Jak wymienić pasek rozrządu

Wymiana paska rozrządu to częsta czynność mechanika samochodowego. Dowiedz się, jak wymienić pasek rozrządu w samochodzie, korzystając z tego przewodnika krok po kroku.

Pasek rozrządu to gumowy pasek, który utrzymuje synchronizację wałka rozrządu i wału korbowego, dzięki czemu rozrząd zaworów jest zawsze prawidłowy. Jeśli rozrząd zaworowy jest wyłączony, silnik nie będzie działał prawidłowo. W rzeczywistości może się w ogóle nie rozpocząć. Pasek rozrządu steruje również wspomaganiem kierownicy i pompą wodną.

Jeśli Twój samochód nie chce się uruchomić i podejrzewasz pasek rozrządu, pierwszą rzeczą, którą możesz zrobić, to sprawdzić pasek. Jeśli zauważysz problem z paskiem rozrządu, może być konieczna jego całkowita wymiana.

Część 1 z 3: Przygotowanie do pracy z paskiem rozrządu

Po otrzymaniu kluczyków do samochodu można przystąpić do ustawiania i przygotowania do pracy z paskiem rozrządu.

Krok 1: Skonfiguruj swoje miejsce pracy. Najpierw ustaw namiot 10x10 EZ UP, jeśli go potrzebujesz. Następnie zainstaluj przedłużenie, aby można było napełnić sprężarkę powietrza.

Następnie rozłóż wszystkie swoje narzędzia i sprzęt, w tym następujące materiały.

materiały potrzebne

• Pudełko rękawiczek wrony
• Kilka puszek hamulców czystych
• Miska spustowa płynu chłodzącego
• Jacek
• Zaciski
• Jack stoi
• Podstawowy zestaw narzędzi
• Laweta Mityvatsky
• Różne narzędzia ręczne
• Nowy pasek rozrządu
• Smar do O-ringów
• Kawałek drewna
• Elektronarzędzia (w tym ½ elektryczna wkrętarka udarowa, ⅜ i ¼ grzechotki elektryczne, ⅜ mini wkrętarka udarowa, ¾ wkrętarka udarowa, ciśnieniomierz do opon i podciśnieniowy wlew chłodziwa)
• Zwijacz węża powietrza
• Plandeka pod autem
• Gwintowany
• Klucz

Krok 2: Umieść nowe części. Zacznij układać nowe części zamienne i sprawdź, czy wszystko jest w porządku.

Krok 3: Podnieś samochód.. Podczas wymiany paska rozrządu, zwłaszcza w pojeździe z napędem na przednie koła, zawsze podnoś pojazd na przyzwoitej wysokości. Będziesz musiał często przemieszczać się między dolną a górną częścią samochodu, aby mieć dużo miejsca do pracy.

Krok 4: Rozłóż plandekę i tacę ociekową. Gdy samochód znajdzie się na podnośnikach, połóż plandekę, aby złapać płyn chłodzący, którego możesz przegapić w przypadku awarii pompy wodnej.

Umieść miskę na ziemi pod grzejnikiem i poluzuj korek spustowy na dole grzejnika. W większości nowych samochodów są one wykonane z tworzywa sztucznego, więc należy uważać, aby ich nie złamać ani nie uszkodzić w żaden sposób.

Krok 5: Pozwól, aby płyn chłodzący spłynął. Gdy korek spustowy zostanie poluzowany i zacznie wypływać do miski spustowej, otwórz korek chłodnicy, aby umożliwić ucieczkę powietrza i szybsze spuszczenie.

Krok 6: Zdejmij pokrywę silnika. Zdejmujemy pokrywę silnika i uruchamiamy kilka starych części. Staraj się zachować stare części w kolejności, w jakiej zostały usunięte, ponieważ znacznie ułatwia to ponowny montaż.

Krok 7: Zdejmij przednie koło pasażera. Następnie zdejmij przednie koło pasażera i odłóż je na bok.

Podczas gdy większość samochodów ma plastikową osłonę za kierownicą, którą również należy zdjąć, Twój samochód może jej nie mieć.

Krok 8: Zdejmij pasek serpentynowy. Użyj mocnego młota lub grzechotki, aby uzyskać dźwignię i odepchnij napinacz od paska. Zdejmij pasek serpentynowy.

Poluzuj 2 śruby mocujące pompę wspomagania kierownicy do bloku. Ten krok nie jest tak naprawdę konieczny - technicznie możesz go ominąć, ale ten krok znacznie ułatwia pracę z samochodem.

Krok 9: Usuń płyn wspomagania kierownicy. Użyj lawety, aby usunąć płyn układu wspomagania kierownicy ze zbiornika. Następnie użyj dwóch zacisków, aby zacisnąć przewód powrotny układu wspomagania kierownicy i zapobiec przedostawaniu się powietrza do pompy wspomagania układu kierowniczego.

Krok 10: Usuń wąż powrotny ze zbiornika. Całkowicie poluzuj śruby mocujące pompę wspomagania układu kierowniczego i wyjmij przewód powrotny ze zbiornika. Odłożyć całą pompę i wąż powrotny z zaciskami.

