Jak działają paski napędowe i wielorowkowe?
Pasek napędowy pojazdu zasila silnik pojazdu, alternator, pompę wodną, pompę wspomagania układu kierowniczego i sprężarkę klimatyzacji. Zwykle samochód ma jeden lub dwa paski napędowe, a jeśli jest tylko jeden, często nazywany jest paskiem wielorowkowym.
Pasek napędowy jest wykonany z wytrzymałej gumy, ale z czasem będzie się zużywał. Zwykle można oczekiwać, że wytrzyma do 75,000 45,000 mil, ale większość mechaników zaleca wymianę po XNUMX XNUMX mil, ponieważ jeśli się zepsuje, nie będziesz mógł prowadzić samochodu. A jeśli silnik pracuje bez paska, płyn chłodzący nie będzie krążył i silnik może się przegrzać.
Jak zrozumieć, że pasek wymaga wymiany?
Prawdopodobnie zauważysz ćwierkanie lub pisk. Jeśli to zrobisz, mechanik sprawdzi pasek. Rozdarcia, pęknięcia, brakujące części, uszkodzone krawędzie i przeszklenia są oznakami nadmiernego zużycia paska napędowego i należy je wymienić. Powinieneś również wymienić pasek napędowy lub wielorowkowy, jeśli nasiąknął olejem – może to nie powodować od razu problemów, ale olej jest jedną z głównych przyczyn uszkodzenia paska napędowego, dlatego zaleca się natychmiastową wymianę.
Problemem są również luźne paski. Większość dzisiejszych samochodów jest wyposażona w napinacz paska, który działa automatycznie, zapewniając zawsze odpowiednią regulację paska, ale niektóre nadal wymagają ręcznej regulacji. Grzechotanie może wskazywać na problem z napinaczem paska napędowego.
Co powoduje zużycie paska napędowego?
Jedną z najczęstszych przyczyn nadmiernego i przedwczesnego zużycia paska jest niewspółosiowość alternatora. Kiedy alternator jest przesunięty, to samo dzieje się z kołem pasowym, które porusza paskiem. Innym powodem jest brak lub uszkodzenie silnika pod osłoną, która chroni pasek przed wodą, brudem, drobnymi kamieniami i innymi związkami, które mogą powodować jego szybsze zużycie. Wycieki oleju lub chłodziwa oraz niewłaściwe napięcie mogą również powodować zużycie.
Nie ryzykuj
Nie zaniedbuj paska napędowego. Ostatnią rzeczą, jakiej chcesz, to znaleźć się na poboczu drogi z przegrzanym, poważnie uszkodzonym silnikiem z powodu awarii pompy wodnej lub układu chłodzenia albo stracić wspomaganie kierownicy na ciasnym zakręcie. Nie ryzykuj uszkodzenia silnika samochodu ani siebie.
