Jak samodzielnie dokręcić drążek kierowniczy w VAZ 2110
Jakimś cudem będąc posiadaczem VAZ 2110 miałem do czynienia z problemem pukania przekładni kierowniczej, który pojawiał się głównie na zepsutej drodze gruntowej lub na szutrze. Zaczyna stukać w okolicy kierownicy i to zgniatanie jest wyraźnie słyszalne, ponadto wydziela wibracje na samej kierownicy. Ten problem zdarza się dość często, ponieważ na naszych rosyjskich drogach grabie psują się bardzo szybko. Aby wyeliminować powstałe uderzenia, konieczne jest lekkie dokręcenie kierownicy specjalnym kluczem.
Ponieważ w tej chwili nie mam już VAZ 2110, a teraz jeżdżę Kaliną, wykonałem przykład tej procedury w tym samochodzie, ale sam proces jest całkowicie podobny do pierwszej dziesiątki, nawet klucz jest taki sam. Jedyne, co mogłoby się różnić, to dostęp do nakrętki, którą trzeba trochę dokręcić. W tym przypadku musiałem odkręcić akumulator, a następnie zdjąć platformę, aby go zamontować. Ogólnie cała lista narzędzi znajduje się poniżej, które będą potrzebne:
- 10 klucz lub głowica zapadkowa
- Głowica gniazdowa na 13 z gałką i przedłużką
- Klucz do dokręcania drążka kierowniczego VAZ 2110
Teraz o kolejności prac. Odkręć mocowanie zacisków akumulatora:
Odkręcamy nakrętki mocujące samego akumulatora i usuwamy go:
Teraz musisz pozbyć się samej platformy, na której zainstalowana jest bateria:
Teraz, gdy to wszystko jest usunięte, możesz spróbować przyłożyć rękę do drążka kierowniczego i znaleźć nakrętkę pod spodem (dotykowo). Ale najpierw musisz usunąć stamtąd gumową zatyczkę:
Ten słupek wygląda tak:
A sama nakrętka, a raczej jej położenie, jest wyraźnie pokazane na poniższym zdjęciu:
Warto zwrócić uwagę na fakt, że przy dokręcaniu szyny należy pamiętać, że nakrętka jest odwrócona, więc trzeba przekręcić w odpowiednim kierunku. Najpierw zrób przynajmniej pół obrotu, może nawet mniej i zobacz czy pukanie zniknęło. Jeśli wszystko jest w porządku i gdy kierownica obraca się z prędkością (sprawdź nie więcej niż 40 km / h), kierownica nie gryzie, to wszystko jest w porządku!
Osobiście z mojego doświadczenia wynika, że po 1/4 obrotu pukanie całkowicie ustało i po zakończeniu procedury przejechałem VAZ 2110 ponad 20 000 km i nie pojawił się ponownie!
