Jak działa silnik wysokoprężny BMW 50d tri-turbo?

Jeśli systemy twin-turbo są zespołem znanym jako sekwencyjny lub równoległy, należy zwrócić uwagę na raczej techniczną stronę tri-turbo BMW, która nieznacznie łączy obie technologie. Uwaga, jeśli nie masz pojęcia o turbosprężarkach, zapraszam do zajrzenia tutaj.

Jak działa ten silnik z trzema turbosprężarkami?

Przede wszystkim należy zauważyć, że ten system doładowania składa się z dwóch małych turbin (1 i 3 na schemacie) o zmiennej geometrii, a także dużej standardowej turbosprężarki (2 na schemacie). Każda z tych ostatnich aktywuje określone prędkości, a następnie są one konsekwentnie wykrywane w trybach wysokich (cóż, jeśli można to nazwać wysokimi prędkościami, ponieważ diesle nigdy nie jeżdżą bardzo wysoko…).

Przy niskich obrotach, poniżej 1500 obr./min, pierwsza turbosprężarka (jedna z dwóch małych o zmiennej geometrii) jest żądana przez wydech (świeże powietrze napływające z zewnątrz nadal przechodzi przez dużą turbosprężarkę). Nawet jeśli jeszcze nie działa w tym zakresie prędkości). Następnie, począwszy od 1500 obr./min, włącza się również duży, ponieważ przepływy spalin są teraz wystarczające, aby go urozmaicić. Należy pamiętać, że trzy turbiny nie są uruchamiane razem od samego początku trybu, ponieważ w tym przypadku oddychanie nie jest wystarczająco ważne dla pracy trzech sprężarek. Wreszcie przy 2500 obr/min może wreszcie zacząć działać trzecia dzięki otwarciu przepustnicy (tzw. silnik). turbo to „wiatr” wytwarzany przez spaliny).

Z architektonicznego punktu widzenia możemy myśleć o turbinach 1 i 2 jako ustawionych szeregowo względem siebie, podczas gdy turbiny 1 i 3 (dwie małe) są równoległe.

Na początku przepływ spalin jest umiarkowany, więc mała turbina przejmuje pierwszy stopień doładowania.

Już przy 1500 obr/min silnik rozwija moment obrotowy 650 Nm!

Silnik rozwija moment obrotowy 740 Nm (!) w zakresie od 2000 do 3000 obr./min, co jest niewiarygodne w porównaniu z produkowanymi („tylko”) 381 KM.

Oto oficjalna animacja BMW wyjaśniająca, jak to działa:

Animacja z silnikiem wysokoprężnym BMW z potrójnym turbodoładowaniem - M550d xDrive

Niezawodność?

Recenzje tego mało znanego silnika mogą być nieliczne. Jedną rzeczą jest jednak to, że silnik wolnossący potencjalnie zawsze będzie bardziej niezawodny niż silnik z turbodoładowaniem, zwłaszcza gdy są trzy!

Arkusze BMW

Wszystkie komentarze i reakcje

Dernier komentarz opublikowany:

Fiphi77 (Data: 2018, 08:25:09)

Świetna „gazownia”…… we Francji na 80 km/h w trasie!

II. 1 reakcja(e) na ten komentarz:

• Administrator ADMINISTRATOR STRONY (2018-08-25 10:10:08): Trochę prawda, ale spójrzmy temu wszędzie. Najgorsze są Stany Zjednoczone, gdzie autem nie da się przejechać nawet 110. miejsca.

(Twój post będzie widoczny pod komentarzem po weryfikacji)

Napisz komentarz

Ile kosztowała Cię ostatnia wersja?