Jak zdemontować drążek kierowniczy

Dzięki drążkowi kierowniczemu koła samochodu są skręcane, więc jeśli jest „chory”, jazda samochodem może być nie tylko skomplikowana, ale także niebezpieczna. Dlatego przy pierwszych objawach awarii stojaka zaleca się sprawdzenie jego sprawności bezpośrednio na samochodzie, a po upewnieniu się o problemie rozebranie go i naprawienie awarii. Chociaż niezależnie od marki samochodu, rozmieszczenie zębatek różni się nieco, to jednak przed demontażem zębatki kierowniczej należy przejrzeć instrukcję naprawy swojego samochodu i szczegółowo zająć się podzespołami.

Oznaki złego drążka kierowniczego

• Wyczuwalne pukanie z zębatki przenoszone na kierownicę;
• Odprawa kolejowa podczas rotacji;
• Znaczny kapie olej;
• Wzrost zastosowanych wysiłek, aby się odwrócić.

Pojawienie się co najmniej jednego z objawów sugeruje, że nadszedł czas na demontaż przekładni kierowniczej w celu wymiany zestawu naprawczego i naprawy zużytych części.

Głównymi częściami mechanizmu są: tuleja oporowa, wałek zębaty, mechanizm szpuli.

Schematyczne przedstawienie urządzenia przekładni kierowniczej samochodu.

Zanim naprawisz awarię, musisz zdemontować szynę, co nie jest równie łatwe we wszystkich samochodach, ale aby coś zdemontować, nie możesz obejść się bez specjalnego narzędzia. A gdy drążek kierowniczy jest zdemontowany, przeprowadzana jest sama naprawa. Mając niewielkie umiejętności w zakresie naprawy samochodów i zestaw narzędzi, całkiem możliwe jest naprawienie szyny własnymi rękami. A żeby to ułatwić, przeanalizujemy również główne etapy demontażu drążka kierowniczego, a potem do małego - pamiętaj, jak wszystko stało i zmontuj poprawnie, ponieważ możesz rozebrać wszystko, co chcesz, ale wtedy prawidłowe złożenie może być dość problematyczne. Dlatego, jeśli wcześniej nie musiałeś demontować drążka kierowniczego, polecam sfotografować każdy krok przed demontażem drążka kierowniczego.

Krok po kroku jak zdemontować drążek kierowniczy

Proces demontażu drążka kierowniczego składa się z 9 podstawowych kroków:

1. Na początek usuwamy pylniki ochronne i zwalniamy zębatkę z drążków kierowniczych;
2. Odkręć dolną zatyczkę wału przekładni;
3. następnie będziesz musiał odkręcić nakrętkę zabezpieczającą;
4. aby wyjąć wał, należy usunąć pierścień ustalający;
5. Dolny dławik można wyciągnąć bez problemu, górny jest zablokowany zawleczką blokującą;
6. Wyciągnij szpilkę, dotykając;
7. aby zdjąć pierścień blokujący, musisz najpierw przekręcić wtyczkę blokującą, a następnie pociągnąć za drut, który widzisz;
8. aby całkowicie zdemontować drążek kierowniczy, należy wyciągnąć sam drążek z obudowy po prawej stronie. Następnie wyjmij z niego uszczelkę olejową i tuleję;
9. Po wyjęciu dławnicy i korka możliwe będzie wyjęcie sprężyny i samego mechanizmu zaciskowego.

Poluzuj nakrętkę drążka kierowniczego.

Demontaż zespołu szpuli (ślimaka).

Demontaż drążka kierowniczego.

To kończy demontaż szyny i teraz możesz rozpocząć naprawę, będziesz musiał dokładnie namoczyć wszystkie usunięte części w benzynie, aby zmyć olej i brud, a jeśli zostaną znalezione wady i zużycie, wymień je na nowe. Niezależnie od tego, który stojak jest zainstalowany w samochodzie - ze wspomaganiem kierownicy, elektrycznym wzmacniaczem lub w ogóle bez wzmacniacza można zdemontować drążek kierowniczy według tego samego schematu, różnice będą tylko w tulejach i składzie płyn smarujący. A żeby zdemontować szynę do ponownego montażu i naprawy, konieczne było tylko w bardzo rzadkich przypadkach, staraj się nie „lekkomyślnie” na drogach i narażać układ kierowniczy na zauważalne wstrząsy.