Jak wymienić kołek koła?

Szpilki do kół samochodowych utrzymują koła na piaście. Szpilki do kół przyjmują duży nacisk i zużywają się ze zbyt dużą siłą, powodując rdzewienie lub uszkodzenie.

Szpilki do kół są przeznaczone do przytrzymywania kół na napędzie lub piaście pośredniej. Gdy samochód się skręca, szpilka musi wytrzymać nacisk wywierany na nią wzdłuż osi pionowej i poziomej, a także pchanie lub ciągnięcie. Z biegiem czasu szpilki kół zużywają się i rozciągają. Kiedy ktoś zbyt mocno dokręca nakrętkę, zwykle wywiera zbyt duży nacisk, co powoduje obracanie się nakrętki na szpilce koła. Jeśli szpilka koła jest zużyta lub uszkodzona w ten sposób, szpilka będzie rdzewieć lub uszkodzi gwinty.

materiały potrzebne

• Zestaw kluczy sześciokątnych
• klucze nasadowe
• Wiertło mosiężne (długie)
• Przełącznik
• Elastyczny sznurek
• Papier ścierny o ziarnistości 320
• фонарик
• Jacek
• Smar do przekładni
• Młotek (2 1/2 funta)
• Jack stoi
• Duży płaski śrubokręt
• Niestrzępiąca tkanina
• Miska spustowa oleju (mała)
• Odzież ochronna
• Łopatka / skrobak
• Grzechotka z nasadkami metrycznymi i standardowymi
• Zestaw śrub klina wirnika
• Okulary ochronne
• Narzędzie do montażu uszczelnienia lub drewniany klocek
• Narzędzie do usuwania wypełnienia
• Żelazko do opon
• Klucz
• Wkręt Torx
• Kliny

Część 1 z 4: Przygotowanie do zdjęcia kołka koła

Krok 1: Zaparkuj pojazd na równej, twardej powierzchni.. Upewnij się, że skrzynia biegów jest na postoju (w przypadku automatycznej skrzyni biegów) lub na pierwszym biegu (w przypadku ręcznej skrzyni biegów).

Krok 2: Załóż kliny pod koła wokół tylnych kół, które pozostaną na ziemi.. W takim przypadku kliny pod koła zostaną umieszczone wokół przednich kół, ponieważ tył samochodu zostanie podniesiony. Zaciągnij hamulec postojowy, aby zapobiec poruszaniu się tylnych kół.

Krok 3: poluzuj nakrętki zaciskowe. Jeśli używasz drążka do podważania do zdejmowania kół z pojazdu, użyj drążka do podważania, aby poluzować nakrętki kół. Nie odkręcaj nakrętek, tylko je poluzuj.

Krok 4: Podnieś samochód. Używając podnośnika zalecanego do ciężaru pojazdu, podnieś pojazd we wskazanych punktach podnośnika, aż koła całkowicie oderwą się od podłoża.

Krok 5: Skonfiguruj gniazda Podpory powinny znajdować się pod punktami podnoszenia. Następnie opuść samochód na podnośniki. W większości nowoczesnych samochodów punkty mocowania stojaka na podnośnik znajdują się na spoinie tuż pod drzwiami wzdłuż dolnej części samochodu.

Krok 6: Załóż gogle. To ochroni twoje oczy przed latającymi zanieczyszczeniami, gdy wyjmiesz szpilki koła. Nosić rękawice odporne na smar przekładniowy.

Krok 7: Usuń nakrętki zaciskowe. Za pomocą drążka do podważania odkręć nakrętki ze szpilek koła.

Krok 8: Zdejmij koła ze szpilek.. Użyj kredy, aby zaznaczyć koła, jeśli chcesz usunąć więcej niż jedno koło.

Krok 9: Usuń przednie hamulce. Jeśli pracujesz przy szpilkach przednich kół, musisz zdjąć przednie hamulce. Wykręć śruby mocujące z zacisku hamulca.

