Jak rozwiązywać problemy z samochodem, który wydaje brzęczący dźwięk na wybojach?

Pojazdy, które stukają podczas pokonywania nierówności, mogą mieć zużyte kolumny resorów piórowych lub zaciski, uszkodzone wahacze lub amortyzatory.

Jeśli przejedziesz przez wyboje i usłyszysz stuk, istnieje duża szansa, że ​​coś jest nie tak z twoim samochodem. Często system zawieszenia jest uszkodzony, gdy słyszysz brzęk.

Pukanie, które pojawia się, gdy samochód porusza się po wybojach, może być spowodowane następującymi przyczynami:

• Zużyte lub uszkodzone stojaki
• Zużyte lub uszkodzone zaciski resorów piórowych
• Zużyte lub uszkodzone dźwignie sterujące
• Uszkodzone lub złamane przeguby kulowe
• Uszkodzone lub zepsute amortyzatory
• Luźne lub uszkodzone mocowania karoserii

Jeśli chodzi o diagnozowanie stukania podczas jazdy po wybojach, konieczne jest przeprowadzenie testu drogowego w celu określenia dźwięku. Zanim weźmiesz samochód na jazdę próbną, musisz obejść samochód dookoła, aby upewnić się, że nic z niego nie spadnie. Zajrzyj pod spód, aby zobaczyć, czy jakakolwiek część samochodu nie jest zepsuta. Jeśli w pojeździe zepsuje się coś związanego z bezpieczeństwem, musisz najpierw naprawić problem przed wykonaniem testu drogowego. Sprawdź również ciśnienie w oponach. Zapobiegnie to przegrzaniu opon samochodu i pozwoli na prawidłowy test.

Część 1 z 7: Diagnozowanie zużytych lub uszkodzonych rozpórek

Krok 1: Naciśnij przód i tył samochodu. Sprawdzi to, czy amortyzatory rozpórek działają prawidłowo. Gdy korpus rozpórki ulegnie obniżeniu, amortyzator rozpórki będzie wchodził i wysuwał się z rury rozpórki.

Krok 2: Uruchom silnik. Obracaj koła od blokady do blokady od prawej do lewej. Spowoduje to sprawdzenie, czy płyty podstawy będą wydawać dźwięki klikania lub trzaskania, gdy pojazd jest nieruchomy.

Krok 3: Przejedź samochodem wokół bloku. Wykonuj skręty, aby móc całkowicie skręcić kierownicą w żądanym kierunku. Słuchaj kliknięć lub trzasków.

Rozpórki są zaprojektowane tak, aby obracały się wraz z kołami, ponieważ mają powierzchnię montażową dla piasty koła. Sprawdzając rozpórki pod kątem dźwięków, wyczuj ruch kierownicy, tak jakby śruby mocujące piastę koła mogły się poluzować, powodując przesunięcie i niewspółosiowość kół.

Krok 4: Przejedź samochodem po wybojach lub wybojach. Sprawdza to stan wału amortyzatora pod kątem uszkodzonych elementów wewnętrznych lub wgniecionej skorupy.

• UwagaO: Jeśli na korpusie szafy widać olej, należy rozważyć wymianę szafy na nową lub odnowioną.

Przygotowanie auta do kontroli stojaków

materiały potrzebne

• фонарик
• Podnośnik (2 tony lub więcej)
• Jack stoi
• Długi uchwyt
• Kliny

Krok 1: Zaparkuj pojazd na równej, twardej powierzchni.. Upewnij się, że skrzynia biegów jest na postoju (w przypadku automatycznej skrzyni biegów) lub 1. biegu (w przypadku ręcznej skrzyni biegów).

Krok 2: Załóż kliny pod koła wokół tylnych kół, które pozostaną na ziemi. Zaciągnij hamulec postojowy, aby zablokować ruch tylnych kół.

Krok 3: Podnieś samochód. Używając podnośnika zalecanego do ciężaru pojazdu, podnieś go pod pojazd we wskazanych punktach podnośnika, aż koła całkowicie oderwą się od podłoża.

