Jak zaplanować podróż samochodem elektrycznym, jak przygotować się do podróży elektryka – porady dla laików
Zawartość
Na forum samochodów elektrycznych pojawiło się pytanie, które widzieliśmy już w mailach: jak zaplanować podróż samochodem elektrycznym. Stwierdziliśmy, że warto zebrać te informacje w jednym tekście. Twoje i nasze doświadczenia razem wzięte powinny okazać się skuteczne. Narzędzia mogą być również przydatne dla Ciebie.
Planujesz podróż samochodem elektrycznym
Spis treści
- Planujesz podróż samochodem elektrycznym
- Wiedza: Nie ufaj WLTP, szukaj po drodze pomarańczowych pinezek
- Aplikacje mobilne: PlugShare, ABRP, GreenWay
- Planowanie trasy
- Planowanie tras Warszawa->Kraków
- Ładowanie w miejscu docelowym
– Co za gówno! Ktoś powie. - Zakładam kurtkę i bez planowania jadę tam, gdzie chcę!
To prawda. Liczba stacji benzynowych w Polsce i Europie jest tak duża, że nie musisz planować podróży: wskocz najszybszą trasą polecaną przez Google Maps i gotowe. Z doświadczenia Autoblogu wynika, że pojazdy elektryczne mogą być nieco bardziej skomplikowane. Dlatego uznaliśmy, że jesteśmy oboje i jesteśmy im winni takiego przewodnika.
Prowadząc elektryka przekonasz się, że poniżej opisujemy truizmy, które w aucie spalinowym odpowiadałyby „wymianie oleju raz w roku”, „wymianie filtra powietrza co dwa lata”, „sprawdzeniu akumulatora przed zimą”. . Ale ktoś to musi opisać.
Jeśli posiadasz lub planujesz kupić Teslę, 80 procent treści tutaj nie dotyczy Ciebie.
Wiedza: Nie ufaj WLTP, szukaj po drodze pomarańczowych pinezek
Zacznij od pełnego naładowania. Nie do 80, nie do 90 procent. Wykorzystaj fakt, że jesteś w znajomym miejscu. Nie przejmuj się tym, że akumulatory wolą pracować w węższej komorze, to nie Twój problem – Twój komfort jest najważniejszy w podróży. Zapewniamy, że akumulatorowi nic się nie stanie.
Główna zasada: Pasma WLTP są. Zaufaj firmie Nyland, zaufaj EV, gdy obliczamy rzeczywiste zasięgi, lub oblicz je samodzielnie. Na drodze przy prędkościach autostradowych: „Staram się trzymać 120 km/h”, maksymalny zasięg wynosi około 60 procent WLTP. Tak naprawdę jest to prawdopodobnie jedyny przypadek, w którym wartość WLTP jest przydatna podczas planowania podróży.
Kolejna ważna informacja: wybieranie tylko stacji szybkiego ładowania na PlugShare, oznaczonych pomarańczowymi pinezkami. Zaufaj mi, chcesz stać 20-30-40 minut, a nie cztery godziny. Nie zapomnij o adapterze lub kablu (Wystarczy Full Juice Booster lub alternatywa). Ponieważ kiedy tam dotrzesz, może się okazać, że istnieje gniazdko, do którego nie możesz się podłączyć.
Ważna jest jeszcze jedna rzecz, o której przypomniał nam Czytelnik, a która rzadko Cię interesuje w samochodzie spalinowym: prawidłowe lub nawet wyższe ciśnienie w oponach. Możesz to przetestować na poziomie maszyny, możesz to przetestować na sprężarce. W oponach nie powinno być mniej powietrza niż zaleca producent. Jeśli jedziesz dalej, gdzie możesz mieć problemy z ładowarkami, możesz napompować więcej. Sami zakładamy, że +10 proc. to bezpieczna presja.
Na koniec pamiętaj, że zwalniając, zyskujesz zasięg. Nie bądź przeszkodą (chyba, że musisz), ale nie przeocz faktu, że warto przestrzegać zasad. Jeśli jedziesz wolniej, możesz jechać szybciej.
Kupując elektryka warto mieć kilka aplikacji mobilnych. Uniwersalne dla całej Polski są:
- Mapa stacji ładowania: PlugShare (Android, iOS)
- Planer podróży: A Better Route Planner (Android, iOS),
- Sieci stacji ładowania: GreenWay Polska (Android, iOS), Orlen Charge (Android, iOS).
Warto zarejestrować się w sieci GreenWay. Przedstawiamy Państwu sieć Orlen jako możliwy Plan B, dostępny niemal w całej Polsce, jednak nie zalecamy z niego korzystać. Urządzenia są zawodne, infolinia nie jest w stanie pomóc. A ładowarki lubią blokować 200 zł niezależnie od tego, czy proces w ogóle się rozpoczął.
Planowanie trasy
Naszą naczelną zasadą jest: Staramy się maksymalnie rozładować akumulatorże uzupełnianie energii rozpoczyna się przy dużych mocach, pamiętając, aby mieć w zasięgu ręki kolejną stację ładującą. Tak więc pierwszy przystanek to około 20-25 procent baterii, a jeśli to konieczne, szukamy alternatywy wokół pesymistycznych 5-10 procent. Jeśli takich urządzeń nie ma, bazujemy na istniejącej infrastrukturze bez kombinowania. Chyba, że znamy auto i nie wiemy ile możemy nim przeciągnąć.
