Jak wymienić odcinek

Klasyczne samochody mają rozpórki, które zawodzą, jeśli z samochodu dobiega grzechoczący dźwięk lub gdy chłodnica jest poluzowana lub porusza się.

Klasyczne samochody i hot rody wracają do mody na dzisiejszym rynku. Podkładki dystansowe mają zastosowanie tylko do klasycznych samochodów, hot rodów lub niestandardowych samochodów zabytkowych. Klamra to urządzenie, które zabezpiecza chłodnicę w klasycznym samochodzie lub hot rod. Zazwyczaj mocuje się je do poprzecznicy ramy, ściany ogniowej lub błotnika.

Dystanse zostały wykonane ze stali i przymocowane bezpośrednio do chłodnicy. Chłodnice w samochodach klasycznych, hot rodach czy customowych samochodach zabytkowych wykonane są ze stali lub aluminium i posiadają uchwyty do mocowania dystansów.

Zaletą elementu dystansowego jest to, że bezpiecznie mocuje chłodnicę do pojazdu. Z drugiej strony dystanser nie posiada gumowych przelotek, więc nie może kompensować drgań. W przypadku zastosowania listwy dystansowej w nowym typie grzejnika, plastikowa obudowa (włókno węglowe) pękłaby.

Nowoczesne samochody posiadają górne mocowania do mocowania chłodnicy. Zwykle mają tuleje i wsporniki, które zapobiegają przesuwaniu się radiatora i chronią go przed wibracjami.

Oznaki złego drążka obejmują grzechotanie dochodzące z przodu samochodu oraz luźną i poruszającą się chłodnicę. Gdyby jeden pręt dystansowy odpadł, podczas gdy drugi pozostawał w kontakcie z radiatorem, radiator mógłby zmienić się w obracający się wentylator. Jeśli pręty podtrzymujące wypadną i spowodują kontakt radiatora z wentylatorem, radiator może ulec zniszczeniu, powodując wycieki i przegrzanie.

Część 1 z 3: Sprawdzanie stanu rozstępów

Wymagany materiał

• фонарик

Krok 1: Otwórz maskę, aby sprawdzić, czy pojazd ma rozpórkę.. Weź latarkę i spójrz na pręty.

Sprawdź wzrokowo, czy są nienaruszone.

Krok 2: Weź radiator i przenieś go. Jeśli grzejnik dużo się porusza, rozpórka może być poluzowana lub uszkodzona.

Krok 3: Jeśli chłodnica jest szczelna i nie porusza się, przeprowadź jazdę próbną pojazdem.. Podczas jazdy próbnej sprawdź, czy z przodu pojazdu nie występują nienormalne wibracje.

Część 2 z 3: Wymiana kolumny

materiały potrzebne

• klucze nasadowe
• Przełącznik
• Rękawiczki jednorazowe (bezpieczne dla etanologlikolu)
• Taca ociekowa
• фонарик
• Jacek
• Jack stoi
• Odzież ochronna
• Jest pry
• Grzechotka z nasadkami metrycznymi i standardowymi
• Zestaw kluczy SAE i metrycznych
• Okulary ochronne
• mały lejek
• Kliny

Krok 1: Zaparkuj pojazd na równej, twardej powierzchni.. Upewnij się, że skrzynia biegów jest na postoju (w przypadku automatycznej skrzyni biegów) lub 1. biegu (w przypadku ręcznej skrzyni biegów).

Krok 2: Załóż kliny na opony.. W takim przypadku kliny pod koła owijają się wokół przednich kół, ponieważ tył samochodu zostanie podniesiony.

Zaciągnij hamulec postojowy, aby zablokować ruch tylnych kół.

Krok 3: Podnieś samochód. Podnieś pojazd we wskazanych punktach, aż koła całkowicie oderwą się od podłoża.

Krok 4: Skonfiguruj gniazda. Podstawki powinny przejść pod punktami podnoszenia, a następnie opuścić pojazd na podpórki.

W większości nowoczesnych samochodów punkty mocowania stojaka na podnośnik znajdują się na spoinie tuż pod drzwiami wzdłuż dolnej części samochodu.

• UwagaOdp.: Możesz zapoznać się z instrukcją obsługi, aby dowiedzieć się, gdzie prawidłowo zainstalować gniazdo.

Krok 5: Zdejmij korek chłodnicy lub korek zbiornika.. Umieść pokrywę w miejscu, w którym znajduje się zatrzask kaptura; dzięki temu nie zamkniesz kaptura i nie zapomnisz o pokrywce.

Krok 6: Umieść dużą miskę pod korkiem spustowym chłodnicy.. Wykręć korek spustowy i spuść płyn chłodzący z chłodnicy do miski spustowej.

Krok 7: Zdejmij górny wąż chłodnicy.. Po spuszczeniu całego płynu chłodzącego zdejmij górny wąż chłodnicy.

Krok 8: Zdejmij pokrywę. Jeśli pojazd jest wyposażony w osłonę, zdejmij ją, aby uzyskać dostęp do dolnej części chłodnicy.

Krok 9: Zdejmij łopatkę wentylatora z koła pasowego pompy wodnej.. Uważaj, aby nie porysować radiatora podczas wyciągania łopatki wentylatora.

Krok 10: Zdejmij dolny wąż chłodnicy z chłodnicy.. Upewnij się, że miska spustowa znajduje się pod wężem, aby zebrać pozostały płyn chłodzący.

Krok 11: Odkręć pręty montażowe od chłodnicy.. Wyciągnij chłodnicę z samochodu.

Pamiętaj, że niektóre radiatory mogą być ciężkie.

Krok 12: Usuń pręty podtrzymujące. Odkręć dystanse z belki poprzecznej, skrzydła lub zapory.

• Uwaga: W większości pojazdów bez maski lub zamkniętego przodu łatwiej będzie usunąć elementy dystansowe. Nie musisz wyjmować radiatora, ale będziesz musiał wyjmować jeden pręt na raz, aby utrzymać radiator na miejscu.

Krok 13: Przykręć nowe podkładki dystansowe do belki poprzecznej, błotnika lub ściany ogniowej.. Pozostaw je na tyle wolne, aby podłączyć grzejnik.

Krok 14: Zainstaluj chłodnicę w samochodzie. Podłącz pręty wsporcze do grzejnika i dokręć je na obu końcach.

Krok 15: Zainstaluj dolny wąż chłodnicy. Pamiętaj, aby użyć nowych zacisków i wyrzuć stare zaciski, ponieważ nie są już wystarczająco mocne, aby mocno trzymać wąż.

Krok 16: Zamontuj łopatkę wentylatora z powrotem na kole pasowym pompy wodnej.. Dokręć śruby do oporu i jeszcze 1/8 obrotu.

Krok 17: Zainstaluj osłonę. Jeśli musiałeś zdjąć osłonę, pamiętaj o jej zainstalowaniu, upewniając się, że osłona jest dobrze przymocowana do radiatora.

Krok 18: Wsuń górny wąż chłodnicy na chłodnicę.. Użyj nowych zacisków i wyrzuć stare, ponieważ nie są wystarczająco mocne, aby mocno trzymać wąż.

Krok 19: Napełnij chłodnicę nowym płynem chłodzącym z odpowiednią mieszanką.. Większość klasycznych samochodów wykorzystuje mieszankę płynu chłodzącego 50/50.

• ostrzeżenie: Nie używaj pomarańczowego płynu chłodzącego Dexcool, chyba że wymaga tego twój układ chłodzenia. Dodanie pomarańczowego płynu chłodzącego Dexcool do układu ze standardowym zielonym płynem chłodzącym spowoduje wytworzenie kwasu i zniszczenie uszczelnień pompy wodnej.

Krok 20: Załóż nowy korek chłodnicy.. Nie myśl, że stary korek chłodnicy wystarczy do uszczelnienia ciśnienia.

Krok 21: Podnieś samochód. Podnieś pojazd we wskazanych punktach, aż koła całkowicie oderwą się od podłoża.

Krok 22: Usuń podstawki jack.

Krok 23: Opuść samochód tak, aby wszystkie cztery koła znajdowały się na ziemi.. Wyciągnij podnośnik i odłóż go na bok.

Krok 24: Usuń kliny pod koła.

Część 3 z 3: Jazda próbna samochodem

Krok 1: Przejedź samochodem wokół bloku. Upewnij się, że z przodu samochodu nie słychać grzechotania.

Sprawdź układ chłodzenia, aby upewnić się, że jest pełny i nie przecieka.

Jeśli twoje ramki dystansowe są luźne lub uszkodzone, może być wymagana dalsza diagnostyka ramek dystansowych. Jeśli problem będzie się powtarzał, należy zwrócić się o pomoc do jednego z certyfikowanych mechaników AvtoTachki, który może sprawdzić zębatki i w razie potrzeby je wymienić.