Krok 4: Zainstaluj stojaki na gniazda. Podpory powinny znajdować się pod punktami podnoszenia. Następnie opuść samochód na podnośniki. W większości nowoczesnych samochodów punkty mocowania stojaka na podnośnik znajdują się na spoinie tuż pod drzwiami wzdłuż dolnej części samochodu.

Sprawdzanie statusu stojaków

Krok 1: Weź latarkę i spójrz na stojaki. Poszukaj wgnieceń w obudowie amortyzatora lub wycieków oleju. Spójrz na płytę podstawy, aby zobaczyć, czy jest separacja. Sprawdź śruby piasty i upewnij się, że są dokręcone kluczem.

Krok 2: Weź długi drążek do podważania. Podnieś opony i sprawdź ich ruch. Sprawdź, skąd pochodzi ruch. Koła mogą się poruszać, jeśli przegub kulowy jest zużyty, śruby piasty są poluzowane lub łożysko piasty jest zużyte lub poluzowane.

Krok 3: Otwórz maskę komory silnika. Zlokalizuj kołki montażowe i nakrętki na płycie podstawy. Sprawdź, czy śruby są dokręcone kluczem.

Obniżenie auta po diagnozie

Krok 1: Zbierz wszystkie narzędzia i pnącza i usuń je z drogi.

Krok 2: Podnieś samochód. Używając podnośnika zalecanego do ciężaru pojazdu, podnieś go pod pojazd we wskazanych punktach podnośnika, aż koła całkowicie oderwą się od podłoża.

Krok 3: Usuń podpórki i trzymaj je z dala od pojazdu.

Krok 4: Opuść samochód tak, aby wszystkie cztery koła znajdowały się na ziemi. Wyciągnij podnośnik i odłóż go na bok.

Krok 5: Zdejmij kliny z tylnych kół i odłóż je na bok.

Jeśli problem z samochodem wymaga teraz uwagi, musisz naprawić zużyte lub uszkodzone rozpórki.

Część 2 z 7: Diagnozowanie zużytych lub uszkodzonych wsporników resorów piórowych

Zaciski na resorach piórowych mają tendencję do zużywania się z czasem w pojazdach w normalnych warunkach jazdy. Większość pojazdów jeździ nie tylko po drogach, ale także w innych obszarach. Resory piórowe znajdują zastosowanie w samochodach ciężarowych, dostawczych, przyczepach i wszelkiego rodzaju pojazdach terenowych. Z powodu wysiłku terenowego pojazdy z resorami piórowymi mają tendencję do pękania lub wyboczenia, powodując brzęczenie. Zazwyczaj szekla na jednym końcu sprężyny płytkowej wygina się lub pęka, tworząc dźwięk wiązania, który jest głośnym brzękiem.

Pojazdy z masywnymi podnośnikami zawieszenia są narażone na uszkodzenie zacisków resorów piórowych. Istnieje wiele części zawieszenia związanych z pojazdami, które unoszą się i wymagają więcej uwagi niż standardowy układ zawieszenia.

materiały potrzebne

• фонарик

Krok 1: Weź latarkę i wizualnie sprawdź zawieszenie samochodu. Poszukaj uszkodzonych lub resorów piórowych.

• UwagaOdp.: Jeśli znajdziesz jakieś uszkodzone części zawieszenia, musisz je naprawić przed jazdą próbną samochodem. W rezultacie pojawia się problem bezpieczeństwa, który należy rozwiązać.

Krok 2: Przejedź samochodem wokół bloku. Posłuchaj jakichkolwiek brzęczących dźwięków.

Krok 3: Przejedź samochodem po wybojach lub wybojach. Sprawdza to stan zawieszenia podczas przemieszczania opon i zawieszenia.

Krok 4: Mocno zaciągnij hamulce i szybko przyspiesz z postoju. Sprawdzi to, czy w układzie zawieszenia nie występują ruchy poziome. Tuleja strzemiączka z luźną sprężyną płytkową może nie hałasować podczas normalnej pracy, ale może poruszać się podczas nagłych zatrzymań i szybkich startów.

