Jak działa pasek rozrządu i dlaczego należy go regularnie wymieniać?

W przeciwieństwie do metalowego łańcucha pasek rozrządu jest wykonany z gumy. Materiał ten w połączeniu z innymi materiałami nadaje mu pewną elastyczność. Nie ma też ryzyka, że ​​element się rozciągnie. A za co odpowiada ta część w aucie? Pasek przeznaczony jest do przenoszenia energii z wału korbowego na napęd rozrządu i wszystkie jego ruchome części, np. na koło zębate wałka rozrządu. Sprawdź, które paski rozrządu są najmocniejsze i dowiedz się, dlaczego należy je regularnie wymieniać!

Jak powstają paski rozrządu?

Każdy pasek składa się z 4 głównych elementów. Ono:

• tył z gumy syntetycznej;
• przewód z włókna szklanego;
• zęby o różnych kształtach wykonane z kauczuku syntetycznego;
• dodatkowa powłoka wzmacniająca powierzchnię zębów.

Każdy pasek rozrządu jest zaprojektowany w ten sam sposób i składa się z tych 4 elementów. Mają bezpośredni wpływ na jego właściwości.

Najmocniejsze paski rozrządu – skąd bierze się ich siła?

Trudno mówić o samym pasku bez uwzględnienia szczegółów, które z nim współpracują. Jakie elementy sprawiają, że paski rozrządu spełniają swoje zadanie? Przede wszystkim, aby pas zadziałał, potrzebne będą:

• koła zębate;
• napinacze;
• rolki prowadzące.

Podkładka gumowa biegnie wzdłuż prowadnic napinaczy i rolek. Dlatego musi być wystarczająco śliski, aby nie powodować niepotrzebnego tarcia. Natomiast wzmocnione zęby pasują między elementy zębate np. do pompy wtryskowej czy wałka rozrządu. Dlatego muszą być niezwykle wytrzymałe, aby nie uległy zniszczeniu pod wpływem pracy silnika.

Pasek rozrządu – sprawdź, jak prawidłowo go używać

Podczas jazdy kierowca nie ma większego wpływu na pracę pasa. Montowany jest na kółkach, napinaczach i rolkach, dzięki czemu jego położenie nie zmienia się. Trudno też go uszkodzić. Dlatego najważniejszy jest sam montaż. Co zrobić z tym elementem przed założeniem go na pasek rozrządu? Nie zginaj paska rozrządu bardziej niż zaleca producent. Po wyjęciu przedmiotu z opakowania nie próbuj wkładać go z powrotem. Właściwe napięcie paska jest również ważne i wpływa na jego żywotność.

Układ rozrządu - ślady zużycia części

Trudno stwierdzić, czy ten przedmiot został uszkodzony, dopóki nie spojrzysz na jego stan. Sam w sobie nie powoduje poważnych objawów. Wyjątkiem są dźwięki spod osłony rozrządu, które mogą świadczyć o uszkodzeniu samego paska rozrządu, napinacza lub rolki. Nie zakładaj jednak, że coś jest nie tak. Najlepiej zerknąć na pasek. Należy go wymienić, jeśli:

• posiada widoczne zarysowania na powierzchni;
• jest bardzo luźny;
• jest rozwarstwiony lub jego zęby są zużyte. 

Jak często trzeba zmieniać pasek rozrządu?

Aby zapobiec zerwaniu paska rozrządu, postępuj zgodnie z zaleceniami producenta dotyczącymi okresowej wymiany paska rozrządu. Przydałoby się też trochę skrócić interwał, o czym można przeczytać w instrukcji. Przebieg 150 tysięcy kilometrów powinien zwiastować, że stary pasek rozrządu już wymaga wymiany. Pamiętaj również, że nawet samochód, który nie jest często używany, może wymagać wymiany paska. Guma z czasem traci swoje właściwości. Dlatego nawet jeśli nie osiągnąłeś szacowanego przebiegu, a pasek ma więcej niż 5 lat, nadal należy go wymienić.

Co wymienić razem z paskiem rozrządu?

Najczęściej konserwacja napędu rozrządu obejmuje coś więcej niż tylko montaż nowego paska. Inne elementy niekoniecznie zużywają się razem z nim. Jednak wraz z paskiem zaleca się wymianę następujących części:

• rolki prowadzące;
• napinacze;
• Pompa.

Oczywiście nie zawsze konieczna będzie wymiana tych elementów na nowe. O tym zadecyduje mechanik. Jeśli znasz się na mechanice i potrafisz jednoznacznie ocenić stan paska i części to sam wydaj werdykt.

Co powoduje pęknięty pasek rozrządu?

Chociaż utrata ciągłości paska klinowego nie jest zbyt niepokojąca, pęknięty pasek rozrządu może być naprawdę śmiertelny. Rozrząd zmienia się w wyniku utraty napędu na koło zębate wałka rozrządu. W rezultacie tłoki zderzają się z zaworami. Taka awaria jest obarczona poważnymi konsekwencjami. Głowica do regeneracji, czasem nawet tłoki do wymiany. Tym samym silnik nadaje się do generalnego remontu, który może kosztować tysiące złotych.

Wymienić pasek rozrządu samodzielnie czy w warsztacie?

Możesz samodzielnie wymienić napęd rozrządu. Wiele zależy od miejsca w komorze i posiadanego modelu. Będziesz potrzebował kluczy nasadowych, kluczy płaskich i blokady rozrządu. Montaż wzdłużny silników zwykle nie wymaga demontażu żadnych dodatkowych elementów poza wentylatorem chłodnicy. W jednostkach poprzecznych konieczne będzie zdjęcie koła i wyburzenie nadkola. Najtrudniejsze zadanie czeka na właścicieli aut, w których napęd rozrządu znajduje się z boku skrzyni biegów. Bez wyjęcia silnika tego nie zrobisz.

Czy powinienem regularnie wymieniać pasek rozrządu? Oh, pewnie. Nawet jeśli nie nosi śladów zużycia, ale ma już ponad 5 lat, trzeba pomyśleć o jego wymianie. Ile kosztuje wymiana paska rozrządu? Cena może się znacznie wahać. Jednak nawet nieco wyższe koszty nie powinny Cię zniechęcać. Koszt usługi w porównaniu do remontu silnika nie jest duży, prawda?