadzić do sytuacji awaryjnej.
3. Kształt elektrody centralnej wpływa bezpośrednio na siłę pola elektrycznego w świecy. Im cieńsze ich końcówki, tym większa wartość napięcia. Wspomniane platynowe i irydowe świece zapłonowe same mają cienkie elektrody, dzięki czemu zapewniają wysokiej jakości iskrę.

**Należy dodać, że odległość między elektrodami jest zmienna. Po pierwsze, podczas działania świecy elektrody naturalnie się wypalają, więc musisz albo wyregulować odległość, albo kupić nowe świece. Po drugie, jeśli zainstalowałeś LPG (urządzenia gazowe) w swoim samochodzie, musisz również ustawić wymagany odstęp między elektrodami, aby uzyskać wysokiej jakości spalanie tego rodzaju paliwa.

Liczba ciepła - jest to wartość określająca czas, po którym świeca osiąga stan żarzenia. Im wyższy numer blasku, tym mniej świeca się nagrzewa. Średnio świece są konwencjonalnie podzielone na:

• „gorący” (o żarzącej się liczbie 11-14);
• „średni” (podobnie 17-19);
• „zimno” (od 20 lub więcej);
• „uniwersalny” (11 - 20).

 Świece „gorące” są przeznaczone do stosowania w silnikach o niskim doładowaniu. W takich jednostkach proces samooczyszczania zachodzi w niskich temperaturach. „Zimne” świece zapłonowe stosowane są w silnikach silnie przyspieszanych, czyli takich, w których temperatura osiągana jest przy maksymalnej mocy silnika.

**Ważne jest, aby wybrać świece zapłonowe o klasie żarzenia określonej w instrukcji obsługi samochodu. Jeśli wybierzesz świecę o wyższym numerze, to znaczy zainstalujesz „zimniejszą” świecę, wtedy maszyna straci moc, ponieważ nie całe paliwo się spali, a na elektrodach pojawi się sadza, ponieważ temperatura nie będzie wystarczająca do wykonać funkcję samooczyszczania. I odwrotnie, jeśli zainstalujesz bardziej „gorącą” świecę, to podobnie samochód straci moc, ale iskra będzie bardzo mocna, a świeca niejako sama się wypali. Dlatego zawsze stosuj się do zaleceń producenta i kupuj świecę z odpowiednim numerem świecenia!

Różnicę między zimnymi a gorącymi świecami można określić poprzez oznaczenie lub kształt izolatora elektrody środkowej - im mniejszy, tym zimniejsza świeca.

Rozmiary świec. Według wielkości świece są podzielone według kilku parametrów. W szczególności długość gwintu, średnica, rodzaj gwintu, rozmiar główki pod klucz. W zależności od długości nici świece dzielą się na trzy główne klasy:

• krótki - 12 mm;
• długi - 19 mm;
• wydłużony - 25 mm.

Jeśli silnik jest mały i ma małą moc, można na nim zainstalować świece o długości gwintu do 12 mm. Jeśli chodzi o długość gwintu, w technice motoryzacyjnej najczęstszą odpowiednią wartością jest 14 mm.

Zawsze zwracaj uwagę na podane wymiary. Próbując wkręcić świecę zapłonową o wymiarach niedopasowanych do silnika Twojego samochodu, ryzykujesz uszkodzeniem gwintu gniazda świecy lub uszkodzeniem zaworów. W każdym razie doprowadzi to do kosztownych napraw.

Jakie świece zapłonowe są najlepsze do silnika gaźnikowego?

Zwykle umieszcza się na nich niedrogie świece, których elektrody są wykonane z niklu lub miedzi. Wynika to z ich niskiej ceny i tych samych niskich wymagań, które dotyczą świec. Z reguły zasoby takich produktów wynoszą około 30 tysięcy kilometrów.

Jakie świece zapłonowe są najlepsze do silnika z wtryskiem?

Są już inne wymagania. W takim przypadku można zainstalować zarówno niedrogie świece niklowe, jak i bardziej wydajne platynowe lub irydowe odpowiedniki. Chociaż będą kosztować więcej, mają dłuższy zasób, a także wydajność pracy. Dlatego świece będziesz wymieniał znacznie rzadziej, a paliwo wypala się pełniej. Wpłynie to pozytywnie na moc silnika, jego właściwości dynamiczne oraz zmniejszy zużycie paliwa.

Pamiętaj też, że świec platynowych i irydowych nie trzeba czyścić, mają funkcję samooczyszczania. Zasoby platynowych świec wynoszą 50-60 tys. Km, a irydu - 60-100 tys. Km. Biorąc pod uwagę fakt, że w ostatnim czasie wzrasta konkurencja między producentami, cena świec platynowych i irydowych stale spada. Dlatego zalecamy korzystanie z tych produktów.

Jakie świece zapłonowe są najlepsze do gazu?

Jeśli chodzi o maszyny z zainstalowanym wyposażeniem do balonów gazowych (HBO), należy na nich zainstalować świece o małych cechach konstrukcyjnych. W szczególności, ze względu na to, że mieszanka paliwowo-powietrzna utworzona przez gaz jest mniej nasycona, do jej zapłonu potrzebna jest mocniejsza iskra. W związku z tym w takich silnikach konieczne jest instalowanie świec ze zmniejszoną szczeliną między elektrodami (około 0,1-0,3 mm, w zależności od silnika). Istnieją specjalne modele do instalacji gazowych. Jeśli jednak świecę można regulować ręcznie, można to zrobić zwykłą świecą „benzynową”, zmniejszając wspomnianą szczelinę o około 0,1 mm. Następnie można go zainstalować w silniku zasilanym gazem.