• Uwaga: Jeśli Twój pojazd miał już wcześniej wypadek, wsporniki montażowe resorów piórowych można ponownie zainstalować na ramie, aby rozwiązać problem z wyrównaniem. Odchylanie się do tyłu może prowadzić do problemów z luzem zawieszenia lub zużycia tulei szybciej niż zwykle.

Przygotowanie pojazdu do sprawdzenia zacisków resorów piórowych

materiały potrzebne

• фонарик
• Podnośnik (2 tony lub więcej)
• Jack stoi
• Długi uchwyt
• Kliny

Krok 1: Zaparkuj pojazd na równej, twardej powierzchni.. Upewnij się, że skrzynia biegów jest na postoju (w przypadku automatycznej skrzyni biegów) lub 1. biegu (w przypadku ręcznej skrzyni biegów).

Krok 2: Załóż kliny pod koła wokół tylnych kół, które pozostaną na ziemi. Zaciągnij hamulec postojowy, aby zablokować ruch tylnych kół.

Krok 3: Podnieś samochód. Używając podnośnika zalecanego do ciężaru pojazdu, podnieś go pod pojazd we wskazanych punktach podnośnika, aż koła całkowicie oderwą się od podłoża.

Krok 4: Zainstaluj stojaki na gniazda. Podpory powinny znajdować się pod punktami podnoszenia. Następnie opuść samochód na podnośniki. W większości nowoczesnych samochodów punkty mocowania stojaka na podnośnik znajdują się na spoinie tuż pod drzwiami wzdłuż dolnej części samochodu.

Sprawdzenie stanu wsporników resorów piórowych

Krok 1: Weź latarkę i spójrz na system zawieszenia. Sprawdź, czy części nie są uszkodzone, wygięte lub poluzowane. Sprawdź śruby mocujące do zwrotnicy i upewnij się, że są dokręcone kluczem.

Krok 2: Weź długi drążek do podważania. Podnieś opony i sprawdź ich ruch. Sprawdź, skąd pochodzi ruch. Koła mogą się poruszać, jeśli przegub kulowy jest zużyty, jeśli śruby mocujące zwrotnicy są poluzowane lub jeśli łożysko piasty jest zużyte lub poluzowane.

Krok 3: Znajdź wsporniki sprężyn piórowych Sprawdź śruby mocujące do wsporników resorów piórowych. Sprawdź, czy śruby są dokręcone kluczem. Poszukaj wygiętych lub złamanych zacisków sprężyn płytkowych.

Obniżenie auta po diagnozie

Krok 1: Zbierz wszystkie narzędzia i pnącza i usuń je z drogi.

Krok 2: Podnieś samochód. Używając podnośnika zalecanego do ciężaru pojazdu, podnieś go pod pojazd we wskazanych punktach podnośnika, aż koła całkowicie oderwą się od podłoża.

Krok 3: Usuń podpórki i trzymaj je z dala od pojazdu.

Krok 4: Opuść samochód tak, aby wszystkie cztery koła znajdowały się na ziemi. Wyciągnij podnośnik i odłóż go na bok.

Część 3 z 7: Diagnozowanie zużytych lub uszkodzonych wahaczy

Dźwignie sterujące w pojazdach zużywają się z czasem w normalnych warunkach jazdy. Większość pojazdów jeździ nie tylko po drogach, ale także w innych obszarach. Większość kierowców myśli, że samochody są jak ciężarówki i bez problemu mogą jeździć w terenie. Prowadzi to do częstszego zużycia części zawieszenia.

materiały potrzebne

• фонарик

Krok 1: Weź latarkę i wizualnie sprawdź elementy sterujące pojazdu. Poszukaj uszkodzonych lub uszkodzonych wahaczy lub powiązanych części zawieszenia.

• UwagaOdp.: Jeśli znajdziesz jakieś uszkodzone części zawieszenia, musisz je naprawić przed jazdą próbną samochodem. W rezultacie pojawia się problem bezpieczeństwa, który należy rozwiązać.

