Jak wymienić zespół wyłącznika zapłonu?
Zespół stacyjki może ulec uszkodzeniu z powodu ciągłego używania lub złamanych kluczyków wewnątrz przełącznika. Do wymiany wystarczy kilka narzędzi i nowy cylinder.
Gdy kierowca chce uruchomić samochód, zwykle wystarczy włożyć kluczyk i przekręcić go do przodu. Jednak od czasu do czasu sytuacja może być skomplikowana przez zespół wyłącznika zapłonu lub małe części wewnątrz tego urządzenia. Zespół blokady zapłonu to przełącznik dwustabilny i mechanizm kluczyka, który służy do zasilania elementów pomocniczych i włączania rozrusznika w celu rozpoczęcia procesu zapłonu. Zwykle nie ma problemów z wyłącznikiem zapłonu. Sama część jest przeznaczona na cały okres użytkowania samochodu. Ale z biegiem czasu ciągłe używanie, zanieczyszczenia lub złamane klucze wewnątrz kubków mogą spowodować awarię tej części. Jeśli zespół wyłącznika zapłonu się zużyje, spowoduje to pojawienie się kilku typowych skutków ubocznych, takich jak problemy z wkładaniem i wyjmowaniem kluczyków lub brakiem uruchomienia samochodu.
Większość nowoczesnych samochodów, które używają zdalnego uruchamiania bezkluczykowego, ma kluczyk z chipem komputerowym w środku. Wymaga to innego typu układu zapłonowego. Poniższe instrukcje dotyczą starszych pojazdów bez wyszczerbionego kluczyka zapłonu lub przycisku uruchamiania silnika. Zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu lub skontaktuj się z lokalnym mechanikiem posiadającym certyfikat ASE, aby uzyskać pomoc dotyczącą nowoczesnych układów zapłonowych.
Część 1 z 1: Wymiana zespołu wyłącznika zapłonu
materiały potrzebne
- Klucze nasadowe w pudełku lub zestawy z grzechotką
- Latarka lub kropla światła
- Płaskie ostrze o standardowym rozmiarze i śrubokręt krzyżakowy
- Wymiana cylindra blokady zapłonu
- Sprzęt ochronny (okulary ochronne)
- Mały płaski śrubokręt
Krok 1: Odłącz akumulator samochodowy. Zlokalizuj akumulator pojazdu i odłącz dodatnie i ujemne przewody akumulatora przed kontynuowaniem.
Krok 2: Wykręć śruby osłony kolumny kierownicy.. Zazwyczaj po bokach i na spodzie kolumny kierownicy znajdują się trzy lub cztery śruby, które należy odkręcić, aby uzyskać dostęp do cylindra stacyjki.
Znajdź plastikowe osłony, które ukrywają te śruby. Użyj małego płaskiego śrubokręta, aby zdjąć plastikowe osłony i odłożyć je na bok.
Zwróć uwagę na rozmiar i styl śrub i użyj odpowiedniego narzędzia do wyjmowania śrub. W niektórych przypadkach będą to śruby krzyżakowe lub standardowe/metryczne, które do prawidłowego wykręcenia będą wymagały klucza nasadowego i grzechotki.
Krok 3: Zdejmij osłony kolumny kierownicy. Po wykręceniu śrub będziesz mógł zdjąć osłony kolumny kierownicy.
Staje się to łatwiejsze, jeśli odblokujesz kierownicę za pomocą regulowanej dźwigni znajdującej się pod lub po lewej stronie kolumny kierownicy, dzięki czemu możesz poruszać kierownicą w górę iw dół, aby poluzować osłony kolumny kierownicy.
Krok 4: Znajdź wyłącznik zapłonu. Po zdjęciu osłon powinieneś być w stanie zlokalizować cylinder stacyjki.
Krok 5: Zdejmij pokrywę cylindra zapłonu.. Większość pojazdów ma plastikowy lub metalowy klips nad cylindrem stacyjki. Aby go usunąć, odkręć małą śrubę utrzymującą tę pokrywę na miejscu, zwykle znajdującą się na spodzie Switcha. Po wykręceniu śruby ostrożnie zsuń pokrywę z cylindra stacyjki.
Krok 6: Demontaż cylindra blokującego. Proces wyjmowania wkładki bębenkowej zależy od konkretnego producenta. W większości przypadków ten proces będzie wymagał włożenia kluczyka i przekręcenia go do pierwszej pozycji, co odblokuje kierownicę. W tym czasie użyj płaskiego śrubokręta, aby nacisnąć mały metalowy przycisk znajdujący się pod cylindrem zamka zapłonu. Naciśnięcie tego przełącznika odblokowuje cylinder z korpusu.
Krok 7: wyjmij cylinder blokady zapłonu z korpusu. Po naciśnięciu przycisku i odblokowaniu cylindra stacyjki z obudowy zamka, cylinder stacyjki można wyjąć. Bez wyjmowania kluczyka ostrożnie wyjmij cylinder zamka zapłonu z obudowy zamka.
Krok 8: Poluzuj dwie śruby na górze korpusu zamka.. Powinieneś być w stanie zobaczyć dwie śruby, które znajdują się na górze obudowy zamka po wyjęciu cylindra zamka zapłonu. Poluzuj te śruby o około cztery pełne obroty.
Krok 9: Zainstaluj nowy cylinder blokady zapłonu.. W większości przypadków montaż nowego cylindra blokady zapłonu jest bardzo łatwy. Należy jednak zapoznać się z instrukcją serwisową pojazdu, aby uzyskać szczegółowe informacje na temat pojazdu. Na przykład w niektórych pojazdach konieczne jest wciśnięcie dolnej sprężyny cylindra blokady zapłonu, aby nie utknął w obudowie zamka.
Krok 10: Dokręć dwie śruby na górze cylindra zamka.. Po prawidłowym zamocowaniu nowego cylindra blokady zapłonu wewnątrz obudowy, dokręć dwie śruby na górze obudowy zamka.
Krok 11: Załóż pokrywę stacyjki.. Załóż pokrywę wyłącznika zapłonu i dokręć śrubę pod spodem.
Krok 12: Wymień osłony kolumny kierownicy.. Zamontuj osłony kolumny kierownicy na swoim miejscu.
Krok 13: Sprawdź działanie nowego cylindra blokady zapłonu.. Przed ponownym podłączeniem akumulatora upewnij się, że nowy cylinder zamka zapłonu przesuwa się do wszystkich czterech pozycji za pomocą nowego kluczyka. Sprawdź tę funkcję trzy do pięciu razy, aby upewnić się, że naprawa została wykonana prawidłowo.
Krok 14 Podłącz zaciski akumulatora. Ponownie podłącz dodatni i ujemny zacisk do akumulatora.
Krok 15 Usuń kody błędów za pomocą skanera. W niektórych przypadkach na desce rozdzielczej zapali się kontrolka silnika, jeśli ECM wykryje problem. Jeśli te kody błędów nie zostaną usunięte przed sprawdzeniem uruchomienia silnika, możliwe, że ECM uniemożliwi uruchomienie pojazdu. Przed przystąpieniem do testowania naprawy należy skasować wszelkie kody błędów za pomocą skanera cyfrowego.
Zawsze najlepiej jest zapoznać się z instrukcją serwisową i zapoznać się w całości z jej zaleceniami przed podjęciem tego typu prac. Jeśli przeczytałeś te instrukcje i nadal nie masz 100% pewności, że naprawa została zakończona, skontaktuj się z jednym z naszych lokalnych mechaników posiadających certyfikat ASE z AvtoTachki, aby wymienić wyłącznik zapłonu w domu lub biurze.
