Jak uruchomić samochód bez kluczyka
Najprawdopodobniej każdy kierowca choć raz w życiu znalazł się w delikatnej sytuacji, gdy z jakiegoś powodu musiał spróbować uruchomić samochód bez kluczyka do stacyjki.
Najczęstszą przyczyną jest zgubienie klucza, często wypada on z kółka w breloczku, gubi się sam lub razem z torebką, torebką itp.
Innym powodem jest zepsuty klucz bezpośrednio w stacyjce. Innym częstym powodem jest to, że zapłon nie włącza się po przekręceniu kluczyka.
Jeśli chodzi o uruchomienie samochodu w trzecim przypadku, każdy wie, co robić. Musimy spróbować uruchomić samochód za pomocą popychacza. Chyba że przyczyną jest rozładowany akumulator lub awaria rozrusznika.
Aby to sprawdzić trzeba zobaczyć czy jest iskra, a jeśli jest to spróbować pchnąć auto. W pojedynkę trudno to zrobić, ale jeśli poprosisz o pomoc, możesz łatwo uruchomić samochód z popychacza.
W tym celu należy najpierw ustawić przełącznik prędkości w położeniu neutralnym, a po przyspieszeniu przekręcić kluczyk w stacyjce, wcisnąć sprzęgło, włączyć drugi bieg i zwolnić sprzęgło. Z reguły samochód uruchamia się szybko.
Jeśli nie masz kluczyka do stacyjki, istnieje kilka sposobów. Na wszelki wypadek warto mieć w samochodzie mały, płaski śrubokręt. Za pomocą śrubokręta odkręć część panelu blokującą dostęp do stacyjki.
Wszystkie elementy mocujące łączące stacyjkę i układ kierowniczy są usunięte. Odłączenie odblokowuje kierownicę, jest to pierwszy krok do odblokowania kierownicy. Następnie odkręca się śruby łączące dwie części wyłącznika zapłonu - mechaniczną i elektryczną.
Po tych prostych procedurach śrubokręt wkłada się w otwór przeznaczony na kluczyk w stacyjce i przekręca w tym samym kierunku, w którym zwykle przekręca się kluczyk. Następnie samochód powinien uruchomić się.
Ale jak uruchomić samochód bez kluczyka, jeśli nie masz pod ręką odpowiedniego śrubokręta?
Każdy zapewne widział nie raz, jak dzicy złodzieje samochodów i twardzieli natychmiast uruchamiają samochód, łącząc ze sobą dwa przewody.
Tak naprawdę wszystko nie jest takie proste, a takie manipulacje mogą wykonać bardzo profesjonalni ludzie, którzy wiedzą WSZYSTKO o elektrykach samochodowych.
Trzeba wiedzieć, które przewody ze sobą połączyć. Z reguły najlepszym asystentem będzie tutaj najprostszy multitester, który podobnie jak śrubokręt warto mieć w każdym samochodzie. Ale tak jest w teorii, w praktyce prawie nikt tego nie ma.
Ale jeśli nadal masz multitester, wszystko jest naprawdę proste. Po powtórzeniu wszystkich opisanych powyżej czynności, zaczynając od zdjęcia osłony pod kolumną kierownicy i uwolnienia przewodów prowadzących do stacyjki, należy najpierw znaleźć masę i ją zaizolować.
Nawiasem mówiąc, być może w pobliżu znajduje się mała żarówka, która pokaże również, które okablowanie jest „uziemione”. Jeśli nie ma żarówki ani testera, można się domyślić po kolorze przewodu, uziemienie to zazwyczaj przewód czarny lub zielony.
Pozostałe przewody pod napięciem można pojedynczo zwierać do masy, ale tylko na możliwie najkrótszy czas, aby nie spalić przewodów. Jeśli posiadasz multitester lub żarówkę, zidentyfikowanie ich wszystkich nie będzie trudne, po prostu podłączając je pojedynczo przez urządzenie do masy.
Wszystkie przewody pod napięciem należy starannie owinąć w wiązkę i upewnić się, że nie powodują zwarcia z korpusem. Trzeci będzie przewód rozrusznika. Znalezienie go jest łatwe, ale przede wszystkim musisz zaciągnąć samochód na hamulcu ręcznym i ustawić neutralny.
Alternatywnie pozostałe wolne przewody muszą być zamknięte dla grupy pod napięciem. Który uruchomi rozrusznik. ten jest potrzebny.
Następnie pozostaje tylko podłączyć te przewody i samochód uruchomi się. Następnie odłącz przewód rozrusznika od dwóch pierwszych grup i, jeśli to możliwe, zaizoluj go. Aby zatrzymać silnik wystarczy rozłączyć „masę” i „napięcie”.
Metody te można zastosować jednorazowo, należy jednak pamiętać, że używanie okablowania elektrycznego bez izolacji jest dość niebezpieczne.
Z powodu braku doświadczenia lub nieostrożności możesz zepsuć całe okablowanie. Najlepiej mieć drugi kluczyk na wszelki wypadek schowany w samochodzie i nie doprowadzać go do skrajności.
Wszystkie opcje są dopuszczalne tylko dla tych, którzy są pewni swoich umiejętności i wiedzy. Warto mieć w samochodzie zestaw służbowy, składający się z multitestera, małej żarówki od latarki, taśmy elektrycznej, kompletu świec i zapasowego paska.