Krok 2: Przejedź samochodem wokół bloku. Posłuchaj jakichkolwiek brzęczących dźwięków.

Krok 3: Przejedź samochodem po wybojach lub wybojach. Sprawdza to stan zawieszenia podczas przemieszczania opon i zawieszenia.

Krok 4: Mocno zaciągnij hamulce i szybko przyspiesz z postoju. Sprawdzi to, czy w układzie zawieszenia nie występują ruchy poziome. Luźna tuleja wahacza może nie powodować hałasu podczas normalnej pracy, ale może poruszać się podczas gwałtownego hamowania i szybkiego startu.

• Uwaga: Jeśli Twój pojazd miał już wcześniej wypadek, wahacze można ponownie przymocować do ramy, aby naprawić problem z palcami. Odchylanie się do tyłu może prowadzić do problemów z poluzowaniem dźwigni sterującej lub szybszego niż zwykle zużycia tulei.

Przygotowanie samochodu do sprawdzenia wahaczy

materiały potrzebne

• фонарик
• Podnośnik (2 tony lub więcej)
• Jack stoi
• Długi uchwyt
• Kliny

Krok 1: Zaparkuj pojazd na równej, twardej powierzchni.. Upewnij się, że skrzynia biegów jest na postoju (w przypadku automatycznej skrzyni biegów) lub 1. biegu (w przypadku ręcznej skrzyni biegów).

Krok 2: Załóż kliny pod koła wokół tylnych kół, które pozostaną na ziemi. Zaciągnij hamulec postojowy, aby zablokować ruch tylnych kół.

Krok 3: Podnieś samochód. Używając podnośnika zalecanego do ciężaru pojazdu, podnieś go pod pojazd we wskazanych punktach podnośnika, aż koła całkowicie oderwą się od podłoża.

Krok 4: Zainstaluj stojaki na gniazda. Podpory powinny znajdować się pod punktami podnoszenia. Następnie opuść samochód na podnośniki. W większości nowoczesnych samochodów punkty mocowania stojaka na podnośnik znajdują się na spoinie tuż pod drzwiami wzdłuż dolnej części samochodu.

Sprawdzenie stanu wahaczy

Krok 1: Weź latarkę i spójrz na sterowanie. Sprawdź, czy części nie są uszkodzone, wygięte lub poluzowane. Sprawdź śruby mocujące do zwrotnicy i upewnij się, że są dokręcone kluczem.

Krok 2: Weź długi drążek do podważania. Podnieś opony i sprawdź ich ruch. Sprawdź, skąd pochodzi ruch. Koła mogą się poruszać, jeśli przegub kulowy jest zużyty, jeśli śruby mocujące zwrotnicy są poluzowane lub jeśli łożysko piasty jest zużyte lub poluzowane.

Krok 3: Otwórz maskę komory silnika. Zlokalizuj śruby mocujące do ramion zawieszenia. Sprawdź, czy śruby są dokręcone kluczem. Poszukaj tulei dźwigni. Sprawdź tuleję pod kątem pęknięć, pęknięć lub braków.

Obniżenie auta po diagnozie

Krok 1: Zbierz wszystkie narzędzia i pnącza i usuń je z drogi.

Krok 2: Podnieś samochód. Używając podnośnika zalecanego do ciężaru pojazdu, podnieś go pod pojazd we wskazanych punktach podnośnika, aż koła całkowicie oderwą się od podłoża.

Krok 3: Usuń podpórki i trzymaj je z dala od pojazdu.

Krok 4: Opuść samochód tak, aby wszystkie cztery koła znajdowały się na ziemi. Wyciągnij podnośnik i odłóż go na bok.

W razie potrzeby zleć wymianę zużytych lub uszkodzonych wahaczy mechanikowi.

