Jak zainstalować sprężyny na rynku wtórnym

Zamiana sprężyn magazynowych na sprężyny z rynku wtórnego może mieć ogromny wpływ na Twój pojazd. Niezależnie od tego, czy chcesz uzyskać sportowy charakter, czy po prostu zmienić wygląd, obniżając samochód, nowe sprężyny mogą sprawić, że Twój samochód będzie wyglądał bardziej atrakcyjnie i…

Wymiana standardowych sprężyn na sprężyny z rynku wtórnego może mieć ogromny wpływ na Twój pojazd. Niezależnie od tego, czy szukasz sportowego stylu, czy po prostu innego wyglądu poprzez obniżenie samochodu, nowe sprężyny mogą sprawić, że Twój samochód będzie wyjątkowy.

Jedynym fantazyjnym narzędziem, którego będziesz potrzebować do tej pracy, są kompresory sprężynowe. Są to specjalne zaciski, które ściskają sprężynę i umożliwiają ich demontaż i montaż. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli nie chcesz ich kupować, możesz je wypożyczyć w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi. Nie używaj innych typów zacisków na sprężynach, ponieważ możesz je uszkodzić. Nawet niewielkie zadrapania i wgniecenia na sprężynie mogą poważnie zmniejszyć jej ogólną wytrzymałość, dlatego używaj tylko kompresorów do sprężyn.

Upewnij się, że kupujesz odpowiednie sprężyny dla swojej marki i modelu. Pamiętaj też, że zbyt duże obniżenie samochodu może spowodować ocieranie się opon o nadkola, dlatego warto wykonać kilka pomiarów.

Część 1 z 4: Demontaż przednich sprężyn

materiały potrzebne

• klucz szesnastkowy
• Przełącznik
• Hammer
• pistolet kapiszonowy
• złącze
• Jack stoi
• Nowe sprężyny, zwykle w zestawie
• grzechotka
• Gniazda
• Kompresory sprężynowe
• Klucz

• śrubokręty

• funkcje: Zdecydowanie zaleca się użycie pistoletu udarowego do tego zadania, ponieważ będziesz musiał usunąć sporo śrub. Używanie pistoletu udarowego jest szybsze i nie męczy Cię przekręcanie kluczy przez cały dzień. Ponadto, jeśli używasz pistoletu udarowego, nie będziesz potrzebować klucza imbusowego.

• funkcjeOdp.: Sprawdź w instrukcji naprawy pojazdu lub w Internecie wymiary wszystkich nakrętek i śrub, ponieważ różnią się one w zależności od marki i modelu.

Krok 1: Podnieś samochód. Aby zdjąć koła i uzyskać dostęp do sprężyny i amortyzatora, musisz podnieść samochód.

Na płaskiej, równej powierzchni podnieś pojazd i opuść go na kilka podpór.

• funkcje: Pamiętaj, aby poluzować nakrętki kół młotkiem pneumatycznym lub pistoletem udarowym przed podniesieniem kół z ziemi. W przeciwnym razie koła będą się obracać w miejscu, gdy później spróbujesz poluzować nakrętki.

Krok 2: Zdejmij koła. Większość zestawów do ściskania sprężyn jest dostarczana z czterema sprężynami, więc zdejmij wszystkie cztery koła.

Jeśli w zestawie są tylko dwie sprężyny lub nie masz wystarczającej liczby podnośników, możesz zrobić dwa koła jednocześnie.

Krok 3: Umieść podnośnik pod dolnym wahaczem.. Zaczynając od jednego z przednich kół, użyj podnośnika, aby lekko podnieść całą piastę koła.

Pomoże to wesprzeć dolny wahacz, aby nie spadł później po odkręceniu kilku nakrętek i śrub.

Krok 4: Usuń dolne śruby mocujące amortyzator do piasty koła.. Użyj klucza, aby przytrzymać jedną stronę, podczas gdy drugą odkręcasz za pomocą grzechotki lub pistoletu udarowego.

Śruba może być czasami trudna do usunięcia po odkręceniu nakrętki, ale można ją lekko uderzyć młotkiem.

Krok 5: Odkręć nakrętki mocujące na górze stojaka.. Odkręć nakrętki mocujące górną część kolumny do karoserii samochodu.

Jeśli nie masz pistoletu udarowego, możesz potrzebować klucza sześciokątnego i sześciokątnego, aby poluzować górne mocowanie.

Krok 6: Zdejmij podstawkę. Usuwając dolne i górne śruby mocujące, można zdemontować cały zespół stojaka.

