Jakie parametry opon zimą są najważniejsze?
Od 1 listopada tego roku opony do samochodów osobowych i ciężarowych muszą posiadać etykiety informujące o trzech wybranych parametrach. Jednym z nich jest hamownia drogowa na mokrej nawierzchni, parametr szczególnie ważny zimą, gwarantujący kierowcy bezpieczeństwo jazdy.
1 listopada 2012 r. Rozporządzenie (WE) nr 122/009 Parlamentu Europejskiego i Rady 2009
Producenci mają obowiązek oznakowywać opony pod kątem efektywności paliwowej, drogi hamowania na mokrej nawierzchni i poziomu hałasu. Dotyczy to opon do samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych. Zgodnie z przepisami informacja o oponie musi być widoczna w formie etykiety umieszczonej na bieżniku (z wyjątkiem samochodów ciężarowych) oraz we wszystkich materiałach informacyjnych i reklamowych. Na etykietach dołączonych do opon widnieją piktogramy z wymienionymi parametrami oraz ocena, jaką każda z nich otrzymuje w skali od A (najwyższa) do G (najniższa), a także liczba fal i liczba decybeli w przypadku opon. hałas zewnętrzny.
Czy istnieje opona idealna?
Wydawać by się mogło, że kierowcy nie mają innego wyjścia, jak tylko szukać opon o idealnych parametrach, najlepszych w każdej z trzech kategorii. Nic bardziej mylnego. „Warto pamiętać, że parametry charakteryzujące budowę opony są ze sobą ściśle powiązane i wzajemnie na siebie wpływają. Dobra przyczepność na mokrej nawierzchni nie idzie w parze z oporami toczenia, co skutkuje niższym zużyciem paliwa. I odwrotnie, im wyższy parametr oporu toczenia, tym dłuższa droga hamowania w zimowych warunkach i mniejsze bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów samochodu – wyjaśnia Artur Pochtovy z ITR SA, która zajmuje się dystrybucją opon Yokohama. „Kupujący musi sam zdecydować, który parametr jest dla niego najważniejszy. Dzięki etykietom ma teraz możliwość obiektywnego sprawdzenia tych samych właściwości opon różnych producentów i dokonania właściwego wyboru.
Aby lepiej zrozumieć zależności między wskaźnikami, posłużymy się przykładami opon zimowych Yokohama W.drive V902A. Opony te wykonane są ze specjalnej mieszanki wzbogaconej o ZERUMA, która zapewnia odporność na skrajne temperatury. Dzięki temu nie twardnieją pod wpływem mrozu. Posiadają dużo gęstych lameli oraz masywne bloki ułożone w agresywny wzór bieżnika, który pozwala im „wgryzać się” w nawierzchnię, gwarantując doskonałą przyczepność zimą. W kategorii „hamowanie na mokrej nawierzchni” 
Opony Yokohama W.drive V902A otrzymały najwyższą ocenę – klasę A. Wartości dwóch pozostałych parametrów nie będą jednak wysokie, gdyż opony idealnie przyczepne charakteryzują się wysokimi oporami toczenia (klasa C lub F w zależności od rozmiaru). „Yokohama szczególną uwagę przywiązuje do bezpieczeństwa i możliwie najkrótszej drogi hamowania” – komentuje Artur Obushny. „Różnica między oponą klasy A a oponą klasy G w drodze hamowania na mokrej nawierzchni może sięgać 30%. Według Yokohamy, w przypadku typowego samochodu osobowego poruszającego się z prędkością 80 km/h, daje to oponie W.drive drogę hamowania o 18 m krótszą niż innej oponie o klasie przyczepności G.”
Do czego służą skróty?
Nowy system oznakowania, podobnie jak naklejki na sprzęcie AGD, zapewni kierowcom jasne i łatwo dostępne źródło informacji, pomagając im podejmować decyzje zakupowe zgodne z ich oczekiwaniami. Celem wprowadzonych etykiet jest także zwiększenie bezpieczeństwa i ekonomiki, a także zmniejszenie wpływu transportu drogowego na środowisko. Etykiety mają za zadanie zachęcić producentów do poszukiwania nowych rozwiązań optymalizujących wartość wszystkich parametrów. Yokohama wykorzystuje w tym celu obecnie szereg zaawansowanych technologii, m.in. Advanced Inner Linner, która ogranicza utratę powietrza w oponach o ponad 30%, oraz kanały HydroARC, które gwarantują doskonałą przyczepność i stabilność podczas wchodzenia w zakręty. Tego typu ulepszenia stosowane są w różnego rodzaju oponach. Możliwe, że pewnego dnia uda się je połączyć w połączenie idealne.