Część 4 z 7: Diagnozowanie uszkodzonych lub uszkodzonych przegubów kulowych

Przeguby kulowe samochodu zużywają się z czasem w normalnych warunkach drogowych. Większość pojazdów jeździ nie tylko po drogach, gdzie jest dużo kurzu, ale także w innych kierunkach. Większość kierowców myśli, że samochody są jak ciężarówki i bez problemu mogą jeździć w terenie. Prowadzi to do częstszego zużycia części zawieszenia.

materiały potrzebne

• фонарик

Krok 1: Weź latarkę i wizualnie sprawdź przeguby kulowe i zawieszenie samochodu. Poszukaj uszkodzonych lub złamanych przegubów kulowych.

• UwagaOdp.: Jeśli znajdziesz jakieś uszkodzone części zawieszenia, musisz je naprawić przed jazdą próbną samochodem. W rezultacie pojawia się problem bezpieczeństwa, który należy rozwiązać.

Krok 2: Przejedź samochodem wokół bloku. Nasłuchuj brzęków dochodzących spod samochodu.

Krok 3: Przejedź samochodem po wybojach lub wybojach. Sprawdza to stan zawieszenia podczas przemieszczania opon i zawieszenia.

Krok 4: Mocno zaciągnij hamulce i szybko przyspiesz z postoju. Sprawdzi to, czy w układzie zawieszenia nie występują ruchy poziome. Luźna tuleja zawieszenia może nie powodować hałasu podczas normalnej pracy, ale może poruszać się podczas gwałtownego hamowania i szybkiego startu.

• Uwaga: Jeśli Twój pojazd miał już wcześniej wypadek, zawieszenie można ponownie przymocować do ramy, aby rozwiązać problem z palcami. Odchylanie się do tyłu może prowadzić do problemów z luzem zawieszenia lub zużycia tulei szybciej niż zwykle.

Przygotowanie auta do testu zawieszenia

materiały potrzebne

• фонарик
• Podnośnik (2 tony lub więcej)
• Jack stoi
• Długi uchwyt
• Bardzo duża para szczypiec do blokowania kanałów
• Kliny

Krok 1: Zaparkuj pojazd na równej, twardej powierzchni.. Upewnij się, że skrzynia biegów jest na postoju (w przypadku automatycznej skrzyni biegów) lub na pierwszym biegu (w przypadku ręcznej skrzyni biegów).

Krok 2: Załóż kliny pod koła wokół tylnych kół, które pozostaną na ziemi. Zaciągnij hamulec postojowy, aby zablokować ruch tylnych kół.

Krok 3: Podnieś samochód. Używając podnośnika zalecanego do ciężaru pojazdu, podnieś go pod pojazd we wskazanych punktach podnośnika, aż koła całkowicie oderwą się od podłoża.

Krok 4: Zainstaluj stojaki na gniazda. Podpory powinny znajdować się pod punktami podnoszenia. Następnie opuść samochód na podnośniki. W większości nowoczesnych samochodów punkty mocowania stojaka na podnośnik znajdują się na spoinie tuż pod drzwiami wzdłuż dolnej części samochodu.

Sprawdzenie stanu przegubów kulowych

Krok 1: Weź latarkę i spójrz na przeguby kulowe. Sprawdź, czy części nie są uszkodzone, wygięte lub poluzowane. Sprawdź śruby mocujące do zwrotnicy i upewnij się, że są dokręcone kluczem.

Krok 2: Weź długi drążek do podważania. Podnieś opony i sprawdź ich ruch. Sprawdź, skąd pochodzi ruch. Koła mogą się poruszać, jeśli przegub kulowy jest zużyty, jeśli śruby mocujące zwrotnicy są poluzowane lub jeśli łożysko piasty jest zużyte lub poluzowane.

Krok 3: Znajdź przeguby kulowe. Sprawdź nakrętkę koronową i zawleczkę na przegubach kulowych. Weź bardzo dużą parę szczypiec i ściśnij przegub kulowy. Sprawdza to wszelkie ruchy w obrębie przegubów kulowych.

Obniżenie auta po diagnozie

Krok 1: Zbierz wszystkie narzędzia i pnącza i usuń je z drogi.

