Jak działa przyspieszenie samochodu

Podczas przyspieszania od 0 do 60 w grę wchodzą głównie przepustnica, silnik, mechanizm różnicowy i opony samochodu. To, jak szybko to zajmie, zależy od cech tych szczegółów.

Kiedy wciskasz pedał gazu w samochodzie, do gry wchodzi seria sił, które sprawiają, że samochód się porusza. Oto podsumowanie tego, co się dzieje, gdy Twój samochód przyspiesza.

Przepustnica do silnika

Pedał przyspieszenia jest bezpośrednio podłączony do silnika Twojego samochodu. Kontroluje przepływ powietrza do kolektora dolotowego przez korpus przepustnicy do wtrysku paliwa lub przez gaźnik. To powietrze jest następnie mieszane z paliwem, dostarczanym przez szynę paliwową i wtryskiwacze paliwa lub gaźnik, a następnie zasilane iskrą (taką jak ogień) zasilaną przez świece zapłonowe. Powoduje to spalanie, które zmusza tłoki silnika do obrócenia wału korbowego. Gdy pedał gazu zbliża się do podłogi, do kolektora dolotowego zasysane jest więcej powietrza, które miesza się z jeszcze większą ilością paliwa, aby wał korbowy obracał się szybciej. To jest twój silnik „nabiera pędu” wraz ze wzrostem liczby obrotów na minutę (rpm) wału korbowego.

Silnik do dyferencjału

Jeśli wał wyjściowy wału korbowego silnika nie jest z niczym połączony, po prostu będzie się obracał i hałasował, a nie przyspieszał. Tutaj w grę wchodzi przekładnia, która pomaga zamienić prędkość obrotową silnika na prędkość kół. Niezależnie od tego, czy masz manualną czy automatyczną skrzynię biegów, obie opcje są połączone z silnikiem poprzez wał wejściowy. Między silnikiem a skrzynią biegów jest zaciśnięte sprzęgło w ręcznej skrzyni biegów lub przemiennik momentu obrotowego w automatycznej skrzyni biegów. Zasadniczo sprzęgło napędza silnik ze skrzyni biegów, podczas gdy konwerter momentu obrotowego utrzymuje połączenie, ale wykorzystuje jednokierunkowy stojan i turbinę zasilaną cieczą, aby wyeliminować gaśnięcie silnika na biegu jałowym. Pomyśl o tym jak o urządzeniu, które nieustannie „przekracza” połączenie między silnikiem a skrzynią biegów.

Na końcu skrzyni biegów znajduje się wał wyjściowy, który obraca wał napędowy i ostatecznie opony. Pomiędzy nim a wałem wejściowym, zapakowane w skrzynię biegów, znajdują się twoje koła zębate. Zwiększają prędkość obrotową (moment obrotowy) wału wyjściowego. Każdy bieg ma inną średnicę, aby zwiększyć moment obrotowy, ale zmniejszyć prędkość wyjściową lub odwrotnie. Pierwszy i drugi bieg – na jakim zwykle znajduje się Twój samochód, gdy po raz pierwszy zaczynasz przyspieszać – to przełożenie większe niż 1:1, które naśladuje silnik bezpośrednio połączony z oponami. Oznacza to, że twój moment obrotowy jest zwiększony, aby wprawić ciężką maszynę w ruch, ale prędkość wyjściowa jest zmniejszona. Gdy zmieniasz biegi, stopniowo zmniejszają się, aby zwiększyć prędkość wyjściową.

Ta prędkość wyjściowa jest przenoszona przez wał napędowy, który jest połączony z mechanizmem różnicowym. Zazwyczaj umieszcza się go w osi lub obudowie w zależności od rodzaju napędu (AWD, FWD, RWD).

Różnica w stosunku do opon

Dyferencjał łączy ze sobą oba koła napędowe, kontroluje obrót opon, obracając wałek wyjściowy skrzyni biegów i umożliwia płynne skręcanie samochodu, gdy lewa i prawa opona pokonują różne odległości za rogiem. Składa się z koła zębatego (napędzanego przez wał wyjściowy skrzyni biegów), koła koronowego, pająka zapewniającego różne prędkości wyjściowe oraz dwóch kół bocznych bezpośrednio połączonych z półosiami, które obracają opony. Mechanizm różnicowy zasadniczo zmienia kierunek przepływu mocy o 90 stopni, obracając lewą i prawą oponę. Koło koronowe działa jak przekładnia główna, zmniejszając prędkość i zwiększając moment obrotowy. Im wyższe przełożenie, tym niższa maksymalna prędkość wyjściowa półosi (tj. opon), ale wyższe wzmocnienie momentu obrotowego.

Dlaczego mój samochód nie przyspiesza?

Jak można zauważyć, istnieje wiele czynników, które wpływają na poruszanie się Twojego samochodu, więc jeśli Twój samochód nie przyspiesza tak, jak powinien, lub w ogóle nie przyspiesza, może być wiele powodów do winy. Na przykład, jeśli twój silnik obraca się, ale nie porusza samochodem na biegu, prawdopodobnie ślizga się sprzęgło. Gaśnięcie silnika oczywiście utrudni przyspieszenie, więc upewnij się, że wiesz, jak zdiagnozować gaśnięcie silnika. Jeśli coś takiego dzieje się z Twoim pojazdem i nie wiesz, co robić, koniecznie zadzwoń do jednego z naszych certyfikowanych mobilnych mechaników, którzy przyjadą do Twojego domu lub biura, aby zdiagnozować i naprawić Twój pojazd. Uzyskaj ofertę i umów się na wizytę online lub porozmawiaj z konsultantem serwisowym pod numerem 1-800-701-6230.