Jak dbać o świece zapłonowe

Układ zapłonowy to jeden z najważniejszych układów silnika, tzw. zapłon iskrowy benzyny. Składa się z dwóch obwodów: niskiego i wysokiego napięcia.

Tworzony jest pierwszy, obejmujący akumulator, drugi zaś obejmuje takie podzespoły jak cewka zapłonowa, kable wysokiego napięcia i świece zapłonowe. Świece zapłonowe działają w ten sposób, że na ich elektrodach pojawia się iskra, co inicjuje zapłon sprężonej mieszanki wewnątrz komory spalania, dlatego świece zapłonowe w dużej mierze decydują o łatwości rozruchu, płynnej pracy silnika i zużyciu paliwa w samochodzie.

CZYTAJ TAKŻE

Dbaj o świece

Problemy z bieganiem

Świeca zapłonowa pracuje pod wysokim napięciem, dlatego musi zachowywać wysokie właściwości izolacyjne, a także być odporna na wahania ciśnienia w komorze spalania i wiele innych czynników, takich jak procesy chemiczne czy nagłe zmiany temperatury.

Dodatkowo świece muszą także odprowadzać nadmiar ciepła z zewnątrz, aby ich temperatura podczas pracy nie doprowadziła do pożaru. Rodzaje samochodowych świec zapłonowych różnią się rozmiarem, kształtem korpusu, gwintem, standardem produkcyjnym, wartością opałową i rodzajem elektrody.

W zależności od marki, modelu i wieku pojazdu świece zapłonowe należy wymieniać co 30000 45000 do XNUMX XNUMX kilometrów. Bardzo trudno jest samodzielnie dobrać odpowiednie świece zapłonowe, najlepiej zdać się w tej kwestii na pomoc mechanika lub kompetentnego sprzedawcy. Ceny świec zaczynają się od kilkunastu złotych i średnio

wytrzymuje przebieg 30 tys. km.

Na rynku dostępne są jednak modele trwalsze, np. wykonane ze stopu IRT, które zachowują pełną sprawność nawet do 60–40 godzin. km. Dodatkowo mamy do wyboru droższe (ceny od ok. XNUMX zł), ale trwalsze świece zapłonowe z elektrodami platynowymi. Zużycie świec zapłonowych przyspiesza przede wszystkim wraz z dużymi przebiegami, tj. zużycie silnika. W starszych samochodach na świecach zapłonowych szybko tworzą się osady, które szczególnie utrudniają przechodzenie iskry.

Stan świec najłatwiej sprawdzić za pomocą specjalnych tabel, które można znaleźć w sklepach samochodowych. Dowiemy się jak określić stan silnika po kolorze i rodzaju nagaru na świecach zapłonowych. Kiedyś popularne było czyszczenie brudnych i zaolejonych świec zapłonowych szczotkami drucianymi, ponieważ nowe nie były dostępne „od ręki” tak jak dzisiaj. Jednak pomimo częstego stosowania, nie jest to bynajmniej dobry sposób pielęgnacji świec.

CZYTAJ TAKŻE

Serwis samochodu w ramach gwarancji, ale nie w autoryzowanym serwisie

Czy spodziewamy się wzrostu cen części zamiennych?

Szorując świece możemy nawet uszkodzić ich elektrody i zamiast je czyścić będziemy musieli kupić nową. Zadrapanie elektrod świecy zapłonowej czymkolwiek może spowodować uszkodzenie izolatorów porcelanowych i przynieść efekt przeciwny do zamierzonego. Jeśli nie mamy doświadczenia w pracy z samochodem, nie powinniśmy samodzielnie podejmować się wymiany świec zapłonowych, lecz powierzyć to zadanie mechanikowi. Warto zadbać także o wydajność przewodów wysokiego napięcia, bo bez nich ani jedna świeca nie będzie działała prawidłowo. Kiedyś popularną metodą czyszczenia fajek było przecieranie ich denaturatem, dziś można kupić preparaty przeznaczone specjalnie do tego celu.

Konsultację przeprowadził Sergiusz Garecki, mechanik samochodowy z Wrocławia.

Źródło: Gazeta Wrocławska.