Jak prowadzić pojazd elektryczny, aby zwiększyć jego zasięg?

Ekologiczna jazda samochodem elektrycznym? To zupełnie inna historia niż w aucie spalinowym, ale oferuje o wiele więcej korzyści. Ponadto warto poznać kilka zasad, jak poszerzyć jego zasięg.

Zużycie energii elektrycznej w pojazdach elektrycznych jest znacznie ważniejsze niż zużycie paliwa w pojazdach z tradycyjnymi silnikami. Po pierwsze dlatego, że polska infrastruktura ładowania jest jeszcze w powijakach (w naszym kraju tylko 0,8% wszystkich ładowarek w UE!). Po drugie, ładowanie pojazdu elektrycznego nadal trwa znacznie dłużej niż tankowanie pojazdu spalinowego.

Przynajmniej z tych dwóch powodów warto wiedzieć, co wpływa na zużycie energii elektrycznej w „samochodzie elektrycznym”, zwłaszcza że zasady oszczędnej jazdy są tu nieco inne od tych, które znałeś do tej pory.

Zasięg pojazdów elektrycznych - komfort lub zasięg

Zarówno ekstremalnie wysokie, jak i niskie temperatury mają duży wpływ na zasięg pojazdu elektrycznego. Czemu? Oprócz samego silnika największymi „pochłaniaczami” energii w pojeździe elektrycznym są klimatyzacja i ogrzewanie. Co prawda ma wpływ sam styl jazdy (o tym za chwilę), ale i tak trochę mniej niż dodatkowe źródła zużycia energii.

Włączając klimatyzator automatycznie zmniejszamy zasięg lotu o kilkadziesiąt kilometrów. Ile zależy głównie od intensywności chłodzenia, dlatego latem warto pokusić się o dość banalne sztuczki. Który? Przede wszystkim bardzo rozgrzany samochód, przed włączeniem klimatyzacji należy go dobrze przewietrzyć, aby temperatura była równa temperaturze powietrza. W czasie upałów zaparkuj samochód w zacienionych miejscach i schładzaj samochód podczas ładowania w tzw. trybie wentylacji kabiny.

Niestety mróz ma jeszcze większy wpływ na zasięg pojazdu elektrycznego. Oprócz tego, że zużywamy energię (i dość dużo) na ogrzewanie kabiny pasażerskiej, pojemność akumulatora znacznie spada z powodu ujemnych temperatur. Co można zrobić, aby przezwyciężyć te negatywne czynniki? Na przykład zaparkuj pojazd elektryczny w ogrzewanych garażach i nie przegrzewaj wnętrza ani nie zmniejszaj prędkości dmuchawy. Warto też pamiętać, że akcesoria takie jak podgrzewane fotele, kierownica i przednia szyba zużywają dużo energii.

Samochód elektryczny – styl jazdy, tj. im wolniej, tym dalej

Nie da się ukryć, że miasto jest ulubionym celem elektryków. W korkach i przy niskich prędkościach taka maszyna zużywa najmniej energii, więc jej zasięg jest automatycznie zwiększany. Możesz również dodać dodatkowe kilometry poprzez styl jazdy, a dokładniej poprzez delikatne operowanie pedałem przyspieszenia i wolniejszą jazdę. Nie bez powodu prędkość maksymalna pojazdów elektrycznych jest bardziej ograniczona niż pojazdów z konwencjonalnymi jednostkami spalinowymi. Zauważysz, jak duża może być różnica w chwilowym zużyciu energii między prędkością 140 km/h a 110-120 km/h.

Na drodze warto więc przyzwyczaić się do właściwego pasa i podążać za nurtem (nie zalecamy chowania się za ciężarówkami, choć to stary sposób na zmniejszenie oporów powietrza), a w zamian można bić rekordy przejechanych kilometrów. Nawet najbardziej zdyscyplinowani kierowcy mogą osiągnąć więcej niż twierdzi producent!

Zasięg pojazdów elektrycznych – walka z aerodynamiką i oporami toczenia

W pojazdach elektrycznych toczy się wielka bitwa o zmniejszenie oporów powietrza i toczenia. Z tego powodu wszystkie wloty powietrza z przodu auta są uszczelnione, pod podwoziem montuje się specjalne płyty, a felgi są zazwyczaj bardzo pełne. Opony elektryczne wykorzystują również inne opony, które są węższe i wykonane z innej mieszanki. Dobrym przykładem tego, jak duża ta różnica może być dobrze znana na naszych ulicach, jest BMW i3. W tym aucie zastosowano felgi 19", ale z oponami o szerokości tylko 155 mm i profilach 70. Ale co możemy zrobić jako kierowcy? Po prostu utrzymuj prawidłowe ciśnienie w oponach, nie ciągnij niepotrzebnie kufrów i niepotrzebnych rzeczy w bagażniku.

Pojazd elektryczny – umiejętne wykorzystanie rekuperacji

W przypadku pojazdów elektrycznych zasięg zależy również od sprawności odzyskiwania energii hamowania. Oczywiście nie każda maszyna posiada tak zwaną rekuperację działa równie wydajnie i na podobnych zasadach. W niektórych pojazdach wystarczy zdjąć nogę z pedału gazu, aby system uruchomił się automatycznie, w innych należy delikatnie nacisnąć hamulec, a w innych, takich jak Hyundai Kona, można wybrać tempo rekuperacji. Jednak w każdym przypadku układ działa na tych samych zasadach – silnik zamienia się w prądnicę, a tradycyjny układ hamulcowy to tylko dodatek do procesu hamowania. I na koniec ważne uwagi – skuteczność systemów, nawet tych najwydajniejszych, w dużej mierze zależy od stylu jazdy i umiejętnego przewidywania tego, co wydarzy się na drodze.