Zdejmij zacisk i zawieś go na ramie lub sprężynie śrubowej za pomocą elastycznego sznurka. Następnie zdejmij tarczę hamulcową. Do zdjęcia wirnika z piasty koła mogą być potrzebne śruby klinowe wirnika.

Część 2 z 4: Demontaż uszkodzonego lub pękniętego kołka koła

Do pojazdów z łożyskami stożkowymi i piastami do montażu uszczelek

Krok 1: Zdejmij kołpak piasty koła. Umieść małą paletę pod osłoną i zdejmij osłonę z piasty koła. Spuścić olej z łożysk i piasty do miski olejowej. Jeśli w łożyskach znajdował się smar, część smaru może wyciekać. Dobrze jest mieć miskę spustową łożyska.

• Uwaga: Jeśli masz piasty blokujące XNUMXWD, musisz zdjąć piasty blokujące z piasty napędu. Pamiętaj, aby zwrócić uwagę na to, jak wszystkie elementy wychodzą, abyś wiedział, jak je złożyć.

Krok 2: Odkręć zewnętrzną nakrętkę z piasty koła.. Użyj młotka i małego dłuta, aby wybić wypustki na pierścieniu osadczym, jeśli taki istnieje. Wsuń piastę i złap małe łożysko stożkowe, które wypadnie.

Krok 3: Spuść pozostały olej przekładniowy z piasty koła.. Odwróć piastę na tylną stronę, gdzie znajduje się uszczelka olejowa.

• Uwaga: Po zdjęciu piasty koła uszczelka w piaście ulegnie lekkiemu ścięciu, gdy oddzieli się od trzpienia od osi. Spowoduje to zniszczenie uszczelnienia i należy je wymienić przed ponownym zamontowaniem piasty koła. Będziesz także musiał sprawdzić łożyska kół pod kątem zużycia po zdjęciu piasty koła.

Krok 4: Zdejmij uszczelkę koła. Użyj narzędzia do zdejmowania uszczelek, aby zdjąć uszczelkę koła z piasty koła. Wyciągnij większe łożysko znajdujące się wewnątrz piasty koła.

Krok 5: Wyczyść oba łożyska i sprawdź je.. Upewnij się, że łożyska nie są pomalowane ani zadziorowe. Jeśli łożyska są pomalowane lub pokryte dziurami, należy je wymienić. Oznacza to, że przegrzały się lub zostały uszkodzone przez zanieczyszczenia w oleju.

Krok 6: Wybić szpilki koła do wymiany.. Obróć piastę koła tak, aby gwinty śrub mocujących koła były skierowane do góry. Wybij kołki młotkiem i mosiężnym wybijakiem. Użyj niestrzępiącej się szmatki do oczyszczenia gwintów w otworach montażowych piasty koła.

• Uwaga: Zaleca się wymianę wszystkich szpilek na piaście koła ze złamanym szpilką. Gwarantuje to, że wszystkie kołki są w dobrym stanie i będą służyć przez długi czas.

Do pojazdów z wtłaczanymi łożyskami i przykręcanymi piastami

Krok 1: Odłącz wiązkę od czujnika ABS na piaście koła.. Wymontuj wsporniki mocujące wiązkę do zwrotnicy na osi.

Krok 2: Usuń śruby mocujące. Za pomocą łomu odkręć śruby mocujące, które mocują piastę koła do zawieszenia. Zdejmij piastę koła i połóż piastę z gwintem kołków skierowanym do góry.

Krok 3: Wybij śruby mocujące koła. Użyj młotka i mosiężnego drążka, aby wybić szpilki koła, które wymagają wymiany. Użyj niestrzępiącej się szmatki do oczyszczenia gwintów wewnątrz węża montażowego piasty koła.

• Uwaga: Zaleca się wymianę wszystkich szpilek na piaście koła ze złamanym szpilką. Gwarantuje to, że wszystkie kołki są w dobrym stanie i będą służyć przez długi czas.

