Jak działa ogrzewanie samochodu?

Jak działa ogrzewanie samochodu po stronie dmuchawy, dmuchawy i obiegu wody? Rzeczywiście, badanie ogrzewania polega na badaniu dwóch różnych obwodów: jednego, który wytwarza ciepło, a drugiego, który rozprowadza je we wnętrzu samochodu.

Najpierw zacznijmy od obiegu grzewczego po stronie wentylacji.

Zobacz też: awarie związane z nagrzewaniem samochodu

Obieg grzewczy (strona wentylacyjna)

Oto schemat wentylacji samochodu, dzięki czemu wiesz, jak regulowana jest intensywność ciepła (patrz również działanie automatycznej klimatyzacji). Jeśli jest klimatyzator, będzie obecny parownik (tak jest na schemacie z mojego przykładu), w przeciwnym razie mieszanina będzie składać się z powietrza otoczenia (z zewnątrz) i powietrza ogrzewanego przez chłodnicę. Im bardziej otwarte będą przepustnice przed chłodnicą, tym więcej ciepła będzie. Więcej o działaniu dmuchawy przeczytasz tutaj.

Powietrze nagrzewa się mniej więcej w zależności od ciepła grzejnika, otwarcia żaluzji oraz intensywności (chłodu) parownika klimatyzatora. Gdy ogrzewanie jest włączone, parownik (a raczej sprężarka klimatyzatora) jest wyłączany i żaluzje otwierają się maksymalnie.

Grzałka jest również integralną częścią urządzenia do rozmrażania. Tutaj poprzez zamglenie pod przednią szybą (nie można umieścić zbyt wielu oporników grzewczych, jak np. na tylnej szybie)

Schemat obiegu grzewczego (obieg wody grzejnikowej)

Wraz z układem chłodzenia pojazdu nagrzewnica wykorzystuje wodę z silnika do ogrzewania kabiny pasażerskiej. Dlatego należy zauważyć, że ogrzewanie nie powoduje nadmiernego zużycia, w przeciwieństwie do klimatyzacji, która potrzebuje energii do sprężania gazu (poprzez koło pasowe wału korbowego). Przyjrzyjmy się jednak bliżej, jak działa obwód i jak jest sterowany.

Na tym schemacie pokazuję również obwód chłodzący więc możesz zobaczyć, jak dwa łańcuchy

połączony

... Bo trzeba wiedzieć, że ciepło wody zawartej w obiegu chłodzącym jest wykorzystywane do ogrzewania auta. Jednak musisz

skup się na górze

że obieg grzewczy. Tutaj ogrzewanie jest wyłączone, siłownik / zawór (lewy górny róg) zapobiega przedostawaniu się gorącej wody (zaznaczonej na czerwono) z układu chłodzenia do chłodnicy (mała u góry, dolna służy do chłodzenia wody w silniku).

Kiedy my włącz ogrzewanienastępnie dźwig (Górny lewy róg) niech to się stanie woda palenie dla małych grzejnik który będzie wtedy bardzo gorący. a WENTYLATOR więc idź wyślij powietrze do kabiny pasażerskiej przez dysze wentylacyjne. W końcu dostajesz gorące powietrze

W starszych samochodach zawór był obsługiwany za pomocą dźwigni (połączenie przewodowe między regulatorem a zaworem), natomiast w najnowszych samochodach zastosowano elektrozawory/elektrozawory sterowane elektrycznie przez komputer (umożliwiające automatyczną klimatyzację).

Nagrzewanie się i przegrzewanie silnika?

Jeśli silnik się przegrzewa, grzałkę należy włączyć na maksimum, aby pomóc ostygnąć silnik. Rzeczywiście, twoje otwory wentylacyjne będą wtedy służyć jako dodatkowe grzejniki pomocnicze, a woda będzie się szybciej ochładzać.