Jak wymienić dźwignię samochodu Pitman

Łącznik dwójnóg łączy kierownicę i przekładnię kierowniczą z oponami pojazdu. Złe ramię dwójnogu może prowadzić do słabego sterowania, a nawet awarii sterowania.

Ramiona drążków kierowniczych są ważnym łącznikiem między kierownicą a oponami. Dokładniej, łącznik dwójnóg łączy przekładnię sterową z hamulcem lub łącznikiem środkowym. Pomaga to zmienić ruch kątowy kierownicy i skrzyni biegów w ruch liniowy używany do obracania kół w przód i w tył.

Wadliwe ramię dwójnogu może powodować „niechlujne” kierowanie (tj. nadmierny luz kierownicy) i wrażenie, że pojazd błądzi lub nie reaguje na normalne metody jazdy. Złamane lub brakujące ramię dwójnogu może doprowadzić do całkowitej awarii sterowania. Wymiana ramienia wymaga kilku specjalnych narzędzi i mniej niż jednego dnia, w zależności od poziomu doświadczenia.

Część 1 z 2: Usuwanie starego dwójnogu

materiały potrzebne

• Gniazdo 1-5/16 (lub podobny rozmiar)
• Przerwa (opcjonalnie)
• złącze
• Jack stoi
• smar do mechaniki
• szczypce igłowe
• Instrukcja obsługi
• Widelec do ogórków (opcjonalnie)
• Ściągacz ramienia Pitmana
• Wymiana patelni
• Młotek gumowy
• Zestaw nasadek i grzechotki

• Klucz

• Uwaga: Nowe korbowody powinny być dostarczane z nakrętką koronową, zawleczką i smarowniczką. Jeśli tego nie zrobiłeś, będziesz musiał również zebrać te przedmioty.

• funkcjeO: Wszelkie specjalne narzędzia, których nie posiadasz, można wypożyczyć w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi. Zanim wydasz dodatkowe pieniądze na narzędzia, których potencjalnie użyjesz tylko raz, rozważ najpierw ich wypożyczenie, ponieważ wiele sklepów ma takie opcje.

Krok 1: Podnieś pojazd i zdejmij odpowiednią oponę.. Zaparkuj samochód na równej powierzchni. Zlokalizuj pręt obok otwieracza, który wymieniasz i poluzuj nakrętki mocujące na tym pręcie.

• funkcje: Należy to zrobić przed podniesieniem pojazdu. Próba poluzowania nakrętek kół, gdy pojazd jest w powietrzu, umożliwia obracanie się opony i nie stwarza oporu przed złamaniem momentu obrotowego przyłożonego do nakrętek.

Korzystając z instrukcji obsługi pojazdu, znajdź punkt podnoszenia, w którym chcesz umieścić podnośnik. Trzymaj w pobliżu podnośnik. Podnieś pojazd. Gdy pojazd jest podniesiony nieco powyżej żądanej wysokości, umieść podpórki podnośnika pod ramą. Powoli zwolnij podnośnik i opuść pojazd na stojaki.

Zdejmij nakrętki kół i listwę obok redlicy.

• funkcje: Bezpiecznie jest umieścić inny przedmiot (np. usuniętą oponę) pod pojazdem na wypadek awarii podpór i upadku pojazdu. Wtedy, jeśli ktoś znajduje się pod samochodem, gdy to się stanie, będzie mniejsze ryzyko kontuzji.

Krok 2: Znajdź ramię dwójnogu. Zaglądając pod samochód, znajdź drążek kierowniczy i skup się na ramieniu drążka kierowniczego. Obserwuj rozmieszczenie śrub na uchwycie dwójnogu i zaplanuj najlepszą pozycję do ich usunięcia.

Krok 3: Usuń śrubę blokującą. Najpierw możesz usunąć dużą śrubę łączącą dwójnóg z mechanizmem sterującym. Śruby te mają zazwyczaj rozmiar 1-5/16", ale mogą różnić się rozmiarem. Zwinie się i najprawdopodobniej trzeba będzie go usunąć łomem.

Krok 4: Zdejmij ramię dwójnogu z przekładni kierowniczej.. Włóż ściągacz dwójnóg w szczelinę między przekładnią kierowniczą a śrubą blokującą. Używając grzechotki, przekręć środkową śrubę ściągacza, aż dźwignia dwójnogu będzie wolna.

• funkcje: W razie potrzeby możesz użyć młotka, aby pomóc w usunięciu tego końca ramienia dwójnogu. Delikatnie uderz dźwignię lub ściągacz młotkiem, aby go zwolnić.

Krok 5: Usuń nakrętkę koronową i zawleczkę.. Na drugim końcu dwójnogu zobaczysz nakrętkę zamkową i zawleczkę. Zawleczka utrzymuje nakrętkę koronową na miejscu.