• funkcje: Ponieważ w wężu nadal będzie trochę płynu, po odłączeniu wężyka umieść kilka szmatek pod zbiornikiem, aby uniknąć bałaganu.

Część 2 z 3: Zdejmij stary pasek rozrządu

Krok 1. Zdejmij napinacz paska klinowego.. Zanim zaczniesz zdejmować osłony rozrządu, musisz zdjąć napinacz paska serpentynowego, ponieważ blokuje on kilka śrub osłony rozrządu.

Usuń 2 śruby mocujące go; główna duża śruba, która przechodzi przez jedno z kół pasowych, oraz śruba prowadząca części luźnej zespołu. Usuń napinacz.

Krok 2: Zdejmij osłony rozrządu. Po zdjęciu napinacza odkręć 10 śrub mocujących 2 górne osłony rozrządu i wyciągnij osłony, zwracając uwagę na wszelkie części wiązki przewodów, które mogą być przymocowane do osłon rozrządu.

Krok 3: Poluzuj śruby wspornika mocowania silnika.. Umieść podnośnik pod pojazdem, umieść kawałek drewna na punkcie podparcia i lekko podnieś miskę olejową silnika.

Podtrzymując silnik, zdejmij mocowanie silnika i poluzuj śruby wspornika mocowania silnika.

Krok 4: Znajdź górny martwy punkt lub TDC. Użyj masywnej grzechotki z dwoma przedłużeniami, aby ręcznie obrócić silnik. Zawsze upewnij się, że silnik obraca się w tym samym kierunku, w którym się obraca.

Krok 5: Zdejmij koło pasowe wału korbowego. Po ręcznym obróceniu silnika, aż 3 oznaczenia zrównają się (po jednym na każdym kole zębatym wałka rozrządu i jednym na dolnej pokrywie rozrządu/kole pasowym wału korbowego), zdejmij koło pasowe wału korbowego.

• funkcje: Jeśli pojazd ma bardzo mocno dokręcone śruby wału korbowego, użyj pistoletu udarowego, aby je poluzować. Pistolet pneumatyczny zasilany ¾ przy 170 psi złamie go jak nakrętkę kielichową.

Krok 6: Zdejmij pozostałą część osłony rozrządu. Zdejmij ostatnią część osłony rozrządu, odkręcając 8 śrub, które ją trzymają. Po usunięciu zapewnia dostęp do komponentów synchronizacji.

Krok 7: Zamontuj śrubę wału korbowego. Zanim zrobisz cokolwiek innego, zdejmij metalową prowadnicę z czoła wału korbowego - powinna się po prostu zsunąć. Następnie weź śrubę wału korbowego i wkręć ją z powrotem do wału korbowego, aby w razie potrzeby można było obrócić silnik.

Krok 8: Sprawdź wyrównanie znaczników synchronizacji. Jeśli poluzowanie śruby wału korbowego w ogóle przesunęło znaki rozrządu, upewnij się, że poprawiłeś je teraz przed zdjęciem paska, ponieważ powinny być dokładnie wyrównane względem siebie. Po zdjęciu koła pasowego wału korbowego i dolnej osłony rozrządu znak korby znajduje się na kole zębatym paska rozrządu i pokrywa się ze strzałką na bloku. Znak ten musi być dokładnie wyrównany ze znakiem na każdym kole zębatym wałka rozrządu.

• funkcje: Użyj znacznika i spraw, aby znaki były bardziej widoczne. Narysuj prostą linię na pasku, aby zobaczyć, jak idealnie się układa.

Krok 9: Dodaj śrubę do napinacza rolki paska rozrządu.. Rolkowy napinacz paska rozrządu ma otwór na śrubę, w który można wkręcić śrubę 6 mm (o długości co najmniej 60 mm). Dodaj śrubę, a będzie ona naciskać na napinacz rolkowy, utrzymując go na swoim miejscu. Ułatwi to późniejsze wyciągnięcie zawleczki.

Krok 10: Zdejmij pasek rozrządu. Po upewnieniu się, że wszystkie trzy znaki są wyrównane, nadszedł czas, aby zdjąć pasek rozrządu. Aby to zrobić, spróbuj powoli wyjąć rolkę prowadzącą, ponieważ jest ona przytrzymywana przez jedną śrubę przelotową.

Po zdjęciu paska obejdź i zdejmij pasek z każdej zębatki/koła pasowego. Następnie wykręć dwie śruby mocujące napinacz hydrauliczny i jedną śrubę mocującą napinacz rolkowy.

Krok 11: Opuść podnośnik. Powoli opuść podnośnik i przesuń go na bok. Umieść dużą miskę na skropliny pod przednią częścią silnika.

Krok 12: wyjmij pompę wody. Pompa jest utrzymywana przez 5 śrub. Odkręć wszystkie śruby z wyjątkiem jednej - poluzuj ostatnią o połowę, a następnie po prostu postukaj w koło pasowe pompy wodnej gumowym młotkiem lub łomem, aż oddzieli się od bloku, a płyn chłodzący zacznie spływać do miski.