Możesz nieco obniżyć podnośnik, aby dźwignia sterująca opadła. Powinien wyjść z górnej części piasty koła bez większych problemów, ale może być konieczne uderzenie w piastę młotkiem, aby usunąć połączenie.

Krok 7: Ściśnij sprężyny. Po zdjęciu całego zespołu amortyzatora należy ścisnąć sprężyny, aby zmniejszyć ciśnienie, aby można było odkręcić górną nakrętkę zabezpieczającą.

Użyj dwóch napinaczy sprężyn, każdy po przeciwnych stronach sprężyny, i stopniowo dokręcaj każdy, aż będzie można swobodnie obracać górne mocowanie. Posiadanie pistoletu udarowego do tej części znacznie upraszcza i przyspiesza pracę.

• ostrzeżenie: Jeśli sprężyny nie zostaną ściśnięte przed odkręceniem nakrętki zabezpieczającej, nacisk sprężyn spowoduje odpadnięcie górnej części i może spowodować obrażenia ciała użytkownika lub osób znajdujących się w pobliżu. Zawsze ściskaj sprężyny przed odkręceniem nakrętki zabezpieczającej.

Krok 8: Odkręć nakrętkę zabezpieczającą. Dzięki ściśniętym sprężynom można bezpiecznie zdjąć nakrętkę zabezpieczającą.

Krok 9: Usuń cały osprzęt montażowy. Zwykle jest to gumowy amortyzator, łożysko umożliwiające obrót słupka oraz górne gniazdo sprężyny. Usuń każdą z tych części.

Pamiętaj, aby zachować wszystkie części i ułożyć je tak, aby można je było założyć na nowe sprężyny w ten sam sposób.

Krok 10: Usuń sprężynę ze słupka. Po wyjęciu sprężyny z kolumny należy rozprężyć napinacze sprężyn, aby można było ich później użyć do zamontowania nowych sprężyn.

Krok 11: Sprawdź wszystkie części montażowe. Sprawdź, czy żaden z elementów montażowych nie nosi śladów uszkodzeń.

Sprawdź, czy gumowy amortyzator nie pękł lub nie stał się kruchy i czy łożysko nadal może się swobodnie obracać.

Część 2 z 4: Montaż przednich sprężyn

Krok 1: Ściśnij nowe sprężyny. Nie będzie można dokręcić nakrętki zabezpieczającej bez uprzedniego ściśnięcia sprężyn.

Tak jak poprzednio, użyj dwóch ściskaczy do sprężyn, każdy po przeciwnych stronach sprężyny i naprzemiennych stron, aby równomiernie ścisnąć sprężynę.

Krok 2: Zainstaluj nową sprężynę na kolumnie.. Upewnij się, że dolna część sprężyny pasuje do rowka w podstawie rozpórki podczas montażu na niej sprężyny.

Pomaga to zapobiec obracaniu się sprężyny.

• funkcje: Użyj etykiety na sprężynie, aby upewnić się, że została prawidłowo zainstalowana. Powinieneś być w stanie odczytać litery na sprężynie po jej zainstalowaniu, więc użyj ich, aby upewnić się, że jest prawidłowo zorientowana.

Krok 3: Zainstaluj ponownie części montażowe. Pamiętaj, aby wymienić części montażowe w ten sam sposób, w jaki zostały usunięte. W przeciwnym razie węzeł może mieć problemy z rotacją.

Krok 4: Wymień przeciwnakrętkę. Zacznij ręcznie dokręcać przeciwnakrętkę.

Jeśli nie możesz już obrócić go ręcznie, użyj klucza lub pistoletu udarowego, aby go bardziej dokręcić.

Zdejmij sprężyny naciskowe, aby całkowicie dokręcić przeciwnakrętkę odpowiednim momentem.

Krok 5: Zainstaluj stojak z powrotem w mocowaniach.. Teraz możesz włożyć kolumnę z powrotem do samochodu z nową sprężyną.

• funkcje: Użyj podnośnika, aby utrzymać ciężar zawieszenia i podnieś cały zespół, aby wyrównać otwory.

Krok 6: Załóż górną nakrętkę mocującą. Wyrównaj górną część stojaka z mocowaniem. Po wyrównaniu śrub rozpocznij ręczne instalowanie nakrętki lub nakrętek mocujących, aby utrzymać ciężar stojaka podczas wyrównywania dna.

Krok 7: Wymień dolne śruby mocujące. Wyrównaj dolne otwory montażowe i włóż dolne śruby montażowe.

Dokręć je wymaganym momentem obrotowym.

Krok 8: Dokręć górne nakrętki. Wróć do górnego mocowania i dokręć nakrętki odpowiednim momentem obrotowym.