Krok 2: Podnieś samochód. Używając podnośnika zalecanego do ciężaru pojazdu, podnieś go pod pojazd we wskazanych punktach podnośnika, aż koła całkowicie oderwą się od podłoża.

Krok 3: Usuń podpórki i trzymaj je z dala od pojazdu.

Krok 4: Opuść samochód tak, aby wszystkie cztery koła znajdowały się na ziemi. Wyciągnij podnośnik i odłóż go na bok.

Jeśli problem z samochodem wymaga uwagi, skontaktuj się z mechanikiem, aby wymienił uszkodzone lub złamane przeguby kulowe.

Część 5 z 7: Diagnozowanie uszkodzonych lub uszkodzonych amortyzatorów

materiały potrzebne

• фонарик

Krok 1: Weź latarkę i wizualnie sprawdź amortyzatory. Poszukaj wszelkich nienormalnych uszkodzeń amortyzatora.

Krok 2: Przejedź samochodem wokół bloku. Posłuchaj jakichkolwiek brzęczących dźwięków. Opony zaprojektowano tak, aby pozostawały w stałym kontakcie z drogą, gdy amortyzatory dociskają opony do podłoża.

Krok 4: Przejedź samochodem po wybojach lub wybojach. Sprawdza stan reakcji odbicia w oponach i nierównościach pojazdu. amortyzatory są zaprojektowane tak, aby zatrzymać lub spowolnić wibracje spirali, gdy sprężyna spiralna jest potrząsana.

Przygotowanie samochodu do przeglądu opon

materiały potrzebne

• фонарик
• Podnośnik (2 tony lub więcej)
• Jack stoi
• Kliny

Krok 1: Zaparkuj pojazd na równej, twardej powierzchni.. Upewnij się, że skrzynia biegów jest na postoju (w przypadku automatycznej skrzyni biegów) lub 1. biegu (w przypadku ręcznej skrzyni biegów).

Krok 2: Załóż kliny pod koła wokół tylnych kół, które pozostaną na ziemi. Zaciągnij hamulec postojowy, aby zablokować ruch tylnych kół.

Krok 3: Podnieś samochód. Używając podnośnika zalecanego do ciężaru pojazdu, podnieś go pod pojazd we wskazanych punktach podnośnika, aż koła całkowicie oderwą się od podłoża.

Krok 4: Zainstaluj stojaki na gniazda. Podpory powinny znajdować się pod punktami podnoszenia. Następnie opuść samochód na podnośniki. W większości nowoczesnych samochodów punkty mocowania stojaka na podnośnik znajdują się na spoinie tuż pod drzwiami wzdłuż dolnej części samochodu.

Sprawdzenie stanu amortyzatorów

Krok 1: Weź latarkę i wizualnie sprawdź amortyzatory. Sprawdź obudowę amortyzatora pod kątem uszkodzeń lub wgnieceń. Sprawdź również wsporniki mocowania amortyzatora pod kątem brakujących śrub lub uszkodzonych występów.

Krok 2: Przyjrzyj się kontroli opon pod kątem wgnieceń. Oznacza to, że amortyzatory nie działają prawidłowo.

• Uwaga: Jeśli opony opierają się o bieżnik, amortyzatory są zużyte i nie zapobiegają podskakiwaniu opon, gdy cewka wibruje. Opony należy wymienić podczas serwisowania amortyzatorów.

Obniżenie auta po diagnozie

Krok 1: Zbierz wszystkie narzędzia i pnącza i usuń je z drogi.

Krok 2: Podnieś samochód. Używając podnośnika zalecanego do ciężaru pojazdu, podnieś go pod pojazd we wskazanych punktach podnośnika, aż koła całkowicie oderwą się od podłoża.

Krok 3: Usuń podpórki i trzymaj je z dala od pojazdu.

Krok 4: Opuść samochód tak, aby wszystkie cztery koła znajdowały się na ziemi. Wyciągnij podnośnik i odłóż go na bok.

Krok 5: Zdejmij kliny z tylnych kół i odłóż je na bok.