Krok 13: Oczyść powierzchnie. Gdy blok jest całkowicie pusty, użyj odkurzacza, aby odessać płyn chłodzący, który widzisz w otworach na wodę w bloku.

Weź puszkę środka do czyszczenia hamulców i spryskaj całą przednią część silnika, aby usunąć wszystkie pozostałości płynu chłodzącego i oleju. Upewnij się, że dobrze wyczyściłeś koła zębate i powierzchnię współpracującą pompy wodnej. Oczyść również powierzchnię współpracującą ze starego o-ringu lub widocznej korozji chłodziwa.

Część 3 z 3: Zainstaluj nowy pasek rozrządu

Krok 1: Zainstaluj nową pompę wodną. Po przygotowaniu i wyczyszczeniu wszystkiego możesz zainstalować nową pompę wodną.

• funkcje: Weź o-ring i nasmaruj go smarem do o-ringów przed umieszczeniem go w rowku pompy wodnej, aby zapewnić dobre uszczelnienie bloku.

Zamontować nową pompę wodną na kołkach ustalających. Zacznij dokręcać 5 śrub w równej kolejności, a następnie dokręć do 100 funtów. Przejrzyj je dwa razy, aby upewnić się, że wszystkie są odpowiednio dokręcone.

Krok 2 Zainstaluj napinacz hydrauliczny, napinacz rolkowy i napinacz.. Nałóż kroplę czerwonego środka do zabezpieczania gwintów na wszystkie śruby w tych częściach.

Dokręć śruby napinacza hydraulicznego momentem 100 lbs, a napinacz rolkowy momentem 35 ft-lbs. Nie musisz dokręcać koła pasowego, dopóki nie założysz nowego paska rozrządu.

Krok 3: Zamontuj nowy pasek rozrządu.. Rozpocznij od koła zębatego korby i przesuń w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, jednocześnie napinając nowy pasek rozrządu. Upewnij się, że pasek jest prawidłowo osadzony na zębach wałka rozrządu i kół zębatych wału korbowego. Upewnij się, że znaki na pasku pokrywają się ze znakami na zębatkach.

Po założeniu paska powinien być lekki luz między napinaczem a kołem zębatym wału korbowego. Gdy wyciągniesz sworzeń z napinacza hydraulicznego, zlikwiduje on luz, a pasek pozostanie napięty na całym obwodzie.

Po wyciągnięciu sworznia w napinaczu hydraulicznym wyjmij wcześniej zamontowaną śrubę. Teraz ręcznie obróć silnik 6 razy zgodnie z ruchem wskazówek zegara i upewnij się, że wszystkie znaki się zgadzają. Dopóki są wyrównane, możesz rozpocząć ponowną instalację pozostałych komponentów w odwrotnej kolejności.

Krok 4 Zainstaluj podciśnieniowy filtr płynu chłodzącego.. Aby tego użyć, musisz mieć specjalne narzędzie i okucia do adaptera chłodnicy. Najpierw dokręć korek spustowy chłodnicy, który wcześniej poluzowałeś. Następnie zainstaluj adapter na górze chłodnicy.

Po zainstalowaniu złączki, zainstaluj nasze narzędzie i skieruj wąż wylotowy do kratki, a wąż dopływowy do czystego wiadra.

• funkcje: Przytrzymaj wąż dopływowy długim śrubokrętem, aby upewnić się, że pozostaje na dnie wiadra.

Krok 5: Dodaj płyn chłodzący. Wlej 2 galony 50/50 niebieskiego płynu chłodzącego do wiadra. Podłącz przewód powietrza, przekręć zawór i pozwól mu opróżnić układ chłodzenia. Podnieś ciśnienie do około 25-26 Hg. Art., dzięki czemu utrzymuje podciśnienie podczas zamykania zaworu. Oznacza to, że w systemie nie ma wycieków. Dopóki utrzymuje ciśnienie, możesz obrócić drugi zawór, aby wprowadzić chłodziwo do układu.

Gdy system się zapełnia, zaczynasz zbierać części w odwrotnej kolejności niż je usuwałeś.

• Uwaga: Pamiętaj o zamontowaniu wspornika mocowania silnika i metalowej prowadnicy przed zamontowaniem dolnej osłony rozrządu.

Zamontować koło pasowe korby i dokręcić momentem 180 ft-lbs.

Krok 6: Sprawdź samochód. Po zmontowaniu wszystkiego będzie można uruchomić samochód. Wsiadaj do samochodu i włącz ogrzewanie i wentylator na pełną moc. Tak długo, jak samochód działa płynnie, ogrzewanie działa, a wskaźnik temperatury znajduje się na lub poniżej środkowej linii wskaźnika, gotowe.

Przed jazdą próbną pozwól pojazdowi rozgrzać się na biegu jałowym do temperatury roboczej. Daje to możliwość oczyszczenia wszystkich narzędzi i starych części. Do czasu zakończenia czyszczenia samochód będzie gotowy do jazdy próbnej.

Jeśli chcesz, aby profesjonalny technik z AvtoTachki wymienił Twój pasek rozrządu, jeden z naszych mechaników z przyjemnością zajmie się Twoim pojazdem w Twoim domu lub biurze.