Krok 9: Powtórz z drugą stroną. Wymiana sprężyny po drugiej stronie będzie taka sama, więc po prostu powtórz kroki 1 i 2 na drugiej przedniej sprężynie.

Część 3 z 4: Demontaż tylnych sprężyn

Krok 1: Podeprzyj piastę tylnego koła. Podobnie jak w przypadku przedniej części, będziesz musiał podeprzeć piasty kół, aby nie spadły, gdy odkręcamy śruby na amortyzatorze.

• funkcje: Ponieważ skończyliśmy już z przednim zawieszeniem, możesz odłożyć przednie koła i użyć podnośników do podparcia tylnego.

Krok 2: Poluzuj nakrętki na amortyzatorze.. Możesz odkręcić nakrętki na górze, które mocują amortyzator do korpusu, lub śrubę na dole amortyzatora, która łączy go z wahaczem.

Krok 3: Wyciągnij sprężynę i wszystkie mocowania.. Wyjmij sprężynę i zdejmij jej elementy mocujące.

Powinien być gumowy amortyzator i może inny element, który pomoże osadzić sprężynę pod spodem.

Pamiętaj, aby odłożyć je na bok, aby później przenieść je na nową wiosnę. Sprawdź również te części pod kątem uszkodzeń.

Część 4 z 4: Montaż tylnych sprężyn

Krok 1: Zamontuj gumowy amortyzator na nowej sprężynie.. Upewnij się, że umieściłeś gumowy amortyzator po właściwej stronie sprężyny.

Zamontuj również inne elementy mocujące w kolejności, w jakiej były na starej sprężynie.

• funkcje: Podobnie jak w przypadku przednich sprężyn, jeśli można odczytać napis na sprężynie, jest ona ustawiona prawidłowo.

Krok 2: Umieść sprężynę w dolnym siedzeniu. Zamontuj sprężynę tak, aby była na swoim miejscu podczas podnoszenia piasty i ponownego mocowania amortyzatora.

Krok 3: Podnieś piastę koła. Aby wyrównać amortyzator z mocowaniem, możesz podnieść piastę tylnego koła.

Podnośnik przytrzyma piastę podczas ręcznego dokręcania nakrętek.

Podczas podnoszenia piasty i poziomowania amortyzatora upewnij się, że sprężyna jest prawidłowo osadzona na górze. Zwykle na ramie znajduje się wycięcie, które zapobiega przesuwaniu się sprężyny. Upewnij się, że gumowy amortyzator pasuje do wycięcia.

Krok 4: Dokręć nakrętki odpowiednim momentem obrotowym.. Gdy wszystko jest wyrównane i prawidłowo ustawione, dokręć nakrętki tylnego amortyzatora zgodnie ze specyfikacją.

• ostrzeżenie: Nigdy nie dokręcaj zbyt mocno nakrętek ani śrub, ponieważ powoduje to naprężenie metalu i osłabienie go, zwłaszcza w przypadku elementów zawieszenia, które są codziennie narażone na silne uderzenia.

Krok 5: Powtórz z drugą stroną. Wymiana sprężyny po drugiej stronie będzie taka sama, więc po prostu powtórz kroki 3 i 4 na drugiej tylnej sprężynie.

Krok 6: ponownie zainstaluj koła. Teraz, gdy nowe sprężyny są na miejscu, możesz ponownie założyć koła.

Upewnij się, że są dokręcone odpowiednim momentem obrotowym.

Przywracając zawieszenie i koła, możesz również opuścić samochód na ziemię.

Krok 7: Wybierz się na krótką wycieczkę. Zabierz samochód na przejażdżkę, aby przetestować nowe zawieszenie.

Zacznij od ulic mieszkalnych i nie spiesz się. Chcesz, aby sprężyny i inne elementy osiadły, zanim zaczniesz poruszać się szybciej. Jeśli po kilku kilometrach wszystko wydaje się być w porządku, zawieszenie jest ustawione prawidłowo.

Teraz, gdy nowe sprężyny są zainstalowane, Twój samochód jest gotowy do wyjazdu na tor lub pokaz samochodowy. Pamiętaj, że jeśli podczas jazdy próbnej poczujesz się nienormalnie, zatrzymaj się i poproś profesjonalistę, na przykład jednego z certyfikowanych techników AvtoTachki, o sprawdzenie komponentów, aby upewnić się, że wszystko jest prawidłowo zainstalowane. Jeśli nie czujesz się pewnie, samodzielnie instalując nowe sprężyny, możesz zlecić ich wymianę jednemu z techników AvtoTachki.