Do pojazdów z pełnymi tylnymi mostami napędowymi (osie banjo)

Krok 1: Usuń tylne hamulce. Jeśli tylne hamulce są wyposażone w hamulce tarczowe, wykręć śruby mocujące zacisk hamulca. Zdejmij zacisk i zawieś go na ramie lub sprężynie śrubowej za pomocą elastycznego sznurka. Następnie zdejmij tarczę hamulcową. Do zdjęcia wirnika z piasty koła mogą być potrzebne śruby klinowe wirnika.

Jeśli tylne hamulce są wyposażone w hamulce bębnowe, zdejmij bęben, uderzając w niego młotkiem. Po kilku uderzeniach bęben zacznie opadać. W celu wyjęcia bębna może być konieczne odepchnięcie tylnych klocków hamulcowych.

Po zdjęciu bębna zdejmij elementy mocujące z klocków hamulcowych. Upewnij się, że robisz jedno koło na raz, jeśli robisz zarówno lewe, jak i prawe kołki do kół. Możesz więc spojrzeć na inny zespół hamulca dla obwodu.

Krok 2: Umieść miskę pod tylną osią między obudową osi a śrubami mocującymi koła.. Jeśli oś ma przykręcany kołnierz, usuń cztery śruby i wysuń oś. Możesz przejść do kroku 7, aby kontynuować.

Jeśli oś nie ma przykręcanego kołnierza, musisz zdjąć oś z korpusu banjo. Wykonaj kroki od 3 do 6, aby zakończyć tę procedurę.

Krok 3: Zdejmowanie osłony ciała banjo. Umieść tackę ociekową pod osłoną korpusu banjo. Odkręć śruby pokrywy korpusu banjo i podważ pokrywę korpusu banjo dużym płaskim śrubokrętem. Wypuść olej przekładniowy z obudowy osi.

Krok 4 Zlokalizuj i wyjmij śrubę blokującą.. Obróć wewnętrzne koła zębate i klatkę, aby zlokalizować śrubę mocującą i wyjmij ją.

Krok 5: Wyciągnij wałek z klatki. Obróć klatkę i usuń poprzeczki.

• Uwaga: Jeśli masz twardy zamek lub system o ograniczonym poślizgu, będziesz musiał usunąć system przed zdjęciem krzyżaka. Zaleca się zrobienie zdjęć lub zapisanie tego, co musisz zrobić.

Krok 6: Wyjmij oś z korpusu. Włóż półoś i wyjmij blokadę zegara wewnątrz klatki. Wysuń oś z obudowy osi. Koło zębate na półosi wpadnie do klatki.

Krok 7: Wybij śruby mocujące koła. Umieść półoś na stole warsztatowym lub blokach. Użyj młotka i mosiężnego drążka, aby wybić szpilki koła, które wymagają wymiany. Użyj niestrzępiącej się szmatki do oczyszczenia gwintów wewnątrz węża montażowego piasty koła.

• Uwaga: Zaleca się wymianę wszystkich szpilek na piaście koła ze złamanym szpilką. Gwarantuje to, że wszystkie kołki są w dobrym stanie i będą służyć przez długi czas.

Część 3 z 4: Montaż nowego kołka koła

Do pojazdów z łożyskami stożkowymi i piastami do montażu uszczelek

Krok 1: Zainstaluj nowe szpilki do kół.. Odwróć piastę tak, aby koniec uszczelki był skierowany w Twoją stronę. Włóż nowe szpilki koła do wielowypustowych otworów i wbij je na miejsce młotkiem. Upewnij się, że szpilki kół są w pełni osadzone.

Krok 2: Nasmaruj łożyska. Jeśli łożyska są w dobrym stanie, nasmaruj większe łożysko olejem przekładniowym lub smarem (zależnie od tego, który jest dołączony) i umieść je w piaście koła.

Krok 3: Zdobądź nową uszczelkę piasty koła i umieść ją na piaście.. Użyj narzędzia do montażu uszczelek (lub klocka drewnianego, jeśli nie masz instalatora), aby wbić uszczelkę w piastę koła.