Uszkodzone lub uszkodzone amortyzatory powinien wymienić profesjonalny mechanik.

Część 6 z 7: Diagnozowanie luźnych lub uszkodzonych mocowań nadwozia

Mocowania karoserii mają za zadanie mocować karoserię do karoserii i zapobiegać przenoszeniu drgań do wnętrza kabiny. Większość pojazdów ma do ośmiu mocowań nadwozia od przodu do tyłu pojazdu. Mocowania nadwozia mogą z czasem się poluzować lub tuleja może ulec pogorszeniu i odłamać się. Dźwięki trzasków, które pojawiają się, gdy brakuje mocowań nadwozia lub gdy nadwozie jest uszkodzone w wyniku uderzenia w ramę. Zwykle wraz z dźwiękiem w kabinie odczuwalne są wibracje lub wstrząsy.

materiały potrzebne

• фонарик

Krok 1: Weź latarkę i wizualnie sprawdź mocowania karoserii. Poszukaj żadnych uszkodzonych lub mocowanych elementów ciała.

• UwagaOdp.: Jeśli znajdziesz jakieś uszkodzone części zawieszenia, musisz je naprawić przed jazdą próbną samochodem. W rezultacie pojawia się problem bezpieczeństwa, który należy rozwiązać.

Krok 2: Przejedź samochodem wokół bloku. Posłuchaj jakichkolwiek brzęczących dźwięków.

Krok 3: Przejedź samochodem po wybojach lub wybojach. Sprawdza to stan mocowań karoserii, gdy karoseria porusza się po ramie.

• Uwaga: Jeśli masz samochód jednoczęściowy, dźwięk będzie pochodził z ram pomocniczych, które wspierają silnik i tylne zawieszenie.

Przygotowanie pojazdu do sprawdzenia zacisków resorów piórowych

Materiały potrzebne do wykonania pracy

• фонарик
• Podnośnik (2 tony lub więcej)
• Jack stoi
• Kliny

Krok 1: Zaparkuj pojazd na równej, twardej powierzchni.. Upewnij się, że skrzynia biegów jest na postoju (w przypadku automatycznej skrzyni biegów) lub na pierwszym biegu (w przypadku ręcznej skrzyni biegów).

Krok 2: Załóż kliny pod koła wokół tylnych kół, które pozostaną na ziemi. Zaciągnij hamulec postojowy, aby zablokować ruch tylnych kół.

Krok 3: Podnieś samochód. Używając podnośnika zalecanego do ciężaru pojazdu, podnieś go pod pojazd we wskazanych punktach podnośnika, aż koła całkowicie oderwą się od podłoża.

Krok 4: Zainstaluj stojaki na gniazda. Podpory powinny znajdować się pod punktami podnoszenia. Następnie opuść samochód na podnośniki. W większości nowoczesnych samochodów punkty mocowania stojaka na podnośnik znajdują się na spoinie tuż pod drzwiami wzdłuż dolnej części samochodu.

Sprawdzenie stanu mocowań nadwozia

Krok 1: Weź latarkę i spójrz na mocowania karoserii. Sprawdź, czy części nie są uszkodzone, wygięte lub poluzowane. Sprawdź śruby mocujące do mocowań nadwozia i upewnij się, że są dokręcone kluczem. Sprawdzić tuleje mocowania nadwozia pod kątem pęknięć lub rozdarć gumy.

Obniżenie auta po diagnozie

Krok 1: Zbierz wszystkie narzędzia i pnącza i usuń je z drogi.

Krok 2: Podnieś samochód. Używając podnośnika zalecanego do ciężaru pojazdu, podnieś go pod pojazd we wskazanych punktach podnośnika, aż koła całkowicie oderwą się od podłoża.

Krok 3: Usuń podpórki i trzymaj je z dala od pojazdu.

Krok 4: Opuść samochód tak, aby wszystkie cztery koła znajdowały się na ziemi. Wyciągnij podnośnik i odłóż go na bok.

Wyeliminowanie stukania podczas jazdy po wybojach może pomóc w poprawie prowadzenia pojazdu.