Które klucze i podnośnik są najlepsze do szybkiej wymiany koła
Na rosyjskiej drodze nikt nie jest bezpieczny przed pękniętą oponą: kawałki prętów zbrojeniowych, gwoździe i inne ostre przedmioty znalezione na jezdni, a także pozostawiający wiele do życzenia asfalt robią swoją brudną robotę. Ale zwykła wymiana koła na koło zapasowe lub koło zapasowe może przerodzić się w prawdziwą katastrofę, jeśli masz niewłaściwe narzędzie. Portal AutoVzglyad podpowie Ci, jak zmienić oponę przy minimalnym wysiłku, bez przeklinania całego świata.
Aby zmienić przebitą oponę przy minimalnym nakładzie czasu, wysiłku i nerwów, lepiej zaopatrzyć się w niezawodne narzędzie. Przygotowanie, jak mówią, jest pierwszym krokiem do rozwiązania problemu.
Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na podnośnik. Standardowe zestawy narzędzi do większości samochodów obejmują śrubę diamentową. Jest lekki i zajmuje stosunkowo mało miejsca. To jedna z zalet, ale ma też mnóstwo wad.
Do pracy z tym mechanizmem nadają się wyłącznie idealnie gładkie nawierzchnie drogowe. Ma bardzo małą powierzchnię podparcia, a na luźnej glebie zapada się w ziemię. Na pochyłej powierzchni istnieje duże ryzyko, że samochód spadnie z niej.
Wygodniej i bezpieczniej jest zastosować rolowany podnośnik hydrauliczny, odpowiednio dobrany do masy i wysokości jazdy samochodu. Są tu trzy główne wady - niskobudżetowa cena i waga samego urządzenia, a ponadto taki podnośnik zajmuje więcej miejsca.
Jako klucza do kół wygodnie jest używać klucza przegubowego z długim uchwytem. Wiadomo, że im dłuższa dźwignia, tym łatwiej odkręcić zakleszczoną lub zbyt mocno dokręconą nakrętkę. Nie jest tani, ale jak pokazuje praktyka, jest niezawodny i wykonany z wytrzymałych stopów.
Oczywiście cylinder z Moskwicza mojego ojca jest również dość trwały - nie można się z nim kłócić, ale jego rękojeść jest znacznie krótsza. Jeśli masz wolne środki, możesz kupić klucz dynamometryczny, aby dokręcić śruby dokładnie z siłą zalecaną przez producenta.
Do klucza wybrano łeb sześciokątny, właściciele samochodu z felgami aluminiowymi muszą podejść do tego problemu szczególnie ostrożnie. Te ostatnie mają wokół nakrętki głębokie studnie o różnych średnicach. A pierwsza „głowa”, która się pojawi, wiąże się z ryzykiem, że po prostu nie będzie pasować. Sklep może oferować rzekomo wygodniejszą wieloaspektową głowę. Nie warto go kupować, bo można po prostu „wylizać” brzegi zakleszczonej nakrętki.
Osobno warto wspomnieć o tajemnicach. „Tajne” śruby niskiej jakości mają tendencję do pękania, podobnie jak klucze do nich. A ci drudzy czasem się gubią. Co więcej, takie przypadki nie są rzadkością. A nawet zastosowanie firmowych elementów złącznych nie gwarantuje ochrony przed długimi i bolesnymi próbami odkręcenia złamanej nakrętki. Dobry serwis poradzi sobie z problemem, jednak nie każdy podejmie się takiej pracy. Rezultatem jest brak pieniędzy, czasu i nerwów.
Jednak nawet w przypadku balonu z długim uchwytem nie zawsze można łatwo odkręcić zakleszczoną nakrętkę. Pierwszym pomocnikiem w tej kwestii jest smar penetrujący, popularnie zwany „płynnym kluczem”. Trzeba obficie napełnić zakwaszony orzech i chwilę odczekać. Generalnie postępuj zgodnie z instrukcją na puszce.
Jeśli nie pomoże ani „płynny klucz”, ani butelka wyciągana za rurę, czas skorzystać z „ciężkiej artylerii” – przenośnego palnika gazowego. Łączniki należy podgrzewać bardzo ostrożnie, aby nie zepsuć dekoracyjnej powłoki krążka. Trzeba oczywiście pamiętać o podstawowych zasadach bezpieczeństwa i np. nie używać palnika na stacji benzynowej.
Nie zapominaj, że musisz usunąć zablokowane nakrętki w niepodniesionym samochodzie.
Nawiasem mówiąc, lepiej podeprzeć głowę od dołu, aby cała przyłożona siła przeszła w obrót. Do tego celu może nadawać się ten sam podnośnik.