Krok 4: Zamontuj piastę koła na wrzecionie.. Jeśli w piaście koła znajdował się olej przekładniowy, napełnij piastę olejem przekładniowym. Nasmaruj małe łożysko i umieść je na wrzecionie w piaście koła.

Krok 5: Włóż uszczelkę lub wewnętrzną nakrętkę zabezpieczającą. Załóż zewnętrzną nakrętkę zabezpieczającą, aby przymocować piastę koła do wrzeciona. Dokręć nakrętkę, aż się zatrzyma, a następnie poluzuj. Użyj klucza dynamometrycznego i dokręć nakrętkę zgodnie ze specyfikacją.

Jeśli masz nakrętkę kontrującą, dokręć nakrętkę momentem 250 ft-lbs. Jeśli masz system z dwiema nakrętkami, dokręć wewnętrzną nakrętkę do 50 ft lbs, a zewnętrzną do 250 ft lbs. W przyczepach nakrętkę zewnętrzną należy dokręcić momentem 300 do 400 ft.lbs. Zagnij zaczepy blokujące w dół po zakończeniu dokręcania.

Krok 6: Załóż nasadkę na piastę koła, aby zakryć olej przekładniowy lub smar.. Pamiętaj, aby użyć nowej uszczelki, aby zapewnić dobre uszczelnienie nasadki. Jeśli w piaście koła znajdował się olej przekładniowy, należy wyjąć środkową zaślepkę i napełnić korek, aż olej się skończy.

Zamknij korek i przekręć piastę. Będziesz musiał to zrobić cztery lub pięć razy, aby całkowicie wypełnić piastę.

Krok 7: Załóż tarczę hamulcową na piastę koła.. Załóż zacisk z klockami hamulcowymi z powrotem na tarczę. Dokręć śruby zacisku do 30 ft-lbs.

Krok 8: Załóż koło z powrotem na piastę.. Załóż nakrętki łączące i mocno je dokręć za pomocą pręta do podważania. Jeśli zamierzasz używać pneumatycznego lub elektrycznego klucza udarowego, upewnij się, że moment obrotowy nie przekracza 85-100 funtów.

Do pojazdów z wtłaczanymi łożyskami i przykręcanymi piastami

Krok 1: Zainstaluj nowe szpilki do kół.. Odwróć piastę tak, aby koniec uszczelki był skierowany w Twoją stronę. Włóż nowe szpilki koła do wielowypustowych otworów i wbij je na miejsce młotkiem. Upewnij się, że szpilki kół są w pełni osadzone.

Krok 2: Zamontuj piastę koła na zawieszeniu i wkręć śruby mocujące.. Dokręcić śruby do 150 ft. lbs. Jeśli masz wał CV przechodzący przez piastę, dokręć nakrętkę osi wału CV momentem 250 ft-lbs.

Krok 3: Podłącz wiązkę z powrotem do czujnika koła ABS.. Wymień wsporniki, aby zabezpieczyć uprząż.

Krok 4: Zamontuj wirnik na piaście koła.. Zamontuj zacisk z klockami na tarczy. Dokręć śruby mocujące zacisk do 30 ft-lbs.

Krok 5: Załóż koło z powrotem na piastę.. Załóż nakrętki łączące i mocno je dokręć za pomocą pręta do podważania. Jeśli zamierzasz używać pneumatycznego lub elektrycznego klucza udarowego, upewnij się, że moment obrotowy nie przekracza 85-100 funtów.

Do pojazdów z pełnymi tylnymi mostami napędowymi (osie banjo)

Krok 1: Zainstaluj nowe szpilki do kół.. Umieść półoś na stole warsztatowym lub blokach. Włóż nowe szpilki koła do wielowypustowych otworów i wbij je na miejsce młotkiem. Upewnij się, że szpilki kół są w pełni osadzone.

Krok 2: Włóż półoś z powrotem do obudowy osi.. Jeśli musiałeś zdjąć kołnierz, przechyl półoś, aby dopasować ją do wypustów wewnątrz kół zębatych osi. Zainstalować śruby kołnierza i dokręcić momentem 115 ft-lbs.