Z Teslą jest to bardzo proste. Po prostu wpisz miejsce docelowe i poczekaj, aż samochód zrobi resztę. Bo Tesla to nie tylko samochody, ale także sieć stacji szybkiego ładowania i superładowarek. Wraz z zakupionym samochodem dostęp do niego:
W przypadku modeli innych marek można wyznaczyć dla nich trasę w nawigacji, jednak… nie zawsze będzie to dobre. Jeśli samochód ma nieaktualną listę punktów ładowania, może tworzyć dziwne trasy, takie jak ta poniżej. Oto Volvo XC40 Recharge Twin (wcześniej: P8), ale podobne oferty ładowania na stacjach o mocy 11 kW miały miejsce także w modelach Volkswagena czy Mercedesa:
Ogólnie: Trasy wyznaczone przez pojazd należy traktować jako orientacyjne.. Jeśli nie lubisz niespodzianek, skorzystaj z PlugShare (dostępnej w Internecie tutaj: mapa stacji ładowania pojazdów elektrycznych), a jeśli chcesz zaplanować podróż pod kątem możliwości swojego samochodu, skorzystaj z ABRP.
Robimy to w ten sposób: zaczynamy od przeglądu ścieżki wyznaczonej przez ABRP, ponieważ aplikacja stara się zapewnić optymalny czas podróży (można to zmienić w ustawieniach). Następnie odpalamy PlugShare, aby zobaczyć obszar wokół ładowarek sugerowanych przez ABRP, bo co jeśli będzie coś wcześniej w pobliżu baru (przerwa na lunch)? A może na następnej stacji będzie sklep (przerwa na zakupy)? Spójrzmy na konkretny przykład:
Planowanie tras Warszawa->Kraków
To tyle: w czwartek 30 września uruchamiamy Volvo XC40 Recharge na trasie Warszawa, Łukowska -> Kraków, Krowoderska. Autor tych słów jedzie z żoną i dziećmi, aby sprawdzić przydatność samochodu w rzeczywistych warunkach (test podróży rodzinnej). Z doświadczenia Wiem, że będziemy musieli zrobić sobie przerwę, żeby coś zjeść i rozprostować kości. Jeśli nie masz dzieci lub na pokładzie są tylko osoby dorosłe, Twoje preferencje mogą być inne.
Z Mapa Google'a (zdjęcie 1) pokazuje, że mam jechać 3:29 godzin. Teraz, w nocy, jest to prawdopodobnie prawdziwa wartość, ale kiedy zaczynam około 14.00:3:45, spodziewam się, że czas będzie wynosił 4:15 - 4:30, w zależności od ruchu. Przejechałem tę trasę dieslem w tempie 1:XNUMX plus XNUMX godzina postoju (bo plac zabaw był :), licząc od adresu startowego do celu, czyli przejazdu przez Warszawę i Kraków.
ABRP (Rysunek 2) oferuje jeden przystanek ładowania w Sukha. Ale nie chciałbym tak szybko przerywać i wolę nie ryzykować z Orlenem, więc sprawdzam, co jeszcze mogę wybrać. PlugShare (Zdjęcie nr 3, zdjęcie nr 4 = wybrane opcje: tylko stacje szybkie / CCS / pomarańczowe piny).
Auto mam od wczoraj, zrobiłem już jeden test przy prędkości 125 km/h (maksymalnie bez biletu na ekspresówkę) i wiem, jakiego zużycia mogę się spodziewać. Podwójny akumulator Volvo XC40 Recharge ma około 73 kWh, a z testu Nylanda wiem, że mniej więcej tyle mam do dyspozycji.
Mogę więc postawić albo na GreenWay w Kielcach, albo na stacji Orlen pod Endrzejowem – to dwa ostatnie guziki przed Krakowem. Trzecią opcją jest jazda nieco wolniej niż dopuszczalna prędkość i zatrzymanie się dopiero w miejscu docelowym. Oczywiście jest też Opcja 3a: Zatrzymaj się tam, gdzie potrzebujesz, gdy się zmęczysz lub zaczniesz pisać.. Mając pojazd elektryczny o nieco niższym poborze prądu lub większą baterię wybrałbym opcję 3a. W Volvo stawiam na Orlen k/Jędrzejowa. (Czyn, PlugShare TUTAJ) - Za mało wiem o tym aucie, żeby się tym przejmować.
Ładowanie w miejscu docelowym
Na miejscu najpierw sprawdzam, czy będę miał dostęp do punktu ładowania. Niestety właściciele wielu miejsc zamieszczają wpisy na Booking.com, dlatego kolejnym krokiem jest sprawdzenie terenu za pomocą PlugShare. Oczywiście wolę wolniejsze punkty (bo i tak przesypiam całą noc) i darmowe punkty (bo lubię oszczędzać). Sprawdzam też lokalnych operatorów, np. w Krakowie to GO+EAuto – to są te „dziesiątki kart i aplikacji”, o których czasem można poczytać w internecie.
Jak to pójdzie? Nie wiem. W przypadku Kia e-Soul czy VW ID.4 byłbym w miarę spokojny, bo te samochody już znam. To samo tyczy się VW ID.3 Pro S, Kia e-Niro i myślę, że Forda Mustanga Mach-E czy Tesli Model S/3/X/Y. Zdecydowanie Podzielę się z Wami kosztami i wrażeniami z wycieczki do Lokomotywy Elektrycznej..
A jeśli chcesz poznać trasę osobiście lub zobaczyć z bliska elektryczne Volvo XC40, możliwe, że będę w centrum handlowym M1 w Krakowie w piątek wieczorem lub w sobotę rano. Ale potwierdzę tę informację (lub nie) dokładną lokalizacją i godzinami otwarcia.
To może Cię zainteresować:
