Jak oszczędzać paliwo? Oto sprawdzone sposoby na mniejsze zużycie paliwa
Użytkownicy samochodów oczekują, że ich samochody będą zużywać jak najmniej paliwa. Można to osiągnąć nie tylko płynną jazdą, ale także nowoczesnymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi i technologiami.
Zmniejszenie zużycia paliwa jest również jednym z głównych priorytetów producentów samochodów. W końcu chodzi o to, aby samochód odniósł sukces na rynku, na którym nabywcy poszukują samochodów ekonomicznych. Technologie oszczędzania paliwa są coraz częściej stosowane przez marki samochodów dla szerokiego grona klientów. Na przykład Skoda od kilku lat korzysta z nowej generacji silników benzynowych TSI, które mają za zadanie wycisnąć maksimum energii z każdej kropli benzyny. Podziały TSI są zgodne z ideą downsizingu. Terminem tym określa się zmniejszenie mocy silników przy jednoczesnym zwiększeniu ich mocy (w stosunku do pojemności skokowej), co z kolei skutkuje zmniejszeniem zużycia paliwa. Ważną kwestią jest również redukcja masy jednostki napędowej. Innymi słowy, silniki downsizingu muszą być nie tylko przyjazne dla środowiska, ale także wydajne i ekonomiczne.
Przykładem takiego silnika jest trzycylindrowa jednostka benzynowa Skoda 1.0 TSI, która – w zależności od konfiguracji – dysponuje zakresem mocy od 95 do 115 KM. W celu zachowania dobrych osiągów przy niewielkich gabarytach silnika zastosowano wydajną turbosprężarkę, która wtłacza do cylindrów więcej powietrza. Ponadto konieczne było zapewnienie dokładnego wtrysku paliwa. Zadanie to powierzono układowi bezpośredniego wtrysku, który dostarcza precyzyjnie określone dawki benzyny bezpośrednio do cylindrów.
Silnik 1.0 TSI montowany jest w modelach Fabia, Rapid, Octavia i Karoq. Dla przykładu, w naszym teście Skoda Octavia, wyposażona w 1.0-konną jednostkę 115 TSI z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów DSG, spalała średnio 7,3 litra benzyny na 100 km w mieście, a na autostradzie średnio XNUMX l benzyny na XNUMX km. średnie zużycie paliwa było o dwa litry mniejsze.
Skoda wykorzystuje również inne nowoczesne technologie w celu zmniejszenia zużycia paliwa. Jest to na przykład funkcja dezaktywacji cylindra ACT (Active Cylinder Technology), która została zastosowana w 1.5-konnej jednostce benzynowej 150 TSI montowanej w modelach Karoq i Octavia. W zależności od obciążenia silnika, ACT dezaktywuje dokładnie dwa z czterech cylindrów, aby oszczędzać paliwo. Dwa cylindry są wyłączane, gdy nie jest potrzebna pełna moc silnika, na przykład podczas manewrowania na parkingu, podczas wolnej jazdy lub podczas jazdy po drodze ze stałą, umiarkowaną prędkością.
Dalszą redukcję zużycia paliwa umożliwia system start/stop, który wyłącza silnik podczas krótkiego postoju, np. na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną. Po zatrzymaniu samochodu system wyłącza silnik i włącza go natychmiast po wciśnięciu przez kierowcę sprzęgła lub zwolnieniu pedału hamulca w samochodach z automatyczną skrzynią biegów. Jednakże, gdy na zewnątrz jest zimno lub gorąco, start/stop określa, czy napęd powinien zostać wyłączony. Chodzi o to, aby nie przestawać ogrzewać kabiny zimą ani chłodzić jej latem.
Skrzynie biegów DSG, czyli dwusprzęgłowe automatyczne skrzynie biegów, również przyczyniają się do zmniejszenia zużycia. Jest to połączenie manualnej i automatycznej skrzyni biegów. Skrzynia biegów może pracować w trybie w pełni automatycznym, jak również z funkcją ręcznej zmiany biegów. Jego najważniejszą cechą konstrukcyjną są dwa sprzęgła, tj. tarcze sprzęgła, które mogą być suche (silniki słabsze) lub mokre, pracujące w kąpieli olejowej (silniki mocniejsze). Jedno sprzęgło steruje biegami nieparzystymi i wstecznymi, drugie sprzęgło steruje biegami parzystymi.
Istnieją jeszcze dwa wały sprzęgła i dwa wały główne. W ten sposób następny wyższy bieg jest zawsze gotowy do natychmiastowej aktywacji. Dzięki temu koła osi napędowej mogą stale otrzymywać moment obrotowy z silnika. Oprócz bardzo dobrego przyspieszenia samochodu, DSG pracuje w optymalnym zakresie momentu obrotowego, co wyraża się między innymi mniejszym zużyciem paliwa.
I tak Skoda Octavia z 1.4-konnym silnikiem benzynowym 150, wyposażona w manualną sześciobiegową skrzynię biegów, spala średnio 5,3 litra benzyny na 100 km. Z siedmiobiegową skrzynią DSG średnie zużycie paliwa wynosi 5 litrów. Co ważniejsze, silnik z tą skrzynią biegów zużywa również mniej paliwa w mieście. W przypadku Octavii 1.4 150 KM to 6,1 litra na 100 km w porównaniu do 6,7 litra w przypadku manualnej skrzyni biegów.
Sam kierowca może również przyczynić się do zmniejszenia zużycia paliwa. – Zimą po uruchomieniu silnika rano nie należy czekać, aż się nagrzeje. Podczas jazdy nagrzewa się szybciej niż na biegu jałowym – radzi Radosław Jaskulski, instruktor Skoda Auto Szkoła.
Zimą nie przesadzaj z włączeniem odbiorników prądu. Ładowarka do telefonu, radio, klimatyzator mogą spowodować wzrost zużycia paliwa od kilku do kilkudziesięciu procent. Dodatkowe odbiorniki prądu również obciążają akumulator. Podczas uruchamiania samochodu wyłącz wszystkie odbiorniki pomocnicze, ułatwi to uruchomienie.
Podczas jazdy nie przyspieszaj gwałtownie niepotrzebnie, a po dojechaniu do skrzyżowania zwolnij wcześniej pedał gazu. – Dodatkowo musimy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach. Niedopompowane opony zwiększają opory toczenia, co skutkuje zwiększonym zużyciem paliwa. Poza tym niedopompowane opony szybciej się zużywają, aw sytuacji awaryjnej droga hamowania będzie dłuższa – dodaje Radosław Jaskulski.