Krok 3: Wymień koła zębate boczne. Jeśli trzeba było wyjąć oś przez korpus banjo, to po zamontowaniu półosi w półosi, załóż boczne koła zębate na zamki C-lock i zamontuj je na półosi. Wypchnij wałek, aby zablokować wałek na miejscu.

Krok 4: Włóż koła zębate z powrotem na miejsce.. Upewnij się, że koła zębate pająka są wyrównane.

Krok 5: Włóż wałek z powrotem do klatki przez koła zębate.. Zabezpiecz wał śrubą blokującą. Dokręć śrubę ręcznie i o dodatkowe 1/4 obrotu, aby ją zablokować.

Krok 6: Oczyść i wymień uszczelki. Wyczyść starą uszczelkę lub silikon na pokrywie korpusu banjo i korpusie banjo. Umieść nową uszczelkę lub nowy silikon na pokrywie korpusu banjo i załóż pokrywę.

• Uwaga: Jeśli musiałeś użyć jakiegokolwiek silikonu do uszczelnienia korpusu banjo, pamiętaj, aby odczekać 30 minut przed ponownym napełnieniem mechanizmu różnicowego olejem. Daje to silikonowi czas na stwardnienie.

Krok 7: Wyjmij korek wlewu z mechanizmu różnicowego i napełnij korpus banjo.. Olej powinien wypływać powoli z otworu, gdy jest pełny. Umożliwia to przepływ oleju wzdłuż półosi, smarowanie łożysk zewnętrznych i utrzymanie odpowiedniej ilości oleju w obudowie.

Krok 8: Zainstaluj ponownie hamulce bębnowe.. Jeśli trzeba było zdemontować hamulce bębnowe, zamontuj szczęki hamulcowe i elementy mocujące na płycie podstawy. Możesz użyć drugiego tylnego koła jako przewodnika, aby zobaczyć, jak działa razem. Załóż bęben i wyreguluj tylne hamulce.

Krok 9: Zainstaluj ponownie hamulce tarczowe. Jeśli trzeba było zdjąć hamulce tarczowe, zamontuj tarczę na osi. Zamontuj zacisk na tarczy z założonymi klockami. Dokręć śruby mocujące zacisku momentem 30 ft-lbs.

Krok 10: Załóż koło z powrotem na piastę.. Załóż nakrętki łączące i mocno je dokręć za pomocą pręta do podważania. Jeśli zamierzasz używać pneumatycznego lub elektrycznego klucza udarowego, upewnij się, że moment obrotowy nie przekracza 85-100 funtów.

Część 4 z 4: opuszczanie i sprawdzanie samochodu

Krok 1: Podnieś samochód. Używając podnośnika zalecanego do ciężaru pojazdu, podnieś go pod pojazd we wskazanych punktach podnośnika, aż koła całkowicie oderwą się od podłoża.

Krok 2: Usuń podstawki jack. Zdejmij podpory i trzymaj je z dala od pojazdu. Następnie opuść samochód na ziemię.

Krok 3: Dokręć koła. Użyj klucza dynamometrycznego, aby dokręcić nakrętki kół zgodnie ze specyfikacją pojazdu. Upewnij się, że używasz wzoru gwiazdy do zaciągnięcia. Zapobiega to bicie (bicie).

Krok 4: Jazda próbna samochodem. Jedź swoim samochodem po bloku. Nasłuchuj wszelkich nietypowych dźwięków lub wibracji. Po powrocie z próby drogowej ponownie sprawdź nakrętki kół pod kątem luzów. Użyj latarki i sprawdź, czy nie ma nowych uszkodzeń kół lub kołków.

Jeśli pojazd nadal wydaje dźwięki lub wibruje po wymianie szpilek koła, może być konieczna dalsza kontrola szpilek. Jeśli problem będzie się powtarzał, powinieneś zwrócić się o pomoc do jednego z certyfikowanych mechaników AvtoTachki, który może wymienić szpilki koła lub zdiagnozować związane z tym problemy.