Wyjmij zawleczkę za pomocą zestawu szczypiec igłowych. Zdejmij nakrętkę koronową z gniazdem i grzechotką. Może być konieczne przecięcie zawleczki, aby ją wyjąć, w zależności od jej stanu.

Krok 6: Usuń ramię dwójnogu. Użyj widelca do solanki, aby oddzielić ramię dwójnogu od środkowego ogniwa. Włóż zęby (tj. czubki zębów wideł) między drążek łączący a łącznik środkowy. Wbij zęby głębiej w szczelinę młotkiem, aż wyskoczy dźwignia dwójnogu.

Część 2 z 2: Montaż nowego dwójnogu

Krok 1: Przygotuj się do zainstalowania nowego ramienia dwójnogu.. Nałóż smar na śrubę mocującą łącznik do przekładni kierowniczej i na dół wokół przekładni kierowniczej.

Pomoże to chronić przed brudem, brudem i wodą, które mogą uniemożliwić prawidłowe działanie drążka kierowniczego. Nakładaj obficie na obszar, ale zetrzyj nadmiar.

Krok 2: Przymocuj link do przekładni kierowniczej.. Zamontuj nowe ramię dwójnogu do przekładni kierowniczej, dokręcając śrubę mocującą wyjętą w kroku 3 części 1.

Dopasuj nacięcia na uchwycie do nacięć na przekładni kierowniczej, przesuwając je razem. Znajdź i wyrównaj płaskie znaki na obu urządzeniach.

Upewnij się, że wszystkie podkładki są w dobrym stanie lub nowe przed montażem. Upewnij się, że pozostają w tej samej kolejności, w jakiej zostały usunięte. Ręcznie dokręć śrubę i dokręć kluczem dynamometrycznym zgodnie ze specyfikacją pojazdu.

Krok 3: Przymocuj drążek kierowniczy do środkowego ogniwa.. Przymocuj drugi koniec dwójnogu do środka lub przeciągnij link i ręcznie dokręć nakrętkę koronkową na miejsce. W razie potrzeby dokręć kluczem zapadkowym lub dynamometrycznym (do 40 ft.lb).

Weź nową zawleczkę i przytnij ją do rozmiaru zawleczki usuniętej wcześniej za pomocą starego drążka kierowniczego (lub około 1/4-1/2 cala dłuższego niż nakrętka koronowa). Przełóż nową zawleczkę przez nakrętkę koronową i przekręć końce na zewnątrz, aby zablokować ją na miejscu.

Krok 4: Wymień oponę. Ponownie zamontuj oponę zdjętą w kroku 1 części 1. Ręcznie dokręć nakrętki mocujące.

Krok 5: Opuść samochód. Usuń wszystkie narzędzia i przedmioty spod pojazdu. Użyj podnośnika w odpowiednich punktach podnoszenia, aby podnieść pojazd ze stojaków. Wyjmij stojaki spod samochodu. Opuść samochód na ziemię.

Krok 6: Dokręć nakrętki drążka.. Użyj klucza dynamometrycznego, aby dokręcić nakrętki na piaście koła. Patrz instrukcja obsługi dla specyfikacji momentu obrotowego.

Krok 7: Wypróbuj nowy manipulator. Przekręć kluczyk samochodowy w tryb akcesoriów, aby odblokować kierownicę. Obróć kierownicę zgodnie z ruchem wskazówek zegara (do końca w lewo, potem do końca w prawo), aby sprawdzić, czy kierownica działa.

Gdy masz pewność, że układ kierowniczy działa, prowadź samochód, aby zobaczyć, jak dobrze prowadzi się podczas jazdy. Zaleca się testowanie zarówno przy niższych, jak i wyższych prędkościach.

• ostrzeżenie: Obracanie kierownicą przy nieruchomych oponach powoduje dodatkowe obciążenie WSZYSTKICH elementów układu kierowniczego. Obracaj opony tylko podczas jazdy, o ile to możliwe, i rezerwuj dodatkowe obciążenie na rzadkie próby (takie jak opisane powyżej) i ekstremalne warunki jazdy.

Dźwignie Pitchmana przekształcają obrót kierownicy i skrzyni kierownicy w ruch liniowy używany do popychania opon w lewo i w prawo i należy je wymieniać co 100,000 XNUMX mil. Chociaż ta część ma kluczowe znaczenie dla funkcjonowania samochodu, można ją wymienić w ciągu niecałego dnia, wykonując powyższe czynności. Jeśli jednak wolisz, aby naprawa została wykonana przez profesjonalistę, zawsze możesz poprosić jednego z certyfikowanych techników AvtoTachki i wymienić uchwyt w domu lub biurze.